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労働時間の制限によって出勤日数が増えたドライバーも
先日、いつものように頻繁に利用する地元のタクシー会社に配車をお願いすると、しばらくぶりに馴染みの年配の乗務員さんのタクシーがやってきた。
（続きは以下URLから）
https://www.webcartop.jp/2023/07/1152623/
https://cdn-webcartop.com/wp-content/uploads/2023/07/Kobayashi_20230716_000.jpg
🅰🅱🅴 Ⓢⓗⓘⓝⓩⓞ ḠÒD
誰もやりたくないわな
つかタクシーだけじゃなく介護や運送、建築…この10年で一気に崩壊するんで楽しみにね
連休が取りにくい。
ほんと、運転職はどれも同じ。
とにかく働くだけでなにも残らない。
特に家族持ちは不満ばかりだろうな。
早くてもも10年は掛かりそう
9割が男性。男女平等なんだから女もやれや。
楽な仕事ばっかしてんじゃねーぞ。
むしろ減ろよ
自民が必死にかんなえた物流対策笑うよな
「同じ就労時間で同じ物量運べるように、トラックの制限速度を上げよう！」
だからなw
仕事量は同じ、運転はストレスが上がる、事故は多くなる、給料は安くなるw
AIの自動運転能力がゴキブリ以下だから大目に見るしか無いね
女性に活躍してもらわないと！
目標は2030年度までに5割かな
危ないから一切乗らないし
バスは通行の邪魔になり
渋滞の元。目的地に遅延
するし使えない。
農業とか漁業みたいな一次産業も終わる
だろうね既にかなりの数が外国人無しじゃ運営できてないしな
無駄に数十年浪費した日本のツケを払う時が来たんだね
お婆さん運転手はたまに見るね
で、乗った時に若い女性の運転手が居ない理由を尋ねてみた
何でも、若い女性はたまに入社するけどすぐに辞めちゃうんだってさ
理由は
コロナの間、助けられた運転手なんておらんのやろ
大体バスもタクシーも渋滞の元だから減ったほうが良い
飲み屋送迎は店でも用意できるように改正すれ
単に来年辺りから本格的に表面化するだけ。
代わりなんていないから、人手に合わせて縮小だ。
トラック運転手はけっこうみかけるようになってきたし
来年以降はその流れが加速するのは間違いない
レベル5の完全運転は数十年ならんらしいよ
なぜならば道路交通法全て変えないとならんから
そろそろ寝よう
悪くても半分はドライバーの取り分
普通なら60%は取れる
7月15日土曜日 隔勤 JAPANTAXi
44回 381km 税込124170
スタート1k半の後 下町GO炸裂
5k1回4k2回3k2k全部GO 12時23k
午後も拾いや乗り場で繋がる
葛西丸の内六本木池袋4k2k半5k
羽田7k半はGOラッキー有難い
夕方～夜も2～3kを拾って21時77k
青タン最初ダメダメも
24時～西麻布野沢高田馬場で3k半5k弱
まっすぐ歌舞伎へ→都筑IC12k半ｹﾞﾄ
戻って渋谷～板橋志村8k弱
すぐGO二発で計10k半 南大泉でタイムアップ
自腹高速で戻る 洗い屋＆ぴったり帰庫
https://i.imgur.com/wzDWuag.jpg
7月15日AM8:00出庫 16日AM3:30入庫
回数35回 距離325km
税込 売上 110000円 未収 約65000円
営業エリア 大阪市
トピック 関空2回が効いた
7月1日～16日 総税込営収 550000円
7月なのにいまいち
まだ自動運転なんて言ってる奴いるんだｗ
医療、流通、製造、、、あらゆる分野に
深刻な少子化の影響が出てくるが
最も深刻なのは
警官、消防 、自衛隊の人員不足
治安悪化、医療崩壊、国防崩壊
これは不可避
日本はあと30年で終わる
白タク解禁したとこで
白タクも結局は効率よく稼げる都市部に集中する
公共交通、流通網の解決にはならんよ
猫タクシー、猫ピッチャー、猫ラーメン、猫現場監督・・・
暇な時間に宅配して貰えばどうか
バイク便みたいな使い方も有り
同じ、いつもよりこのひと月は取れないね
ドライバーに限った話じゃない
俺の職場も連勤してる人多くて皆寝不足で倒れそうだよ
俺GWも1日しか休み無かったしな
一次産業も後継者不足で死ぬよね