このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
715
952.2
715952.2
ニュース速報+580860.7
580860.7
ニュース速報+235643.8
235643.8
ニュース速報+806585.6
806585.6
ニュース速報+359535.7
359535.7
ニュース速報+311491.2
311491.2
ニュース速報+128407.1
128407.1
ニュース速報+677398.2
677398.2
ニュース速報+165371.3
165371.3
ニュース速報+865368.5
865368.5もっと見る
今、日本の中古車の引き取り先がないので本体価格は安い
ただし、銚子は600V給電
程度がある程度いい車両を廃棄できるような比較的健全な鉄道会社は1500V給電が全部といってもいいほど
改造整備費用：輸送費用：車両本体＝3:3:1くらいになる場合も。\
代替の進む静岡鉄道が候補みたいよ あそこは600V
>>6
富山地方鉄道が、西武のレットアローを3両購入したときの改造費用とかはコミコミで2,200万円位みたいね
>>7
富山地方鉄道が、西武のレットアローを3両購入したときの改造費用とかはコミコミで2,200万円位みたいね
アンカーみす申し訳ない
それでも40年落ちの車両ってこと？
https://news.railway-pressnet.com/archives/48763
近鉄より新しいやろ。
「おじいさんみたいな年寄り電車を若者達が、凄い！おじいちゃん凄い！って持ち上げてるみたいな電車」だったわ
リアル地図で路線図みてみ、バスどころか自転車とかのほうが便利w
銚子駅-外川駅
道路を使うと5.0km、20分
電車を使うと6.5km、20分 (電車は1時間に1本か2本)
地域にほぼいない高校生以上なら、原付がベストチョイスw
その上で701系ベースの車両導入とJR線の千葉まで乗り入れ