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非ハイブリッドはリッター14前後
差額は50万くらい
うーん
詳しく
HVバッテリーが劣化したHV自動車なんて、
HVシステムという重しを積んだ非効率なガソリン自動車に成り下がるんだから
そうなったらHVバッテリー交換じゃん
でもHVバッテリー交換ってお費用高いんだよ
だからHVバッテリーが劣化したHV自動車はHVバッテリー交換のコストを車体価格に上乗せして考えた方がよき
無理っぽい
でもハイブリッドに惹かれるとこはあるんよなぁ
加速いいもんなぁ
言うほど
ハイブリッドバッテリーって交換要るか？
ハイブリッド乗りは周りに沢山いるけど
交換したしたなんてきいたことない
まぁ古くなったから買い替えてるからだろうが
それは厳しいかなぁ
バッテリーが死んでるHVは避けろ、と言うだけ
活きてるHVを選んで、バッテリー死ぬ前に乗り換えるならぜんぜおｋ
買うなら
中古の新しいのか新車だから大丈夫だな
新車のHVはしょうじき最高だにゃん
シリーズ、パラレル、スプリットでお知らせあそばせ
シリーズ日産、パラレル本田、スプリット豊田なイメージある
どれも複雑で整備とかしたくねぇけど
ハイブリッド買うならトヨタのシステムがいいと個人的には信望している
複雑かつ芸術的でこんなん作れるの日本人だけちゃうんかと
アルファードハイブリッドに乗り換えて大満足だわ
俺みたいなこどおじがアルファード買っても
ママを最後部席に座らせて距離感じながら運転ってことになるから
もっとちっこいクルマでええんや
ハイブリッドとか無駄に故障する可能性ある部品増やして値段高いとか終わってるだろ
＞無駄に故障する可能性ある部品増やして値段高い
この視点は大いに正しい
風呂場のドア一枚でも、セパレートより一枚ドアのが断然良い
なぜなら壊れる場所が少ないという優位性が圧倒的だから
だた自動車の場合、ガソリン価格という大いに変動しつつ
かつ消費して否応なしに負担するコストで大きな差が生じるので
ランニングコストを抑える視点もだいじ
そんなに走って一体何を得るのかは別問題だけどな
エンジンは今ほど選択肢がないかもしれない
でも燃費で考えたらハイブリの方が上
もうちょい燃費良いハイブリ車だったらハイブリ一択だろうけど、50万差じゃ悩むな