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このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

EVが普及したら日本車終わりじゃねアーカイブ

1.
ユーザー
mELS4
日本はどうやって食ってけばいいんだ
112
すべて
|
最新の50件
63.
ユーザー
WFUou
>>59
っhttps://youtu.be/mEH6F9g1rBE
64.
ユーザー
DtwQV
>>50
ガソリンスタンドでバッテリーごと交換するに決まってるじゃん
どうしてわざわざ時間かけて自分で充電しなきゃいけないんだ
65.
ユーザー
SXpML
絶対普及しない
無くなりはしないけどガソリン車の代わりにはならない
66.
ユーザー
1jrke
てすと
67.
ユーザー
RXh3W
>>65
地方は人口減でガソリンスタンドの経営が成り立たなくなるから地方は嫌でもEVになる
都市部も道路や駐車場の事情からコンパクトなEVが普及してく

都市間を移動するようなトラックだけ残るだろうな
68.
ユーザー
wL0zl
EVの絶望的なシチュエーション
バッテリー残10%で帰宅直後に家族の緊急事態発生
かけつけるにはタクシー呼ぶしかないよね
69.
ユーザー
O9RzL
>>67
電力賄えるわけないやん
70.
ユーザー
SXpML
>>67
都市部が曖昧すぎて
そんなん何十年も前からだし結局人間が乗るんだからEVにわざわざするメリットがあるほど小型にはならんやろ
71.
ユーザー
CsBEp
読んでてよく分からんが日本のev化って国策だよ
流行るとか流行らないとかじゃないんだが
72.
ユーザー
LdRfA
>>67
バスやトラックみたいな規定の距離を走ること、バッテリーを積む余地の大きい車程EV向きでむしろすぐにちょっと乗りたい小型車なんて不向きだろ
73.
ユーザー
RXh3W
>>69
電力は値上げするだけ
払えない人が電気使えなくなる
74.
ユーザー
6LNBy
>>73
それで普及すると思えるならすごいな
75.
ユーザー
RXh3W
>>74
電気を値上げしたらガソリンはそれ以上に上がるから電気高いからガソリン車にしようとはならないよ
76.
ユーザー
RXh3W
今は補助金入れて値上がりを抑えるガイジムーブしてるから足りないとかなってるけどガンガン値上げしてけば全く問題ない
そもそも地球環境考えたら使わないのが一番だし
77.
ユーザー
F780W
日本者終わって何か問題ある？
78.
ユーザー
CsBEp
市場原理に倣えば需要が減れば価格は下がるわけだが何でガソリン代が上がるんだよ
なんかこのスレ難しいな
79.
ユーザー
7j7la
>>75
普通にわからん
なんで電気代と合わせてガソリン代が上がるんや
80.
ユーザー
F780W
過去30年間でカローラの値段が130万円から250万円くらいになった

おそらく今後30年で自動車価格は500万円くらいになるけど
EVがどこかで価格逆転して
貧乏人ほどEVに乗るという
今と逆のことが起きる
というかほとんどの人がEVに乗るようになる
まだ30年近くかかるとおもうけど
81.
ユーザー
F780W
原油価格が1バレル2ドルだった　1970年

今や70ドルくらいだし
原油価格は上がったり下がったりしながら
着実に上がり続けてる

今後は100ドル超えるのが珍しくなくなる
82.
ユーザー
6Pt36
ガソリン無くなったらガソリン車終わりじゃね
83.
ユーザー
aLpGV
水素燃料でよくね
地球上のどこにでも存在している物質だろ
84.
ユーザー
CsBEp
日本車の、特にトヨタのドル箱市場だった中国の新車売上トップ2はBYDっていう自国のevメーカーとテスラで6割くらいのシェアを取っていった
あと半導体供給の不安定さがあったとはいえ今年の上半期の全世界新車出荷台数で初めてBYDがトヨタ抜いて世界一になってるからな
85.
ユーザー
SXpML
中国人がみんなEV乗っててあの国は電力大丈夫なんだろうか
86.
ユーザー
onDTi
ガソリン車駆逐されてEV車が代わりに普及しても電力賄えなくて電気代の高騰で経済しぬ未来しかない
87.
ユーザー
Dm12Z
>>80
EVなら50万円以下で売っても利益になるからガソリン車もそれにつられて値段が下がる
ガソリン車で50万円だと採算が合わないからガソリン車メーカーはハイブランドか商用車だけになるだろうか
88.
ユーザー
CsBEp
昨今のev普及の根底にはパリ協定の平均気温下げようぜってのがあるからインフラ整えられる能力がある国、要するに先進国でその流れに逆行するムーブは起きないんじゃないかな
多分ガソリン車は後進国とか新興国専用になると思うよ
89.
ユーザー
RBjQ6
ワーゲンもEV撤退しかけてるな
90.
ユーザー
aveB0
原油価格は産油国と消費国の間で
なんだかんだバランス取ろうとしてるけど

