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2023年8月5日21:53
5日21時20分すぎ、JR東海道線・大船駅〜藤沢駅間を走行中の上り列車とコンクリート柱が接触したとの情報が相次いでいる。
現場付近で緊急停車した列車は、15両編成の横浜行き臨時普通列車。
SNS上の投稿からは、
https://newsdigest.jp/news/cff07d30-d1f8-4c6f-aff0-20f67983d9f2
皆どうしてんだろ
このまま大量熱中症で棺桶になるかもなw
１本前の電車は大丈夫だったんだろ。
想像したくもないな
トイレも使えないんだろう
駅で止まったら逃げ場所あるけど
東海道線の車両はトイレある
架線が切れて停電してるからドアも開かなければ水も流れない
そりゃ臨時出るわ
意味が分からん
恐ろしい
東海道本線（旅客）上り本線 大船駅手前
距離的には山崎跨線橋西側の貨物・旅客線間電柱が倒れたか？
こないだも信号故障とかで止まってたし
安くはない運賃払ってんだからJRは定時運行しろ
で、コンクリート電柱探したら、大船変電所からの送電柱群のすぐ手前に下り旅客本線との渡り線用架線を張る為の電柱がある
力の向きからも上り旅客線側へ倒れやすいため、たぶんこいつ
○インテグレート架線
×インテグレネード架線
ｗ
運転士無事だったのかな？
前から様子見てるの運転士かな？
なぜ接触するんだ？
熱で線路が曲がっていて脱線したとか？
状況が想像出来ないんだけど、運転手のせいでは絶対にないよな？
https://i.imgur.com/UckK3du.jpg
https://i.imgur.com/L9kbT1R.jpg
鉄オタの動画が珍しく役に立ってる
電柱なんか線路近くにあるもんなんだね
気にしてないと全く知らないことだらけだ
これは暫く東海道線運休かな
すでに怪しいことになってるじゃん
そのくせ非常コック扱いを誹謗するやつはいるし。
乗用車内の閉じ込めでも10分するかしないかで大変なことになるとあれだけ言われてるのに。
俺は自転車で2駅分いかないとダメなんか
大して社会の役に立ってないくせに他者の事故に執拗に責任を問うクズ
間違い探しか？
全然わからない
学習能力がない無責任を擁護できる間抜け
内容のある反論は一切できないあほ
監視カメラとか通報装置では人は統制しきれないぜ
実際やらかして訴えられてもこういう無責任な誹謗に終始する奴らもいるのだろうな
たた、弾き飛ばしたほうに変電所からの給電ラインがあるから、これを壊していたら運転再開は明日の午前中まで
電柱でござる、電柱でござる！
赤の枠内を良く見て
貨物列車も遅れてるね
https://i.imgur.com/qrZHFa6.png
だから、経年に連れて架線柱が引っ張られて傾き、ついに車両限界まで入り込み激突
今の社長は疫病神？
こんな事故ばかりおこる
銭あーる東日本
場所は神奈川県藤沢市朝日町1-1
藤沢駅北口出て東へ行く
電源供給所真横での事故だから、もっと広範囲で運休の可能性が高い
何年か前にあった京浜東北線列車と工事車両の事故も内部の話だし
JRだもんしょうがないよ
経営がクソだからな
正直いまのJRは役に立ってないどころか
害悪だからねJR栄えて国滅ぶレベル
鉄道が交通のメインから外れる日が来るといいね
電柱じゃ
電柱でござるぞ
サボテンの化け物を思い出したのってオレだけ？
もっと鉄道使わねぇと酷暑がおさまらねえぞ
ΩΩΩ
アプリ何
おまえらあらししかしねえ
一極集中をやめた方が早いよ
あ、ところであの電車どんな顔してたっけ
どこから倒れてきたんだよ(´･ω･｀)
そらまあね
老朽化で倒れてきた架線柱に接触してという見立てが一番濃いわね
電車の変形は？
つまりかけるべきコストをカットした結果だろ
経営陣は総退陣するべきだよな最近信号機故障とか
誤動作による安全確認が多すぎるし
昨日だって下手したら大事故だろういつも
現場の判断でなんとか事故になってないだけで
いつ日航機墜落のような大事故があってもおかしくないよ
とか停止信号のためとかで緊急停止するけど
これが当たり前って言うのが怖いよね
それでも通勤の時は乗らないといけないからな
