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2023.08.18 乗りものニュース編集部
自転車で車道から歩道へ乗り上がるとき、縁石でタイヤを滑らせて転んだことがあるかもしれません。最近は、段差の高さも見直され、転びにくいものになっているといいます。
自転車で微妙に超えづらい段差
自転車で車道から歩道へ乗り上がろうとしたとき、車輪が縁石を超えられずズルっと横滑りして転んだ……そんな経験のある人もいるのではないでしょうか。
この「横滑り」は、自転車で横断歩道を渡って歩道へ進入する際にも起きたりします。交差点部は縦横どちらの横断歩道にも対応するため、歩道縁石がカーブを描いていることが多く、自転車の車輪の向きに対し「斜め」になりがちなのです。
この段差、どうにかならないのでしょうか。
まず、この段差はどう決められているのでしょうか。道路構造の基本的なことは「道路構造令」で決められていますが、歩道の段差などより細かいことは、
国土交通省の地方整備局が公表する「設計便覧」で示されています。さらに地方自治体はそれを準用して「歩道設計ガイドライン」など独自の設計基準を設ける場合があります。
さて、たとえば北陸地方整備局の設計便覧を見ると、乗り入れ部（切り下げ部）の高さは「2cm」となっています。いっぽう近畿地方整備局や九州地方整備局では「5cm」の標記が。
2cmか5cmかばらつきがあるようですが、2022年に「道路の移動円滑化整備ガイドライン」が策定され、そこでは車いすの乗り上げなどを考慮し「2cm」とすることと定めているのです。
なおこれは、「道路移動等円滑化基準に基づき新設または改築する」道路はこれに基づくこととしており、このガイドライン自体は全ての道路に当てはめるものではなく、「設計便覧」などの上位にくるものではありません。
なぜ今まで微妙な高さだったのか
https://trafficnews.jp/post/127412
タイヤが持っていかれる
ヘルメットのコメカミ部分にヒビが入り手足を擦りむき血がでた
そのままホムセン行ったら警備員にガン見された
だよな。
角度つけて乗り越える。
なので後ろにクルマがいないことを確認して一旦車道側に振ることになる。
特に自転車を車道に走らせるようになってから、議会から道路側へ突き上げをかなり食らっている
それがわからない程のバカは自転車乗っちゃいけないな
こんな下らないことで騒ぐとかクレーマー
とか
じゃぁ自転車乗るな
とか
VSキチガイクレーム肯定派との賛否ネタ(無限ループネタ)のつもりだろうが・・
ズルッ←
コケ←
これは完全にハゲ差別案件
円とか滑とかばらつきとか
もう端々の単語がマジ外道
段差に斜めに突っ込んでくるからコケるんやで。
ようは横着するから危険度が増してるだけ
乗り上げ時に転ぶはずがない
歩行者視点で見てる分にはメシウマｗ
これでこけるってご老人かよ
変な走り方するなや
もしかしたらもう轢かれた後なのかもしれないけど
なんか危なっかしいなと思って減速してたから轢かずに済んだけど。
自転車に乗ったら降りない。って病気なの？バカなの？
リアは滑っても怖くない。
普通はある程度角度つけて超えるだろ
なんか最近、ほんっとうに情けなく呆れるほどに想像力の無い自分勝手なバカな意見や記事が多すぎねえか？
ブリジストンの両輪駆動がクソすぎて後悔してる
この縁石の段差が前輪駆動してるせいで余計に滑りやすい
ついでに登坂性能も悪い
マジでブリジストンは辞めとけ
買い替え前の１５年乗ったパナの方が遥かに走りやすい
都内はもう車を上京カッペは禁止にしてほしい
狭くてカッペゴミゴミ危なくて走れん
ただ前に進まねぇ
コケるやつは路面や状況なんて見たり考えたりしない
コケてファビョるだけ
歩道って読めないのかなぁ笑
チャリの為の道じゃないんだけどね
歩道入る時一旦停止しなくて良いのかよ
歩道から車道に出るときも一旦停止じゃないのかな？
ある程度一般的になったということかねえ
鋭角に車道から歩道に入る自転車に道路構造が対応する理由としては弱いな
あの黄色いタイル
ドットになってるのはいいが線のやつは滑りそうでヒヤヒヤする
こういう危険なものは出来るだけ排除しないと事故が起きる
雨の日の沖縄の道路は本土人たちの危機感のなさを試しにくるな
侵入角度を考えれば問題無いが
自転車乗るスキルが無いのでは
前輪少し浮かせればいいだろ
どんだけ運動神経ないんだよ
今はロードでも２５c以上になってるから
タイヤのせいにはできないかな
でも、お前らには関係ない話だな
危険なブロックを排除してプランター並べるとかを近隣のおばはんに認めたらいいかと。
大阪市平野区とかネギプランターが歩道跡地に並んでるで。
車道を走れよ
田舎だと敷地の境界が曖昧だったガソリンスタンドの溝がなかなか危なかった。
でも遊びで縁石に乗って降りるのはよくやってた。転けたら車道に転がる可能性あるのによくやったなぁ
別に必要ないって言ってた
実際に無いところは本当にない
自転車は走ってもいい
自転車のために設けられたものではないが、自転車も走っていい
その歩道への乗り降りに一時停止の義務があるのかについてはちょっとグレーゾーンというかどうなんだろね。
別に歩道と車道を行き来するのはいいんだけど
車道側に出てくるときに後も見ずに車道に入ってくるのだけは止めて欲しい
自動車が歩道に入るときは、ほとんど17条2項に該当する（つまり1項但し書きに該当する）が、自転車の歩道走行は違う
縁石の段差は明確な歩車道の境界表示と自動車から歩行者を守るためだよ
それにしてもいっぺんでも道路工事やれば
「縁石無いと歩道と車道両方の雨水処理勾配取れねえな」
って分かりそうなもんだがなあ
そんなことで腹立てるとか、ちょっとしたことで憤死しそう
ゼネコンの人が言うんだから嘘じゃないと思うよ
あーなるほど
様々な原地形と路形があるのにそこいらの町道にゼネコンレベルのお金と工程が必要な
測量と法面舗装技術を駆使して排水勾配と排水路施工して道路行政を破たんさせろ
っていうあんまりよく考えてない半分冗談な流れの話ですよ
一部のハイソな開発で縁石無し道路施工は確かに実現できてますけど維持管理だけでも
かなり無理のあるメンテナンスコストなんでそんなん公道に漏れなくやったら今以上に
道路族が世間から白い目指されますわ
だって路駐してるバカがいるからしょーがない
罰当たりだな
そんなこと基本だろ
自分の運動神経の無さを恥じろよ
っ鏡
街中でも結構滑るところがあって怖い
周囲の人は「何こいつ？」って目で見てくるけど。
まあ、前カゴに荷物さえなければMTBみたいに前輪をホップさせるのが一番楽ではあるが…
チャリの敵はマンホールとグレーチング
路外に出るために歩道を横切る場合とは本件は違う
あとは減速だな
スピード出してたら前輪にガツンって衝撃入る