このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
32
3522
323522ニュース速報+6531403.8
6531403.8
ニュース速報+1571192.4
1571192.4
ニュース速報+1311139.7
1311139.7
ニュース速報+107767.4
107767.4
ニュース速報+90696
90696
ニュース速報+30588.2
30588.2
ニュース速報+251547.4
251547.4
ニュース速報+168523.2
168523.2
ニュース速報+407473.5
407473.5もっと見る
（続きは以下URLから）
https://news.livedoor.com/article/detail/24912692/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/3/53ef0_1730_7fce6a71_a8109fa6.jpg
ちなみに運送業の運転手の労働組合は
全て反対してる
何故ならノルマだけ増えるの明白だから
30秒以内に追い越せないなら追い越し車線に来んなと思うよ
マジ迷惑
お前だけの道じゃないんだよ公道は
公道の意味を一度勉強してこい
事故率上がるだろうな
それも悲惨なやつ
肉体的に長時間労働に適しているだろ
深夜の東名なんてやばい大型トラックそこらじゅうで見かけるよ。
単純に速度じゃなくて法定規制速度になるようにリミッター制御掛けろよ
カーナビと連動させるだけで簡単に出来るだろ
下道で100km出すアホ出たらどうすんねん
100km程度で高速事故する奴はトラック乗らない方が良いだろ
高速道路で自分が起因で事故する奴はどう考えても運転手には向いてない。
死亡事故多発
余程の大手じゃない限り高速代は自腹って聞いたことがある
ほとんどこれよ。
80だろうが100kmだろうが前見てないだけ。
ボケーと80クルーズで左車線走ってるのが安全とかは何も無い時だけよ。
皆んなが100kmなら安全性など大差ないわ
そのままのスピードだと事故るよ
大抵の死亡事故ってこれだよね
更にスピード上げたら
制限撤廃して一ヶ月で死亡事故
二割は増えるやろな
トラックに後ろから突っ込まれると
大抵の車のドライバーは即死するから
北海道で起きた豚積んだトラック
一瞬で6人即死したからねー
あれもカーブだったな
それただの下手くそw
運転手やっちゃダメなレベル
荷重移動、慣性も理解してないペーパー初心者と変わらんよ
どこでも100kmとかただのキチガイだわ
近い将来ドローンが荷物運ぶから
運転手はいらない時代近いです
うそばっかり
(´・ω・｀)
稼ぐヤツは青天井くらいの餌が無いと誰も走らんよ
10分で戻るならまともな部分もあるドライバーだろ
キチガイは1時間でも2時間でも平気で追越車線に居座るぞ
日本はAmazon禁止したらええ
Amazonの物流の負担大きいのだから
集積所迄取りに行けよ
それで解決や
不在だったら特別料金一律5000円取れば
これでも物流の負担減るやろ
あーたしかに
早く走れるんだから早く着けるしその分運べるよなって上からケツ叩かれて事故増えそうだわ
この国一度肉体労働や長時間労働したらずっと奴隷にするじゃんやだよ
まぁそうなるでしょうね
仕事回んないから緩和しますわはおかしいでしょ
一般車の制限速度も120や110にあがってるだろ
それと一緒の理由だよ
今は一般道でも80km/h制限の道路もあるんだぜ
それ
同じ理由で上げてないんだけど
でっていう
実際、低い速度での事故の方が多いわけだしな
スピード違反での事故が多いという話もあるが
それなら制限速度上げればそれは違反では無くなるわけだよなｗ
荷主の待ち時間だの運賃UPや賃金UPは別のお話
働き方改革の拘束時間などコンプライアンスでは＋になるんだからね
待ち時間だの雇用賃金だのは違うルールが必要
リスク上がって意味無し。
仕事によりけりよ雑貨路線の話だけとか問題外
欧米みたいに待機時間に運賃発生するようにせんと全く意味ないぞ、早く到着しても到着してから荷下ろしするまで数時間待たされるからな。
意味がないなら、なんでいままで制限してたの？とならないのか？
俺には意味がよくわからん。
日本の高速は狭く、高速道と呼べるようなものじゃない。
アウトバーンならともかく
日本のくそ狭い高速で
大型トラック延々100キロ維持って
かなりテクニックと技量いるぞ?
