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BYDオートジャパンは、電動SUV『ATTO 3』が中国メーカーの自動車初となる型式指定認証を取得し、クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）にて85万円の補助対象車両として承認されたと発表した。
トヨタ『ルーミー』が7年ぶりフルチェン!リッター30kmの低燃費に!? 次期型を大予想
BYDオートジャパンは、2023年1月末より、日本発売モデル第1弾電気自動車（EV）としてATTO 3を440万円で販売開始。
（続きは以下URLから）
https://response.jp/article/2023/07/15/373276.html?utm_source=newspass&utm_medium=delivered&utm_campain=syndication
https://response.jp/imgs/ogp_f/1910263.jpg
BEVなんて不要
マイナンバーカードのトラブル見てたら
本当に日本は途上国になったと思う
排他してるのに
排他されるのは嫌
こんなワガママ国のまま
甘やかしたのが欧米だな
途上でなく
衰退国よ
途上なんて
明るい未来でも見えているのか？
アメリカ様ディスってんのか？
アメ公はとっくにアメ車EVにしか補助金出さんよ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/288f365a2f32f3aeae690cb9d92e0d0eb50a9428
https://diamond.jp/articles/-/280878
安さの裏にある2つの弱点
中国政府は国策として潤沢な助成金を供給している。
中国ＥＶは、この助成金がなければ赤字でありビジネスモデルとして破綻しているのだ。
激安価格は決して企業努力によって実現されたわけではない。
中国政府に、おんぶに抱っこで頼りきった揚げ句の産物なのである。
もう一つの弱点は「安全性」
事故に遭って無事でいられるかは疑問
強度を実現するための溶接手法があまり使われておらず、ボディ強度は低い。
自動ブレーキシステムや衝撃吸収ボディなど、各種装備もそろっていない。
先進国ではスタンダードにはなり得ないだろう。
福祉事業でも始めるつもりか？
これで500,000円のEVじゃなくて4,000,000円超えるEVで全然違うんだけど？
日本人ってw
いやアメリカは韓国ヒョンデキアに補助金出してるよ
出してないように感じるのは、EV販売に対しては出してないけどリースに対しては出してるんだよ
お前ほんとにアット3に持ったことあるのか？
サクラや、その他日本メーカーのEVに乗った上でいってんのか？
中国は日本車に対して補助金除外してるなんて話聞いたことないけど？
中国で日本車が売れないのは競争力がないだけだよ
電気も足りないのにEVとかトヨタが余りやる気無いじゃんヨーロッパも電気足りるのまるで電気をつくるのにエネルギーがいらないみたいに
電気自動車なんてエンジンモーターに詰め替えるだけでしょ車は故障した時修理してくれるかだと思う
日産自動車をみてると正社員の質が
ひどすぎるからトヨタ一強に
ホンダも同じだ 酷くなってきた
コストカットじゃなく収入に見合った仕事だと思う
働かないもっといえば働く社員の邪魔になる正社員を首に
> 電気も足りないのにEVとかトヨタが余りやる気無いじゃんヨーロッパも電気足りるのまるで電気をつくるのにエネルギーがいらないみたいに
> 電気自動車なんてエンジンモーターに詰め替えるだけでしょ車は故障した時修理してくれるかだと思う
どうでも良いけどTwitterじゃあるまいし、文章が終わったら、改行するか句読点打てよ
ものすごく読みにくい
Google翻訳でも良いからさ、その翻訳文を書いてくれた方がまだ日本人にはわかりやすく読めるよ
V2LやV2Hついてるからお得だぞ
