このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

【技術】 MRJ計画失敗、技術者に「謙虚さに欠けていた」と元社長が激白アーカイブ

1.
ユーザー
???

ストーリー by nagazou 2023年08月25日 17時08分失敗 部門より

過去に取り上げたように、2023年2月に国産初のジェット旅客機である「三菱リージョナルジェット(MRJ)」の計画が中止となった。
この開発中止に関する元三菱航空機社長の川井昭陽氏の回顧記事がテレビ愛知にて掲載されている(テレビ愛知、動画版)。

この記事によると、計画の中止の原因は、型式証明書の取得に関する一枚の書類の問題だったという。
型式証明書は旅客機の安全性を証明するための審査で、アメリカ連邦航空局(FAA)から発行される。
川井氏は、この型式証明の取得が難しく、それを取得することがプロジェクトの最大の難関だったと説明している。

MRJ計画の中で川井氏はFAAと対等に話すことのできる、ボーイングで経験を積んだ経験豊富なアメリカ人技術者をプロジェクトに参加させることを試みた。
しかし、日本の技術者たちとの間で溝が生じ、意見の相違が浮き彫りになったという。

川井氏は、
https://srad.jp/story/23/08/24/1344235/
409
すべて
|
最新の50件
360.
ユーザー
XmLUT
もしこんな調子で海外からカネと人を集め
これが万博ですよ!これは空飛ぶクルマですよ!
なんて言ったら大笑いされる。
SPINNERくらいのものを完成させて
初めて空飛ぶクルマ言える。
361.
ユーザー
ABg01
>>359
ここの岩崎弥太郎っていう創業者が人身売買ブローカーやったしな

日本人女性を海外行けばいい暮らしが出来ると騙して何十万人も犠牲になった
その時船こしらえたのはコイツ

実際は他国に売り飛ばして莫大な利益を得て日清か日露戦争の戦費に充てたし

三菱は創業時から悪徳、犯罪企業だったし脈々と犯罪体質が受け継がれてんだな
362.
ユーザー
frxTb
>>336
よーく知ってるよ。
で、この元シャッチョサンがそのMU-300とやらの設計担当だったのも知ってる。
その経験が全く活かせなかったってこともな。
363.
ユーザー
crWLn
>>350
ミンス政権はすべての自民党の失政の言い訳になる宿命背負ってるからなぁ

これにより若者やネットで真実知った老人中心に自民党一強を強化する効果があるので、誰も指摘しないけど
364.
ユーザー
vcMhe
三菱じゃなかったらうまく行ってた感じだな
365.
ユーザー
U0Mku
試験飛行するたびになんらかのトラブル起きてたし認証取れなかったのはむしろよかっただろ
飛ぶ棺桶の異名がスマホMAXからMRJになってたかもしれんぞ
366.
ユーザー
tRrGK
>>364
川重は軍用機で緩い基準やけど
P1とC2作ってるもんな

富士重工でも良かったんではないかと
367.
ユーザー
MyRPd
jaxaのロケット失敗したとき旧twitter現Xで文部科学相や経産省が悪いとか予算がないのが悪いとか文系が悪いとか
これは失敗したのがわかったんだから成功だとか宇宙開発は失敗あたりまえなんだとかやっててなんか気持ち悪かった
プライド高いというか気持ち悪かった
368.
ユーザー
xzVYR
技術者の謙虚さが欠けていたは原因の一部でしかないよね
要は認可を取るまでのプロセスがどういったものか具体化することなく好き勝手にもの作っていった結果でしょ
で、その遠因は国との絡みで国産の、っていう縛りを強くかけすぎて現実を見ることなかったっていう
まぁいつもの日本
369.
ユーザー
Cb7o8
>>318
ニュースにならないだけで途上国ではポンコツが毎年落ちてる
370.
ユーザー
U0Mku
>>318
2017 2019 2020 2022に落ちてるぞ
371.
ユーザー
uTPNN
三菱の社員に謙虚さなんかないよ〜〜
372.
ユーザー
uTPNN
三菱は東大バカ学閥が酷くて
解体しないと無理だわ
373.
ユーザー
Nup6q
MU300の設計者だったのか
それはすごいな
オスプレイの原型型はMU300の、改造だもんな
374.
ユーザー
CoihB
>>363
工作員帰れ
375.
ユーザー
lqSaa
欧米は飛行機を作るためにものすごい数の人間が死んでいる
376.
ユーザー
iJryA
企業買収で済ませたホンダジェットの方が賢かった
ブラジルのエンブラエル買収してたら成功してた
エンブラエル買えるレベルに金と人を使ってた
民間機の申請通すための技術しか残ったノウハウがないから、戦闘機に活かせるもんは何一つない
377.
ユーザー
2sbmv
>>325
いろんなとこの社長って
バブル世代でそんなのが多いように思うけど
それで日本企業ボロボロなんだけど?
成功しているの?
378.
ユーザー
phn9e
最初の予定納入時期は2013年
認証取れなさそうで焦り出したのが2016年
どう考えても経営計画の問題ですありがとうございました
379.
ユーザー
uoKS2
>>157
そういう指示を出せる上官はいいね
380.
ユーザー
CkbkK
特攻野郎Aチームみたい
381.
ユーザー
03Bwy
ハンニバルはいなかったんだよ
382.
ユーザー
0D3X9
コングがいれば殴って解決
てか、ポリコレ時代以前とはいえ、よく黒人にコングなんて愛称つけたよな、日本版スタッフ
383.
ユーザー
l7xif
あいつ飛行機恐怖症だろw MRJ見たら気絶する
384.
ユーザー
EnzWp
>>382
BAのままじゃわかりにくいから。Aチームは今じゃ地上波では放送できない。
385.
ユーザー
DBiEB
成功したら自分の手柄
失敗したら部下のせい
典型的ジャップ仕草
386.
ユーザー
9tuTp
>>279
社長っても三菱の場合は本体社長以外は課長クラスだったり係長クラスだったり。
387.
ユーザー
395i9
みんなシロートでした!と言うオチかよ?
388.
ユーザー
jTkgO
ロケットの爆発とリニア断念もたのむ
389.
ユーザー
7J4xt
自ら地元に残った駅弁理系が冷遇されて、ただ東京に出た早慶文系がエリート扱いされるのと一緒だよなぁ