ポルシェもフェラーリも80キロで走れ
なんのギャグ？
シンプルに蓋になるからホントに危ない
一理ある。あとプライム会員の年会費を5万にするとか。
チームなの？(´･ω･`)
リミッター90で効いてんのや。だからその手前ぐらいで巡航したいんやが、80以下で中途半端に加減速してるやつが左車線にいると追い越しせざるを得なくなる。
短時間だけリミッター外れるみたいな
給料は安くて不安定な歩合制
拘束時間がクソ長い
運転だけでなく荷物の積み下ろしまでさせられる
若者がわざわざ大型免許取得してまで
成ろうとは思わない
経済ヤバイから
製造業も派遣自由化しまーす！
最も安い労働力が必要なので
外国人実習生を導入しまーす！
安倍政権が主導した凍土壁が失敗
汚染水タンク増えすぎたので
汚染水を海に捨てまーす！
これが物価が下がる原因となる（物価が低いのは消費者や各種投入を必要とする企業にとっては基本的にいいことではあるが）。
通販が隆盛なのも労働（供給側）に張り付いているせいでゆっくり買い物する時間がないというのが理由の1つでしょう？
北風と太陽で、労働のドグマを緩和すると消費等の経済活動は増えると思うね。あの平日昼間の誰もいない家電量販店に買い物する普通の大人が増えるだけで、経済は量的にも質的にも良くなるんだよ。
あいつら絶対にブレーキ踏みたく無いからって危ないタイミングで無理やり追い越し車線に入ってきやがる
大型免許なんて免許持ってない人間が取ろうと思っても3年間の運転歴がないと取れないだろ
それだから、18歳がなろうとしてもなれないよ
大体事故は居眠り運転か注意力不足運転だろ
後は、すべてのトラックがアマゾンみたいに段ボールを規格化すべきなんだよ。
なんでトラックの形に合わせないような隙間あけまくりで行かせるんだよ
80キロメートルは一般道じゃないだろ
お金取らない準高速道路だろ
一般道 80キロ
で検索してみなされ
日本 トラック早くして効率あげよう
世界 配達きた、そこらに投げとこう
日本 配達きた、居留守だ、再配達しよう
下りで身を任せて接近してくる大型トラックが追い越しに入り、戻る時にリミッターで苦しくて安全車間距離取らずにいきなり前に入って来るのが減るのは感迎
あれで減速してまた車間距離取る手間あるんだぜ
お前らは左隅ふるえて走ってろ雑魚
するとさらになり手が減って外国人実習生という名の奴隷を入れてさらに事故が増える
そこで満を持して自動運転投入！爺運転手と奴隷を大量解雇して事故は減るが治安が悪化
戦後の闇市みたいな状態に
準中型が出来てハードル上がったな
そこから大型取って、牽引まで取る頃には
普通免許含めて100万超えるだろう。
トレーラーが100万仕事言われてる
頭悪すぎだろ
悲惨な事故多いから80に規制したのに
人が足らないからと100にしますってふざけてんの？
人が足りないなら賃金上げろよ
ドライバーと数を増やさないと意味ない
待機時間発生したら運賃発生するようにすれば効率化するよ、今後運ちゃん減っても増えることはないから業界も真剣に考えるべき、欧米みたいに残業しない社会にせんと改まらんからな。
路上に寝てる奴跳ねても無罪くらいにしろよ
ただし事故した時のダメージは約1.6倍
それくらい重大事故が増えるだろうね
そんなデータないですよね？嘘つくのやめてもらっていいすか？
渋滞も降りた先での信号も無ければね
そんなしたって目的地着く時間はほとんど変わらない
高速の深夜割引使って降りるから到着が早くなってもパーキングで待機したり一般道で仮眠取ったりするから何も変わらんぞ。
今は軽バンに乗って10年ゴールドカードだわ
ふざけるな
危険過ぎる
衝突被害軽減ブレーキも100kphには対応出来ないし運動エネルギーも大きいからEUは3.5t以上の大型車は80kph制限
俺は全年齢一律はおかしいってずっと言い続けてる
30代までと50代以降じゃ疲労度も長時間労働に対する耐性も全く違う
馬鹿総理が働き方改革だの強制介入して引っ掻き回したせいで滅茶苦茶
