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富士山は来訪者が増加傾向にあり、渋滞や混雑、ゴミの投棄といった環境負荷が増大しています。LRT（小型で軽量な軌道系交通システム）が想定されている登山鉄道は、自動車からの転換を促して環境負荷を抑えることを目指しています。また、鉄道整備と合わせて5合目までの電気・上下水道などライフライン整備も検討します。
山梨県は2021年2月に「富士山登山鉄道構想（案）」を策定しました。それによると、河口湖付近から富士山5合目までを結ぶ有料道路「富士スバルライン」を活用することが想定されています。約28kmの区間に起点となる「山麓駅」「中間駅」、終点の「五合目駅」を整備。山麓駅には主に車両基地やバスターミナル、中間駅と五合目駅には展望機能などを設ける予定です。
「日本一高い富士山に登る鉄道」となると急勾配を想像しがちですが、
続きはこちら
https://news.livedoor.com/article/detail/24786524/
第一、LRTは鉄道ではなく路面電車
ばかなの
自然と触れ合うという当たり前のことを金ずくでないとできない昨今
でも、しずに金を落としたくないから山梨で
花火も上級国民専用娯楽
箱根とかよく作ったなって思う
料金は2000円で^_^
こんな馬鹿げたことはないw
要するに下級国民の自動車を除外して、上級国民以外からボッタくるのが山梨の考え
そう考えないとつじつまが合わない富士山LRT計画
スイスの長い滑り台みたいなやつが出来たら楽しそう
静岡県民割増は3万円
車で行けなくするのさ
静岡側に集まるね
神が怒ってお山を吹き飛ばしちゃいます
今度は頂上までエレベーターをつなぐ
完璧すぎて噴火しそう
満足なん？それで。
そんなんで登頂の景色みても感動せんよ
絶対にね
ふにくり、ふにくらー
男と女の愛のもつれだねー
ゆくゆく掛かるメンテナンス費用込みでもそのくらいしてもいいんじゃないかなと思う
或いは大晦日は割り増しにするとかさ
コストは運賃に反映させたら良い。
氷に足を取られ滑落だろｗ
今でも車で行ける五合目までしかいかんよ
7月1日～9月11日まで
70日程度しか開山してなくて
登山鉄道の輸送キャパもたかが知れてるし
1万円でも維持コストに全く見合わないだろう
いや貧乏人は今まで通り歩く
富士スバルライン 利用者2019年 506万人
富士山登山鉄道の年間の利用者数は、往復運賃を1万円とした場合はおよそ300万人、2万円とした場合はおよそ100万人と試算
300万人x1万円=300億円
大手私鉄とまではいかんが、そのすぐ下あたりの収益になるぞ。 なんとかなるのでは?
ちゃんと一律1万ならまあまあ収益あがるが
輸送力
道路と鉄道のキャパが全然違うだろｗ
登山鉄道なんて1日数百人がいいとこだろ
じゃあ良いじゃん(´･∀･｀)
山梨は富士山から出ていけ
黒部峡谷鉄道みたいにローカル鉄道でも
超リッチになるのかな
ご安心下さい
登りは
我々静岡山梨県民が車椅子を押して行きます
下りは
我々が手を貸さずとも車椅子で高速で下山できます
マグマでやけどするぞ
高山病量産列車になる
速度によっては年寄りは何人か死ぬぞw
「すべての鉄道を止めた男」として映画化
知らなかったよ
じゃあゴミだらけだから山梨県で掃除してくれ
行ってみたいな甲斐の国
霊峰 神聖な山 とか言っておきながらゴミ捨てるわウンコするわ
仕舞いには穴あけてトンネル作るわで馬鹿しかいないのかと言いたい
高山病は滞在時間が長いほど症状が出てくる。
早く登ったほうが高山病にはなりにくいんだが。
東急小田急総出で御殿場箱根ルート整備しろ！
環境破壊だろ、やめとけ
歩くのが困難レベルの怪我したら乗れるよ。付き添いでも良い。
全部山梨の県費で賄えよ
高度順応って知ってる？
弾丸登山の危険性の一つに、高山病の危険性が飛躍的に高まる点が挙げられるのは覚えておいた方がいい
インドのラダック地方を訪問した際も、主要都市レー（標高3500メートル）では丸一日ゴロゴロしてから行動開始
数日間滞在して充分高度順応してから5000メートル近くの峠越えでザンスカールに向かったよ
ってか活火山でやるなよｗ
登山電車も五合目までしか行かないよ
一気に行けないように規制すればいい
8合目駅から先は7〜8合目で泊まった人だけ上まで乗れるとか
山に赤字も黒字もないｗ
日本中の山は赤字かｗ？
お前大丈夫か？
どこでもドアが可能だと思ってる？
じゃあお前はダッシュで登頂な
真心の表無し
ケーブルカーやバス、ロープウェー駆使してさ
排気タービン搭載のディーゼルエンジン・車両内は与圧完備とすれば航空マニアが集まるだろうね