電気代みたいにその国固有の都合と電力会社の匙加減で
あっさり3倍とかなっちゃうと
電気自動車わざわざ選ぶ意味無いよね

電気全振りとかリスクデカすぎ
気候が原因の計画停電で車走れませ〜んとかマジでヤバい
91.
ユーザー
dPcdz
オール電化が災害に弱いのはバレちゃったしな
92.
ユーザー
4ZOog
EVのメリットよりデメリットの方が多いからなぁ
93.
ユーザー
XhkYH
メリットはあるけど結局電池でクソ重い車を動かすのが効率悪すぎるんよな
結局E-bike、電動スクーターとかに落ち着くと思ってるわ
94.
ユーザー
ntsnn
>>18
バカかあんな危険なもんどう取り扱うんだ
95.
ユーザー
ntsnn
>>24
バカ
むしろTOYOTAはとんでもないバッテリー発明した
96.
ユーザー
sy4Uo
真夏と真冬に性能ガタ落ちじゃ使えんわな。まだ全振りするには早すぎた気がするな
97.
ユーザー
jotT4
災害に弱いＥＶ
98.
ユーザー
uTTa3
全自動運転車ができてレンタルで済ますようになれば、理屈上乗用車95%は要らなくても問題無くなる。

乗用車か運転される時間は24時間中5%ほどなので
99.
ユーザー
JZtWU
走行距離200kmとかどうすんだよ
充電に1時間、先客がいたら話にならんレベル
100.
ユーザー
x9RbB
大気中のCO2回収して固定化する技術が確立されん限り時期尚早
リチウム鉱山での公害などの対策もおざなり
今のまま進めてもSDGsウォッシュにしかならん
101.
ユーザー
QRo9p
環境問題とか実用性とかそもそも主要な論点じゃない
一番大きいのはEVならガソリン車の半分以下、1/3以下の従業員数で作れることにある

従業員半分なら人件費半分かと言うとそんなことはない
実際は多くの労働者が職にあぶれることになるから給与水準が大幅に下がる

となると人件費70～80%減も全然あるからガソリン車に勝ち目はない
102.
ユーザー
QRo9p
少ない従業員数で回してる米系のweb企業に小売も映画も独占されたのと同じことが自動車で起きる
103.
ユーザー
1yjng
へーそーなんだ
104.
ユーザー
149N1
今現状電気自動車の方が高いけどね
105.
ユーザー
h9ZaS
>>104
今は研究開発費が膨大で売上も全然立ってないからな
研究開発が一段落して安価で広く売れるようになったら一気に市場を取ることになる
106.
ユーザー
Uy4zc
ゆうてPanasonicとかがEV車作ってねーから作るの難しいんじゃね？
107.
ユーザー
eGEbU
難しいのはモーターらしいね
どこか忘れたけど既存の自動車メーカーのエンジニアがテスラのモータ分解してみたらしいけど技術が凄すぎて青ざめたらしいからね
108.
ユーザー
Uy4zc
三菱が誇るポキポキモーターでなんとかなる！
109.
ユーザー
149N1
バッテリー費用だけどね
110.
ユーザー
WVQoK
テクニゴールドでOK
111.
ユーザー
DvcP3
>>1
こいつは知能が低すぎてEVはでっかいミニ四駆だと思い込んでるんだろうな
112.
ユーザー
XLaGB
電動自転車でよくね
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