異常気象による自然災害に対処して事故防止の為、運休等判断対処ケースも拡大したし、輸送障害は増加していて年間3000件越え
特に首都圏は輸送障害起きれば過密ダイヤ時間帯は4時間以上は避けられなくなった
もう電車は、遅れるのが当たり前になるのは、避けられないんだよ
東南アジアのように、この際、通勤は電動バイクあたりがいいんじゃないか？
担当運転士 車掌に降格
車掌 駅係員に降格
輸送指令室責任者 人車軌道係に降格
経営幹部 お咎めなし
メインテナンスは、交通規制が必要になる
一気に老朽化対処したら交通網が乱れる
首都圏の交通網は複雑多様化し過ぎて、老朽化対処の難易度が高いわけで、どうすればイイかわからなくなってんだよ
だから、問題が起きたら対処とモグラ叩きを繰り返すしかないのが現実
効率悪い中、収益の範囲内で優先順位付けて対処
なかなか進まないどころか、老朽化問題が増加
開業以来先送りしてる改修箇所も数多くある中、どんどんボロボロになっていく
責任不在の中、机上の空論だけが盛んに行われるだけ
トンキン人は、交通インフラの発展に期待が出来ない程飽和してしまってる現実を受け入れ、不便さが増す事を受け入れる覚悟をして住み続けるか？人大杉がもたらす問題から逃げて都会脱出するか？って事なんだわ
輸送障害の年々増加は止まらない
JRの公式だと不通区間が分からん。
小田原まで？
通勤はしないで、勤務先の近くに住む流れになる
東京はニューヨークやシンガポールの様に富裕層しか働けない、住めない街になっていく
家賃は当然高騰化
高層化して、買い物も出来るビルやマンションが当たり前になるから鉄道利用はグローバルな移動利用だらけになる
電車利用者が減少していき、サービスや質が低下し縮小化
トンキンに住めるのは、サラリーマンではなくビジネスマンだらけになるわけで
日本人に多い奴隷サラリーマンは生活コストの上昇に苦しみトンキンを出ていくしかなくなる
シンガポールやニューヨークに住んだ事あるならわかるだろうけど
働き方改革とかで作業員も土日居ないんだろうな
ど〜ゆー風に？
考えてみろよ
町中走ってる車の99%が冷房炊いてるんだぜ
早い話が動く室外機だよ
これで気温が上がらねえほうがおかしいんだよ
それどこだよ
東レとか日東あたりか
>>1からだけだと想像できない。
朝のニュースだと切れた架線を電車が巻き込んで、
それで電柱が倒れてきたんだと。
なぜ架線が切れたのかという新たな疑問が出てくるけどｗ
モアイに憧れたんだろ
アイツラ海岸べりまで歩いて移動したらしいからな
経年劣化だろ
架線は撓みなく張るため、片方に重りないしバネを付ける
だから、それ以外の支柱はその張力に耐えるだけの基礎ないし支持柱や支持線（支線）を付ける
しかし、支持柱や支持線が的確ではなかったため、架線の張力に負けて電柱が傾いた
8時36分の配信
またトラブルですか？
戸塚駅て
なら東京一極集中を解体してモータリゼーション
社会を推進して鉄道は廃止するべきだ利権に
ぶら下がっておいてそれは虫が良すぎる
在来線の線路なんて全部高速道路にでも置き換えた方が
世間の役に立つというものだよ
だから東京一極集中の解体と道州制導入で
1000万単位の都市圏を10個つくればいいじゃないか
東京一極集中の解体と共に鉄道の時代も終わりでいいよ
道制である北海道はすでに行政機能が崩壊していますよ
4次元ポケット作ってね（駐車場をどこに作るんだ）
その前にトンキンはマスメディアの衰退と
中国の景気後退で神奈川と立場が入れ替わり
トンキンは横浜に住めない人の集まりになる
それは結局東京一極集中下で北海道だけ道州制やってるから
どのみち鉄道は帯に短し襷に長し労働人口の
減少と共に保守点検に限界がきてどのみち解体に向かうよ
鉄道が合理的でクリーンなものならもっと世界的に
普及してるからねまあ日本だって東京一極集中に
ぶら下がって乗車率200%にぶら下がるだけで
鉄道なんて生産性ないんだけどね
雇用対策のためにあるものにすぎない
交通のメインとしては外れるべきものなんだよ
鉄道に飯を食わせるために乗車率200%で
我慢して通勤するなんてそんなアホなことはない