物事をきちんと評価できない弊害だわ
390.
ユーザー
KCIUZ
いやー、文系もわるい
愛知が田舎すごるから、せっかく呼び寄せた外国人技術者がかえってしまった
横浜だったらもう少し持ち堪えだかも
391.
ユーザー
KCIUZ
家族を横浜に住まわせて、親父だけ名古屋に単身赴任だったらよかったかも
愛知じゃまともな学校がないから
392.
ユーザー
n3cDT
開発なんて諦めたら負け。勝つまでやる気概がないと絶対に勝てない。
元とは言え、社長がこんなことを言うようじゃとてもじゃないけどダメなリーダーシップだったんだろうね。
393.
ユーザー
Gov5J
ボーイングの下請けが勘違いして作れると思ってしまったんだよな、客船もそうだけど技術的には製造技術だけで開発はほぼ無理
394.
ユーザー
vvNRg
失敗発表した頃は株価2300円くらい
それが今は8000円超え

395.
ユーザー
d2Ng0
>>392
サンクコスト効果にどっぷりつかってそうで草
396.
ユーザー
x9oVO
>>391
ほぼ技術者は単身赴任だぞ?

元々三菱航空機の社員ってのはいなくて全国の三菱重工の社員と外国人技術者の集まり
だから,技術者は名古屋の三菱以外は単身赴任者ばかり
397.
ユーザー
gCA0H
あんだけジャブジャブ金注ぎ込んでもらってできませんでしたーだから技術屋連中に無能で謙虚さが無かったのは事実
398.
ユーザー
o4U47
>>396
単身赴任なんてそんな腰掛け勤務だから長続きしないだよ
もし、横浜で開発していたら家族はよろこんで移住していたろうに
ボーイングの技術者だって家族を移住しようかんて考えてなかった
魅力がないんだよ
399.
ユーザー
o4U47
技術者はきまじめだから指示があれば赴任するけど家族が納得しない
まだ横浜のほうがみゃくがあった
400.
ユーザー
3xjqS
いやこれは単身赴任とかのレベルの問題じゃ無かろうに
401.
ユーザー
YWOig
そんな個人の成長みたいなこと言われても
402.
ユーザー
91wZT
元社長は優秀な技術者だったけど経営の素人だったのが失敗の原因なんじゃないの?
403.
ユーザー
n3cDT
>>395
負け犬のための用語だね
404.
ユーザー
592gZ
>>1
溝を埋める仕事は社長が人員を配置するのでは?

原因は日本人技術者だけか?
405.
ユーザー
upVZg
いや技術者がいなかっただろ、FAAに対応できる技術者はいなかっただろ
406.
ユーザー
HjJSs
この社長いがいはFAAに対応できなかっただろ
社長をもとにもう一度チャンス与えたらどうなんだろ
407.
ユーザー
EPXpR
社長が悪いんだろ
408.
ユーザー
cNiyA
>>402
経営は本体の製作所の企画がやるからな。
409.
ユーザー
cNiyA
>>404
人事権は本体の人事が持ってるかと。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

人気のスレッド

もっと見る
>