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が、教習所の技術ってのは基本的に半分嘘だ
全部本当にすると知能低い系の人がついていけなくなるから意図的に半分嘘にしてる
なので教習所で習った技術は一旦全部忘れてくれ
ニーグリップ
セルフステア
乗車姿勢
この辺は基本嘘だ
ちょっとお前さんの語彙力が無さすぎて何のことかわからん
ジムカーナではセルフステア、そのためのニーグリップ超重要
さて、正解は？
ジムカーナでセルフステアなんて使わんよ
論理的に考えてみよっか
セルフステアとは重心変化によってバイクのバランスが崩れ傾き、その結果車体の傾きに応じてハンドルが勝手に切れこんでいく現象だよね？
ジムカーナって端的にいうといかに素早くコンパクトに曲がれるかの競技だろ？
パイロン付近で重心変化させてセルフステアが効き始めるのを待つか、自分でハンドル操作して強制的にバイクを傾けるか
どっちが速いだろうか
教習所は誰かに向けたもんなのか考えろ
教習所はバイクに乗ったことがない、超初心者たちが限られた時間の間にクリア出来る技術を教えてるんだよ
世の中には覚えの悪い奴や絶望的にバイク乗るのに向いてない運動神経の奴もいるだろう
そいつらを限られた時間で公道に送り出せるくらいにするのが教習所の目的
教習所の技術はライテクの基礎
みたいに思ってるライダーも多いけどあれは基礎でも何でもないんよ
その発言、ジムカーナもその真似事もしたことがないよね？
だから操舵を教えるのを諦めて、
「勝手にハンドル切れるだろ？だから一旦力抜け」
こういう内容にしてる
曲がる時はまずハンドルを握り込み、曲がりたい方向の逆側にハンドルを押し込む、するとバイクが曲がりたい方向に傾き始めるからちょうどいい傾き速度と傾き角度になったらハンドルを押し込むのをやめて、ハンドルをまっすぐに固定する。その時スロットルはパーシャルにキープして〜
これライディングの基礎中の基礎なんだけどこんなの教えてらんないわな
では論理的に説明してみてくれよ
何故ジムカーナでセルフステアを使う必要がある？
自分でハンドル操作してバイクを強制的に傾けてまがる
か
上半身で重心変化を起こし、バイクのバランスを崩して傾け、それをきっかけにして、ハンドルが切れ込みはじめ、ハンドルが切れ込んだことでさらにバイクが傾き、まがる
どっちが速いんだよ
自分でハンドル操作するのではなく、セルフステアでなければならない理由はなんだよ笑
頼むから論理的に説明してくれ
なんて教えてるだろ？
操舵技術を教えることを放棄してんのよ
限られた時間しかないから仕方のないことだが
曲がろうとして曲がりたい方向を向くと、自然と重心変化が起こる姿勢になるんよ
で、車体のバランスが崩れてバイクが傾く、するとハンドルが倒れていく方向に切れ込んでいく
そのまま放置するとそのまま倒れていくんだが、狙った傾きでハンドルを固定ってのはこれもまた自然にやっちゃってるんだよ
君は「スラローム」をしたことがあるかい？
バイロンの横に来たらハンドルを切るのか？
僕は次のパイロンに向けてバイクを傾ける
もうひとつ聞きたい
4気筒パイプハンドルのバイクに乗ったことはあるかい?
公道など、それ以外を含めた放しかい？
いや、かい？じゃなくて論理的に説明してくれよ笑
でないと誰もお前の言葉には耳を傾けないぞ？
一応言っておくけどお前さんが論理的な説明が出来ないのは知ってる
それでは、私のスラローム論についてご意見頂きたい
君はスラロームの際に、パイロンに辿り着いてから対応するのかい？
いや、かい？じゃなくてー笑
論理的に説明してくれ笑
免許は持っているか?その種類は?