もはや財務はコンピューターの塊みたいなものだから、Kの法則がなく本州内でできるだけ冷たいところがよい
秋田県の日本海側からほんのちょっとだけ入ったところ例えば鷹ノ巣駅の北側とか
鉄道がそんなに勝るなら世界的にもっと鉄道が
メインになってるよでも実際は違うだろう
モータリゼーションが経済の基本で鉄道はあくまで
公務員や土建屋に仕事を与えるためのもの
ＪＲ倒壊
都内の道路じたいはガラガラで空いてる道を
外車がスーイスイだからな混んでるのはあくまで
隣接県から流入する車が多い箇所だけなんだよね
地方から来た移民は200%の混雑率で罵り合いながら
通勤するんだよ
大船って東京なのか
あくまで雇用対策の一環だからだもんだから
しょっちゅうデモしたりストしても納得される
元々利用者にとってはさして重要なものじゃないから
どうぞどうぞって話になるんだよねこれが
日本だと通勤できないぞって客がキレるけどね
鉄道が一時期陸上交通の王者だったけど、今も100～60年も前に作った設備を少し手直しして使っているところが多いため、それよりも後に作られた道路特にバイパスには太刀打ちできなくなっているところが多い
でも、人員輸送力で鉄道に勝るものはないけど、日本の場合バカ議員が好き勝手に国鉄の経営権を弄び莫大な負債を作り上げてしまったため、路線新設がほぼ不可能になっている
でも、外国の国には特に都市部で廃止した鉄道路線を復活させたり新規格で作ったりして、全交通整備費の削減を図っている
上尾事件・首都圏国電暴動
ただ、日本は都市部でも複数の事業者（私鉄）があるから、1つがストをしても全てが止まるわけではないため、暴動まで発展しなくなっている
その人員輸送能力に優るものはないっていうが
電車ほど帯に短し襷に長しを実感する乗り物はないんだよ
金持ちは東京に住んでてもクルマやタクシーで移動するだろ
もうその時点で答えは出てるんだわ選択肢があるなら
鉄道使うのは非効率なのよ
自分は横浜住みで品川勤務の典型的な電車通勤マン
なったけど私鉄があったところでJRから振替輸送が
発生したら結局は遅延するからいみねんだわ
特に京急はJRが止まったときの振り替えを
とてもじゃないが捌けない
鉄道の帯に短し襷に長しなところをそして
誰も得してないことを
削減して各々が自宅から仕事をすればいいんだよ
わざわざ横浜から品川に出向くではなくて
品川の方から仕事が来るような都市デザインをやらなきゃダメ
上の送電線を支えてる梁がヅレたのか
バカにならないほど邪魔なんだわ交通を分断するしな
1000万単位の都市圏をネットで結べばいいんだわ
鉄道は新幹線や特急など大都市間の移動だけできたらいい
在来線の線路や駅はトラックや高速バスなどの
専用道路にした方が喜ぶ人は増えるよ
すこし斜めになった状態で立ってる電柱あるよね
それが徐々に傾斜してたのか
時代の区割りで問題ないつまり廃県置藩で
それをチャンスと捉えて東京一極集中を解体に
持って行けたらいいよね
コロナ明けでも本数も戻さずにパンパンのラッシュ
復活させるとかもういいわいらないよこんなの
車はわかるけど、タクシーは運転手付きレンタルみたいなものだから違うと思うが
>>129ほか
品川は再開発されるまでほとんど人来なかったからね
地下鉄整備も遅れたし
京急の混雑いやで五反田までバスで出てそこから東急で通っていたヤツ居たな
少しは反省して乗客思いになると思ったんだがな
反省するどころか遅延は増えてさ
そのくせ新駅だ都市開発だってくだらないところに
金回すわもういいだろこんな連中に飯を食わすために
200%のラッシュに耐える必要は全くない
ベビーカーでバスのっても平気じゃん
とか言ってそう
ノンノン子育てするなら素直に車を買うのがいいよ
それで東京とか神奈川は家賃が高いとおもうなら
郊外で子育てしたらいいんだ
住むところを決める基準にクルマを維持できるか
で考えたら自ずと分相応な場所を選べるよ
飛ぶ業界の一つだろうよ運転手がいなけりゃ
本数削るしかなくなるしな
かなり限界見えてきてるからねえっそんなところで
そんな本数少ないのっていうの結構増えた
相鉄は地元横浜で完結するべきだとおもうけどね
ベビーカーとかママチャリ特攻隊になる必要は
全くないんだよそれ自体無理してるだけだからな
