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このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

EVが普及したら日本車終わりじゃねアーカイブ

1.
ユーザー
mELS4
日本はどうやって食ってけばいいんだ
112
すべて
|
最新の50件
2.
ユーザー
Y8iis
EVは普及しない
3.
ユーザー
amjZ4
欧州はEVきつくねと言い出しました
4.
ユーザー
mELS4
>>2
EVのほうが圧倒的に安く作れるから確実に普及するわ
5.
ユーザー
EyIHz
EUが仮にこのまま排他するならそれ以外の地域に売ればいいだけ
逆にEUはガソリン車の技術力がどんどん低下するから好都合
6.
ユーザー
zwjYt
3分くらいで満充電になるんなら普及するかもな
7.
ユーザー
1Qxup
>>3
俺はきつねうどん食いたくなりました
8.
ユーザー
mELS4
地方はそもそも人口減でガソリンスタンドがなくなるからEVを選ぶしかなくなる
9.
ユーザー
Y8iis
>>4
EUは2035年までにガソリン車全廃するとか言ってたけど今更馬鹿面下げて撤回してる
あいつら鶏以下の知能しかないから真面目に話聞くだけ無駄
10.
ユーザー
mELS4
>>9
ガソリン車を全廃しないからEVが普及しないって全く繋がらないけどどういう論理なんだ
11.
ユーザー
mELS4
自動車製造にかかってるコストって結局何なんですかって話で
8割以上が人件費

EVにすれば製造に必要なパーツ数が減って人件費が大幅にカットできるからめちゃくちゃ安くなる
今は研究開発費が嵩んでるから高いけど時間の問題
12.
ユーザー
lzVk7
トヨタさんが2027年に全固体電池車実用化と表明したのになにいってんの
今までの欧州とかシナの糞EVが淘汰されることは決まった
13.
ユーザー
mELS4
>>12
ガソリン車メーカーが抱えてるサプライチェーンや人員を大幅にカットして安く作れるのがEVの最大の強みなわけで
トヨタがそこをバッサリとカットできるなら勝ち目はあるけど
14.
ユーザー
lzVk7
結局EV ガソリン　ハイブリッド　水素　全方位に視野向けてるトヨタ一人勝ちだよ
1は情報収集能力なさすぎ
15.
ユーザー
mELS4
仮にトヨタが既存の仕組みをバッサリと切って勝ったとしてもトヨタがグローバル企業として儲けて日本の労働者は終わる
16.
ユーザー
mELS4
>>14
その図体のデカさが一番の負け要因なんだわ
17.
ユーザー
whi5s
ガソリンとEVどっちがランニングコスト安いの？
安い方でいいわ
18.
ユーザー
C8fcw
時代は水素なんだよなぁ
19.
ユーザー
lzVk7
>>16
全世界あらゆる環境がマーケットなのでトヨタの勝ちだよ
頭悪すぎて草
20.
ユーザー
lzVk7
>>18
アメリカが実は水素推しだしな
21.
ユーザー
mELS4
>>19
EVでトヨタが勝ってる世界は日本の自動車産業に従事する労働者が今の半分以下になってる世界だよ
22.
ユーザー
mELS4
大幅なサプライチェーンのカットとリストラをして生き残るか
皆で沈んでいくかの二択しか無い
23.
ユーザー
yO99N
仕事で使う車にEV無理だと思うわ
24.
ユーザー
eVD8J
トヨタでももうEVじゃ勝てないでしょ、あまりにも遅すぎた
25.
ユーザー
lzVk7
>>21
今のEVのパイをトヨタが独占　ガソリンもハイブリッドも残るのだからなにもかわらない
頭悪すぎて話になんない
26.
ユーザー
FGdsm
まあ今後10年間は電気自動車が普及するはずがないよ。
車はいいものができても、今度はガソリンスタンドレベルでのエネルギー貯蔵の問題が出てくるよ。使い勝手のいい電力貯蔵システムができない限り、電気自動車を今の技術で走らせるとすれば、発電所を４～５倍は作らないとやっていけないはずだ。
さしあたりはPHVやハイブリッドを普及させて、先進国だけでもガソリン需要を減らして、そのあとに燃料電池化電気自動車の技術の発展度合いを見ればいいのでないの？
27.
ユーザー
mELS4
>>25
ガソリン車を作ってたらコスト負けしてEVでは勝てない
28.
ユーザー
lzVk7
>>24
だからいつの話だよそれ
そもそも欧州でEVがもう普及しないのにwww
29.
ユーザー
lzVk7
>>27
全固体電池www
検索してこいや無能
30.
ユーザー
lzVk7
とにかく言えることは
悲観論者は常に負け組人生
31.
ユーザー
mELS4
>>30
日本経済に関しては悲観的だけど世界全体で見ればいいことだからむしろ楽観論者だわ
32.
ユーザー
lzVk7
>>27
すべての国がマーケットなのになんでコスト負けすんの？
欧州メーカーはもはや商材すら持ってないのにwww
33.
ユーザー
lzVk7
>>31
んじゃ日本終わり論者は常に負け組人生
34.
ユーザー
mELS4
>>32
iPhoneにSONYやPansonicが負けたのと同じことが起きる
少ない人員で利益率の高いとこだけに特化してやらないと他の部門がコストセンターになって利益率の高い部門の足を引っ張ることになる
35.
ユーザー
wL0zl
で、
トヨタに経営戦略転換を決意させる事になる
>>1のビジョンまだ？
36.
ユーザー
mELS4
端的に言ってコングロマリットディスカウントで金が集まらなくなる
トヨタEVとトヨタハイブリッドに分社化して別々に上場すればまだ行ける可能性はある
37.
ユーザー
lzVk7
>>34
少なくともリアルで人生うまくいってないお前より
トヨタの経営陣の方が上だからね
38.
ユーザー
lzVk7
>>36
全固体電池のプレビューだけで株価3割上がったのに「金が集まらない」www
39.
ユーザー
rRAWC
>>37
トヨタの経営者は優秀だからトヨタ自動車が持続的に成長し続ける可能性は十分ある
しかしそれは日本の労働者の雇用環境や待遇の持続的な上昇を意味しない
40.
ユーザー
ujR4J
充電に時間が掛かる
暑いとバッテリーが
寒くてもバッテリーが

