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経済産業省が16日に発表した全国平均小売価格は1リットル当たり182円弱。
これは2008年8月以来の15年ぶりの高値だ。
場所によっては190円、200円というところも。
世界的エネルギー危機、円安に加えて、政府が発動してきたガソリン卸への補助金が段階的に減らされているためだ。
このまま「リッター200円時代」になっていくのか、社会はそれに耐えきれるのか。（曽田晋太郎、岸本拓也）
◆「200円になったらもう走れない」
「生活費を切り詰めないと立ちゆかない」
[続きは以下URLから］
https://www.tokyo-np.co.jp/article/271153
ハイオク230ぐらいかな
富裕層や金持ちが庶民の何倍もガソリン買ってると思うかね？
物流コスト増大で、価格に跳ね返って来るぜ。
ホント、何にもしないな。岸田政権は。
ガソリン値下げ隊とか結成して自民党を批判するネタにしてた野党のバカがいなかったっけ？
立憲民主党がまた作ればいいのに。
レギュラー203円やったわ
高速で入れる時は満タンじゃなくて
降りるとこまで走れるくらいにしとくしかない
実質インフレ10％以上あるのに金利0の国なんて無いぞ
太平洋戦争の時も石油の輸入が出来なくなったんだろ
ガソリン税はそのままでＯＫ
生活保護と外国人をのぞく低所得以下へインフレ手当の給付強化が妥当。
世界は環境税を掛けているから日本よりももっと高いからな
石油が枯渇しない事
大量にガソリンを消費し
広大なアスファルトの道路を走る車
ガソリンもアスファルトも両方とも石油が原料なのに
何故無くならないのか？
まだたくさんあるんだろ
仕方がない
現状で埋蔵量は数百年あるとされている。あと30年で枯渇するというのはウソ。
水と石油は相互変換するらしいぞ
20Lしか入らねえってバイクかよ
あれは何だっただよ
ガソリンたくさん使える富裕層ほど減税される
だから、生活保護や外国人を除いた非課税者や低所得者に対してインフレ手当を給付すればいい。
税金を下げるのではなく、上記の非課税者へ給付するのが妥当。
その歳入をどこから持ってくるのかって話であって、単にガソリン高いって話じゃないしな。
ガソリン税とか安くしたら、他のとこで調整されるで。
１ 物価全般
２ 税金
３ 自民党と岸田内閣の支持率
ｗ笑！
１ 排気量１０００ｃｃ以上
２ 重量１ｔ以上
３ 出力１８０馬力以上
上記１～３のいずれかに該当する【自家用車】は、
贅沢税 年５０万円
環境税 年１００万円以上
の大増税してください！
走り屋仕様であっても、１ｔ以下、１０００ｃｃ以下のターボでも１８０馬力以下に抑えること。
静かになっていいからガソリンは値上げのままでいいぞ
誰も責めない支持率41%の岸田政権では、超えるのは当たり前の話。
国内メーカーが一向にやる気にならないから、政府も強硬手段に出始めた。
これで充電器の補助増やしたら一気にEV化が進む。
お前みたいなのがいらんことイジるからや
ノーマルなら50以上は余裕で走る
MAZDAスカイアクティブD
cx-60 MHV AWD 27km/L燃費最強
軽油140円で27km/L最高
行くかどうかって事だからガソリンって世界から見ても安いのでは？
原油価格って世界の相場で動いているから世界から見たら何も高いとはいえない。
日本が30年も40年も物価が変わらないのが異常なんだよ。
十倉がいい円安と煽った結果だ
日本人の敵である経団連企業の製品を拒否していこう
日本メーカーの車は死んでも買わない
ガソリン税にも消費税掛けて５９．１８円が税金
ガソリンたくさん使える富裕層ほど減税される
だから、生活保護や外国人を除いた５０歳以上の非課税者や低所得者に対してインフレ手当を給付すればいい。
税金を下げるのではなく、上記非課税者へ給付するのが妥当。
上記、非課税者へのインフレ手当給付なしでの物価高継続だけは絶対に許されない。
やっぱり消去法で自民だよな
本当アホだよな