田舎でマイルドヤンキーよろしく中古車でも買って
のんびりやればいいのよ見栄張るから苦しくなる
脇見運転か。
アホか脇見運転してたらさらに酷いことになってるだろうが
JR東日本は整備不良だらけだから現場がなんとか
回避してるんだよ
地元愛を貫くなら、品川勤務やめたら？
もちろんやめるわだって自分は地元でやることが
たくさんあるからな具体的には今の仕事は
半年更新だから１０月で辞めるか来年の４月で辞めるか
長くても来年までだし１０月の時点で
次の仕事見つけてたら辞めるよこれはマジな話
それが使えるようになるために頑張ってるだけだからな
今の仕事なんてニートと思われないようにやってるだけだし
目標が具体的になってきた以上はもう東京に用はないよね
フラフラとやってたけどこれからは違うよ
きちんと地元でやるんだ
ふらふらしてるやつにはそりゃ何も任せられんからな
でもこれからは違うからな
キチガイがハッスルしてるなｗ
同社は国民の敵です
この車両にトイレはありません^^隣の車両に行ってね^^(次の駅まで10分)
うんこしたいんだけど10分だし、って思って乗ってこういう目にあったことがあるけど、涙が出るほど悲しかったよ
泥船やで
いっその事車両幅を短くしちまったらどうだい
シートの背もたれを外しちまえば狭くなっても問題ねえだろ
モノリスかよ
今の電車はクラッシャブルゾーンがある
元祖並行在来線なのに廃止してないのって単なるズルだろズル剥けハゲ！
21:30ごろで終電な訳ねー
へっちゃらなんて知らん顔して走っているとそんな時
運転手は仕方ないけど
先頭車両と最後尾車両と真ん中に乗るやつは危機管理が足りないと思う
わからんよね
まぁけが人もいないのならよかったとしか言いようがないけどな
京急缶詰めロング通勤で嫌気が差してると見たw
中央線ロング通勤で同じように嫌気が差してますww
お互い頑張ろう
自分は引っ越すことに決めたよ
電柱が傾いてたんだよ
無茶苦茶だな
恐ろしくて電車乗れないぞ
東海道線がまともに走っているところ見たことがない
毎日何かで遅れたり運転見合わせしている
一時期の中央線より酷いぞ
↓
電柱が傾いた分だけ架線が短くなり、架線に張力を与えている重錘式自動張力調整装置の調整範囲をすべて使いきってしまう
↓
それ以上に架線が短くなると張力を維持できなくなった架線が垂れる
でも、電車の先頭部で垂れた架線をひっかけても、最初に倒れる電柱はその架線固定エンド側の電柱しかも前面でなく車体側面
今回倒したのは、架線固定エンド側の電柱ではなく、その一つ手前にある横引っ張り用電柱で前面に当たっている
よって、垂れた架線をひっかけたのは電柱激突の上り電車ではなくその横（南側）を走っていた下り電車でなければつじつまが合わないものの、
それなら下り電車のパンタグラフがもぎ取られているため先に緊急停止しているはず
だから、垂れた架線をひっかけるより先に電柱が上り電車が通るところまで傾いていた
相互乗り入れやめたほうがいい。
維持できなくなって時計廃止とか時刻表撤去とかやりはじめてるからな
久里浜あたりに家建てたD社移動機開発部員が、 YRP 撤退して赤坂にうつっちゃって売ることも貸すこともできずに泣きながら長距離通勤してるのがメシウマすぎ
安全面も品質下がるのな
それもやっぱりトップが変わってからなのかな？
ここ近年もなぜかいらぬトラブル多発してるし
ワクチンや監視社会への協力見れば事実上国営だよ
命に関わる熱中症を引き起こす環境に留め置かれた相手に対する創造力も気遣いもなく
「歓喜目的で開けてもいいけど降りるなよ」とか
開けた時点で抑止はかかるのに
でもチバラギサイタマ人の隔離施設が東京だから…
むしろ一極集中させて拡散させない方向でたのむわ
ただし、車外へ出るのは車掌ないし運転士に断ってから、乗務員室より降りること
降りた後、最寄り踏切から道路へ出て最寄り駅へ到着したら、線路外へ出たことを駅員に伝えてもいいけど、
駅も混乱しているから踏切に書かれている非常通報電話番号へ道路へ出た踏切より電話を掛けたほうがいいかも
やっぱり電車通勤は限界があるね会社の近くに引っ越すか
それともテレワークできる仕事に移るか
もしくは地元で仕事探すかだな
鉄オタのテロ？それとも中韓のテロ？