この日本で普及するわけがない
41.
ユーザー
u1up8
てかAI全自動運転はいつ実現すんだよ
日本は自動運転ならいつでも簡単に出来るんだろ？じゃあ明日からやれよ口だけかよ
42.
ユーザー
lzVk7
>>40
全固体電池
43.
ユーザー
rRAWC
>>38
他のEVメーカーが数年で30倍や300倍になってるのに3割って(笑)
44.
ユーザー
rRAWC
しかも顕著に株価が上がってるのは東京市場の7203トヨタ
NYSEのTMはほとんど上がってない

要するに円の価値が下がってるだけ
45.
ユーザー
lzVk7
>>39
日本車終わり=日本はどうやって喰う？

という無茶苦茶な発想の飛躍に異議述べろよ

てか1だろうけど

つかそもそもEVは普及しないから
46.
ユーザー
OMhWq
中国みたいに国が国産車のバッテリー規格化してEV(ガソリン)スタンドで素早く交換出来る試験してもらわんとだな
47.
ユーザー
lzVk7
>>43
ただの砂上の楼閣にゆめみてるだけなのにww
48.
ユーザー
PD2nm
日本を支えるトヨタを信じろ
49.
ユーザー
OMhWq
その日本がトヨタ様怒らせて工場を海外移転させちゃったから
50.
ユーザー
qzU72
購入から数年後…
？？「バッテリー交換した方がいいっすよ！(100万)」

これが現実
51.
ユーザー
KfkBH
しかしEVは普及するみたいなこと言ってるのが
自分が儲ける側に立つじゃなくて
日本が終わるみたいな話題しかできないんだな
52.
ユーザー
lzVk7
トヨタがEVを本腰入れて売り出したらテスラなんぞ全部駆逐される
53.
ユーザー
KfkBH
ゴミみたいな自動車ライターがtalkのvipにまで出張してきてるｗｗｗ
54.
ユーザー
KfkBH
自動車系ジャーナリストって
ほぼどっかのメーカーから金もらって作文
55.
ユーザー
lzVk7
>>51
自分が負けてる側にいるとそういう発想になるんだろうね
56.
ユーザー
WFUou
>>6
ほい！
https://youtu.be/mEH6F9g1rBE
57.
ユーザー
KfkBH
キチガイは自分が勝ってる側だと思い込んでる