バイクを所有したことがあるか？その車種は？
公道以外の走行スポーツをしたことがあるか？その種類は？
ではまず>>25で先に投げた俺の質問に答えてくれ
都合の悪い俺の質問は無視、か…笑
では回答する
ジムカーナのような、低速かつ急カーブでは、その方法でなくては曲がらない
なので、その方が早い
それでは回答を頼む
いや、そんなことはないし論理的な説明になっていない
何故低速急カーブではセルフステアでなければ曲がらないのか説明してくれよ
まあ無理だろうし期待してないから答え教えるわ
セルフステアって何なのか考えよっか
セルフステアってのは
重心変化でバイクのバランスが崩れる→バイクが傾く→バイクの傾きがきっかけでハンドルが切れ込む→さらに傾く→曲がる
何故傾くとバイクは曲がるかというとキャンバースラストによる旋回モーメントが生じるから
バイクの旋回力はリーンアングルと前輪の向きに依存してる
では問題
1.重心を変化させバイクのバランスを崩す→バイクが傾く→バイクの傾きがきっかけでハンドルが切れ込む→さらに傾く→曲がる
2.ハンドルを自分で切り込む→傾く→曲がる
どっちがスピーディーに曲がれるでしょうか？
答えは小学生でもわかる
2なんだよ
そういう約束だからな
こちらの質問に答えてくれるか？
まずは>>32から
約束だったよな？
まだ理解してないのか笑
俺は論理的な説明を求めた
けどお前さんからは論理的な説明はなかった
要するにまるで答えになってないわけだよ
しかも全て間違えてるし
間違えてないと主張するなら論理的に説明してもらわないと
話が進まない
理解できたかな？
いや、冷静になってくれよ笑
別に煽りあいしたいわけじゃないんだからさ
怒って荒らしするならもう正しい知識教えないよ？
コレお前さんの回答
↓
35 以下、VIPがお送りします[sage] 2024/02/10(土) 22:00:00.72 ID:fojD6
>>33
では回答する
ジムカーナのような、低速かつ急カーブでは、その方法でなくては曲がらない
なので、その方が早い
それでは回答を頼む
↑
論理的な説明が一切なされてないのはわかるかな？
低速かつ急カーブではセルフステアでないと曲がらない（笑）
とお前さんは言っているがこれを論理的に説明してくれないか？
何故低速かつ急カーブではセルフステアでしか曲がれないのかな？
さっきも説明したけどセルフステアってバイクのバランスが崩れて、それがきっかけになって勝手にハンドルが切れ込む状態のことだよね？
何故自分で切り込むとまがらないのかな？
しかしそれには君が理解できるかどうかの基礎知識を知りたいんだ
免許もない人に「そんなのは間違いだ」とか言い張られたら話し合いにはならないだろう？
たぶん「バイクが曲がってくれる」という意味合いでしか捉えていない
ライダーのきっかけの後に、バイクが曲がるためのハンドル角を出してると思ってるのだろう
つまり後手後手の対応させるわけだから遅いのではないか？と考えてるのだろう
これは理論的な分析でよいよな
（コメントは回答してからよろしく）
なので車種を聞きたい
セルフステアの重要性を理解できないバイクしか乗ってないと「絶対に違う」と言い張られるだけで話にはならんよね
（コメントは回答してからよろしく）
結局ATしか乗ってない
スクーター最強
悪いけどそれが現実
ちなPCX160
事故ってるのは大概イキリ運転でコーナリング失敗してる奴とすり抜け下手な奴なんやし
俺のPCX160ならちょっとした買い物からツーリング全てこなせる
高速も乗れる
長距離も楽ちん
これ出来る人なんかコツある？
なんかね路面に対して倒しすぎちゃうんよね
谷側荷重を覚えてね
250まで行くと邪魔くさくなるな
違うよ
教習所は公道を安全に走る技術を学ぶところではないよ
教習所は短期間でバカな初心者をバイク運転できるようにするところだよ
会話なんかできっこない
ニーグリップも大事だよ
路面の悪い下り坂とか絶対に必要だし
いらないよ
コツ教えて！→谷側荷重を覚えてね
やっばぁwwwこれ病気の人じゃん会話になってないwwwww
上手い人は要らないのかな？
下手なので、ニーグリップでの安定は必須だよ
下手でも要らない？ら
いや、初心者も上級者も足で身体を固定する必要があることに違いはないよ
ニーグリップずっとやってたら疲れるじゃん
あとニーグリップだと体の動き制限されるじゃん
だから膝じゃなくてくるぶしを使って身体固定した方がいいよねって話
かなり極端な例だが
赤く丸をつけたくるぶし部分とシート荷重でしっかり十分に身体をバイクに固定出来るからこういうことも出来る
アキレス腱の反発力？でくるぶしを押し付けて固定するのでニーグリップより疲れにくい
ニーグリップと違って体の動きも制限されない