EVとしても、お金がないって言うんだったらドルフィンかシーガルを考えたらいいんじゃないの？
部品の耐久性もわからん、保証もわからん
金額も使い捨てできるような値段じゃないんだから、興味があっても様子する人のほうが多いのは普通だわ
いや、数年前に50万円格安EVと言うのがマスコミを中心に日本の軽自動車はガラパゴスでもう終わりみたいな極論まで出して大騒ぎしたんだ。
結局、宏光MINI EVは輸出審査不合格で一台も海外進出出来なかったけど
その前にも、中国高級自動車紅旗日本上陸と言うニュースが出てきたな、今ではもう誰も噂にもしないけど
実質、マスコミによる中国車推しはこれで3度目
聞き飽きた人の方が多いだろうね
中国で一番売れてるのがBYDのEVね
次の日産EVの2倍位売れてるよ
これだけ夏暑くて水害が毎年のように襲ってきてるのは太陽光パネルを積極的に設置しなかった天罰だぞ
もっと現実的に考えて生きていったらどうか？
ヨーロッパカ国で、トヨタよりも中国車が売れてるところがいくつもあるだろ
それも貧乏な国とかじゃなくて、日本より所得が多いような国国がだよ
https://diamond.jp/articles/-/280878
安さの裏にある2つの弱点
中国政府は国策として潤沢な助成金を供給している。
中国ＥＶは、この助成金がなければ赤字でありビジネスモデルとして破綻しているのだ。
激安価格は決して企業努力によって実現されたわけではない。
中国政府に、おんぶに抱っこで頼りきった揚げ句の産物なのである。
もう一つの弱点は「安全性」
事故に遭って無事でいられるかは疑問
強度を実現するための溶接手法があまり使われておらず、ボディ強度は低い。
自動ブレーキシステムや衝撃吸収ボディなど、各種装備もそろっていない。
先進国ではスタンダードにはなり得ないだろう。
ヒョンデのアイコニック？も然り
ええ？ちょっと前まで日本の軽自動車をガラパゴス規格と呼んで中国の50万円EVの登場で日本車は全て姿を消すと大騒ぎしてたのに、結局、格安EVはEURO-NCAPをパス出来ず中国の外を1ミリも走れず文字通りガラパゴスEVを体現した五菱・宏光ミニEVを礼賛していた工作員の人達が、また同じ事を繰り返してるの？
色々積み込みすぎて、色んな機能壊れやすそうだけど
スパコンと電卓を比べて何か意味あるの？？
誤爆？
とにかく安いから。
日本向けが440万円になったのは、高いと感じる。
為替でそうなるのか、何かウラがあるのかもしれん
いや誤爆じゃないよ
ホンガンミニとBYDのEVをごっちゃにするのは間違いだろ。
電卓とスパコン一緒にするようなもんだよ。
実際、湖の上も走行できるEV売ってるよ
パンクしてもまっすぐ直進できる安心安全な車だし
そもそもV2L V2Hに対応してる日本や欧米のEVを探したらいいよ。高いから
ATTO3はそれを搭載してるEVだよ
買った人いるだろ、生涯自分の車はIONIQだけって人が
中国産EV売るためだ
この状況で日本車売れると思うか
似たような状況で、日本国内でもまともな電動バスはBYDしかない始末。
それでBYDの電動バスを買う乳すると、売国奴とネトウヨに非難されまくる状態。
案外日本衰退の原因はネトウヨなんじゃねと思う。
BYD
4月91台 5月141台 6月93台 7月78台
Hyundai
4月20台 5月17台 6月30台 7月15台
輸入車新規登録台数(速報)
https://www.jaia-jp.org/ja/stats/stats-new-car-ja/
IONIQ53ナンバーのでかい車で立体駐車場にも入れられない位でかい車で日本人には高すぎて買えないんだよ
9月にはヒョンデ一回り小さなモデルKonaが出るしまた、また軽自動車に近いモデルも出すって言ってて
貧乏人の日本でも買えるようになるよ
同じようにBYDもドルフィンもシールも売られるから貧乏な日本で売れるようになるよ。
日本人は1000万円以上するベンツを月四千台近く買ってるから、価格を下げたところでヒョンデやBYDが月1000台以上売れるのはとても難しそうだね