お前こそ負け組だろ
58.
ユーザー
lzVk7
>>57
金融資産億超えで逃げ切り確定の勝ち組ですまんな
今から海外へ飛ぶとこだ

https://i.imgur.com/3ISrSa9.jpg
59.
ユーザー
59yz0
電池の充電問題は電池ごと入れ替える手法が中国で運用されてたはず
充電に来た車の電池を受け取り充電済みの電池を積み替える
60.
ユーザー
qxUJJ
>>10
なんで全廃しないか考えろガイジ
61.
ユーザー
zYVtJ
EV強制で日本車を排除しようとしたドイツメーカー勢もトーンダウンして国に先延ばしにさせてたし結局まだ早すぎるんだと思う
EVの先進基幹技術だけさきに手広く確保しておいて慎重にことを進めてるトヨタは賢いと思うホンダ死ね
62.
ユーザー
OMhWq
EV普及推進派見てると海外にも利権団体ゴロゴロ居るんだなぁと
63.
ユーザー
WFUou
>>59
っhttps://youtu.be/mEH6F9g1rBE
64.
ユーザー
DtwQV
>>50
ガソリンスタンドでバッテリーごと交換するに決まってるじゃん
どうしてわざわざ時間かけて自分で充電しなきゃいけないんだ
65.
ユーザー
SXpML
絶対普及しない
無くなりはしないけどガソリン車の代わりにはならない
66.
ユーザー
1jrke
てすと
67.
ユーザー
RXh3W
>>65
地方は人口減でガソリンスタンドの経営が成り立たなくなるから地方は嫌でもEVになる
都市部も道路や駐車場の事情からコンパクトなEVが普及してく

都市間を移動するようなトラックだけ残るだろうな
68.
ユーザー
wL0zl
EVの絶望的なシチュエーション
バッテリー残10%で帰宅直後に家族の緊急事態発生
かけつけるにはタクシー呼ぶしかないよね
69.
ユーザー
O9RzL
>>67
電力賄えるわけないやん
70.
ユーザー
SXpML
>>67
都市部が曖昧すぎて
そんなん何十年も前からだし結局人間が乗るんだからEVにわざわざするメリットがあるほど小型にはならんやろ
71.
ユーザー
CsBEp
読んでてよく分からんが日本のev化って国策だよ
流行るとか流行らないとかじゃないんだが
72.
ユーザー
LdRfA
>>67
バスやトラックみたいな規定の距離を走ること、バッテリーを積む余地の大きい車程EV向きでむしろすぐにちょっと乗りたい小型車なんて不向きだろ
73.
ユーザー
RXh3W
>>69
電力は値上げするだけ
払えない人が電気使えなくなる
74.
ユーザー
6LNBy
>>73
それで普及すると思えるならすごいな
75.
ユーザー
RXh3W
>>74
電気を値上げしたらガソリンはそれ以上に上がるから電気高いからガソリン車にしようとはならないよ
76.
ユーザー
RXh3W
今は補助金入れて値上がりを抑えるガイジムーブしてるから足りないとかなってるけどガンガン値上げしてけば全く問題ない
そもそも地球環境考えたら使わないのが一番だし
77.
ユーザー
F780W
日本者終わって何か問題ある？
78.
ユーザー
CsBEp
市場原理に倣えば需要が減れば価格は下がるわけだが何でガソリン代が上がるんだよ
なんかこのスレ難しいな
79.
ユーザー
7j7la
>>75
普通にわからん
なんで電気代と合わせてガソリン代が上がるんや
80.
ユーザー
F780W
過去30年間でカローラの値段が130万円から250万円くらいになった

おそらく今後30年で自動車価格は500万円くらいになるけど
EVがどこかで価格逆転して
貧乏人ほどEVに乗るという
今と逆のことが起きる
というかほとんどの人がEVに乗るようになる
まだ30年近くかかるとおもうけど
81.
ユーザー
F780W
原油価格が1バレル2ドルだった　1970年