労働時間短縮されるんだから早く仕事しろって暗黙の強制だろ
コンプライアンスなら速度UPで短縮できる時間は長距離ドライバーには大事なんだけどね
現状で無視してるなら理解も出来ないね
EUでは今も80km規制が続いていると聞く
ただ、導入から20年立った今機械（トラックの安全機能）の性能も段違い
変わらんのはドライバーのレベル、ひょっとしたら高齢化で落ちているかもしれん
取り締まりの難しさはあるにしても60歳以下限定で100kmは有って良い
東京⇔名古屋以上の距離は電車物流を基本にすべき
物流用路線作るとかトラック走りまくるのは危ないしいいことないよ
それ新東名も無い時代との比較だから、そりゃ減るよ
東名高速120km巡航が当たり前、交通量も東名に集中してたんだから事故ばかりだったけどね
速度よりも交通量が分散してるのが大きいだろね
やれやれ、野球盤の消える魔球みたいな装置をつけて強制排除して欲しいわ
お前馬鹿じゃない今でも物流の90%以上はトラック輸送だぞ電車輸送で補える訳が無いぐらい分からないの？
問題は顧客に届くまでの時間だと思う
列車を使うと発送元と目的地付近で積み替えを行う必要がある
積替ヤードの問題も有るけど順番にしか処理出来ないのが困る
複数車線のある高速道路をトラック専用の自動運転対応にするくらいかなあ
運転手の頭数は圧倒的に減らせるからね。
広島の水害で冗長性の低さが露呈したってのはあるけど、平時の基幹路線だと、鉄道を直に物流拠点に引き込むぐらいの設備投資をしたところが、コストとリードタイムの両面で一歩先んじるという可能性はあるよね。
新幹線の車庫がある東京の大井と大阪の鳥飼（どちらも物流拠点の集積地）の間で、荷物新幹線というのはよく妄想する。カゴ車を積むぐらいの開口部を車体に開けるのは大丈夫そうとは思うんだけどな。
大手に入っても中卒だらけだた
頭の中でやる四則演算もヤバいレベルばかり
大体、俺が計算式出して頭でやってたら
大体自分より速く答え出してくるんだけど
この業界の奴らは、答えをずっと待ってるからな。
貨物線て高いのよ
>>1
バカは下道でも100出すからな
下道で100出してるバカでかいトラックをを何度見たことか
そもそもお前が馬鹿だろ大型トラックは速度抑制装置が義務化されてて90キロまでしかスピード出ないんだぞ
夜間の高速道路はただでさえトラックいっぱいで怖いのに
追い越しもダメ
回避する手段はトラックより速い速度で走る事
巻き込まれない為には100kmを超えて走るのは速度超過
つまりスピード違反で検挙する為の策謀
100にしたらリミッターも100までになるから下道でも100出すよ
なんも変わらんよ
なんで変わると思ったの？
渋滞作ってるのってほぼコイツら
100キロも要らんだろ
コイツらいない土日の方が幹線道路空く
今時80制限で100出してる
100にしたら120キロ出すんじゃね
各事業者のための規制緩和なんだな
そりゃ政治がドライバー最優先なんてするわけないか
それは怖い
荷物にかかる荷重が増えて落とされそう
それでいいじゃん
我慢出来ないやつは自分で取りに行けよ
荷主ってより荷主の客な。うちの従業員の働き方改革で早出や残業、昼休み受取はダメになったからな。文句は労基に言うてや！！とか割と多いで。
欧米だとトラックを待たせたら待たせた時間分の運賃発生するから待たせないようにするんだけどね。
日本もそうせんと物流回らんぞ。
営業マンが営業のバンで配達すればええやないか？
それが顧客の総意かと。
プロボックスって
何であんなに高速早いのw
トラック待たせるって荷下ろしや荷積みに時間通り行っても何時間も待たされることだぞ、その待ってる時間は運ちゃんの労働時間にカウントされてないんだよ、遅れたら罰金や受け取り拒否するんだから待たせたら運賃割り増しすべきだろ。
ヤマトの自宅配送より絶対簡単だろ
さっさと自動化しろや
ハロワで無料で大型免許取らせればいーのにな