今や70ドルくらいだし
原油価格は上がったり下がったりしながら
着実に上がり続けてる

今後は100ドル超えるのが珍しくなくなる
82.
ユーザー
6Pt36
ガソリン無くなったらガソリン車終わりじゃね
83.
ユーザー
aLpGV
水素燃料でよくね
地球上のどこにでも存在している物質だろ
84.
ユーザー
CsBEp
日本車の、特にトヨタのドル箱市場だった中国の新車売上トップ2はBYDっていう自国のevメーカーとテスラで6割くらいのシェアを取っていった
あと半導体供給の不安定さがあったとはいえ今年の上半期の全世界新車出荷台数で初めてBYDがトヨタ抜いて世界一になってるからな
85.
ユーザー
SXpML
中国人がみんなEV乗っててあの国は電力大丈夫なんだろうか
86.
ユーザー
onDTi
ガソリン車駆逐されてEV車が代わりに普及しても電力賄えなくて電気代の高騰で経済しぬ未来しかない
87.
ユーザー
Dm12Z
>>80
EVなら50万円以下で売っても利益になるからガソリン車もそれにつられて値段が下がる
ガソリン車で50万円だと採算が合わないからガソリン車メーカーはハイブランドか商用車だけになるだろうか
88.
ユーザー
CsBEp
昨今のev普及の根底にはパリ協定の平均気温下げようぜってのがあるからインフラ整えられる能力がある国、要するに先進国でその流れに逆行するムーブは起きないんじゃないかな
多分ガソリン車は後進国とか新興国専用になると思うよ
89.
ユーザー
RBjQ6
ワーゲンもEV撤退しかけてるな
90.
ユーザー
aveB0
原油価格は産油国と消費国の間で
なんだかんだバランス取ろうとしてるけど

電気代みたいにその国固有の都合と電力会社の匙加減で
あっさり3倍とかなっちゃうと
電気自動車わざわざ選ぶ意味無いよね

電気全振りとかリスクデカすぎ
気候が原因の計画停電で車走れませ〜んとかマジでヤバい
91.
ユーザー
dPcdz
オール電化が災害に弱いのはバレちゃったしな
92.
ユーザー
4ZOog
EVのメリットよりデメリットの方が多いからなぁ
93.
ユーザー
XhkYH
メリットはあるけど結局電池でクソ重い車を動かすのが効率悪すぎるんよな
結局E-bike、電動スクーターとかに落ち着くと思ってるわ
94.
ユーザー
ntsnn
>>18
バカかあんな危険なもんどう取り扱うんだ
95.
ユーザー
ntsnn
>>24
バカ
むしろTOYOTAはとんでもないバッテリー発明した
96.
ユーザー
sy4Uo
真夏と真冬に性能ガタ落ちじゃ使えんわな。まだ全振りするには早すぎた気がするな
97.
ユーザー
jotT4
災害に弱いＥＶ
98.
ユーザー
uTTa3
全自動運転車ができてレンタルで済ますようになれば、理屈上乗用車95%は要らなくても問題無くなる。

乗用車か運転される時間は24時間中5%ほどなので
99.
ユーザー
JZtWU
走行距離200kmとかどうすんだよ
充電に1時間、先客がいたら話にならんレベル
100.
ユーザー
x9RbB
大気中のCO2回収して固定化する技術が確立されん限り時期尚早
リチウム鉱山での公害などの対策もおざなり
今のまま進めてもSDGsウォッシュにしかならん
101.
ユーザー
QRo9p
環境問題とか実用性とかそもそも主要な論点じゃない
一番大きいのはEVならガソリン車の半分以下、1/3以下の従業員数で作れることにある

従業員半分なら人件費半分かと言うとそんなことはない
実際は多くの労働者が職にあぶれることになるから給与水準が大幅に下がる

となると人件費70～80%減も全然あるからガソリン車に勝ち目はない
102.
ユーザー
QRo9p
少ない従業員数で回してる米系のweb企業に小売も映画も独占されたのと同じことが自動車で起きる
103.
ユーザー
1yjng
へーそーなんだ
104.
ユーザー
149N1
今現状電気自動車の方が高いけどね
105.
ユーザー
h9ZaS
>>104
今は研究開発費が膨大で売上も全然立ってないからな
研究開発が一段落して安価で広く売れるようになったら一気に市場を取ることになる
106.
ユーザー
Uy4zc
ゆうてPanasonicとかがEV車作ってねーから作るの難しいんじゃね？
107.
ユーザー
eGEbU
難しいのはモーターらしいね
どこか忘れたけど既存の自動車メーカーのエンジニアがテスラのモータ分解してみたらしいけど技術が凄すぎて青ざめたらしいからね
108.
ユーザー
Uy4zc
三菱が誇るポキポキモーターでなんとかなる！
109.
ユーザー
149N1
バッテリー費用だけどね
110.
ユーザー
WVQoK
テクニゴールドでOK
111.
ユーザー
DvcP3
>>1
こいつは知能が低すぎてEVはでっかいミニ四駆だと思い込んでるんだろうな
112.
ユーザー
XLaGB
電動自転車でよくね
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

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