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2023年7月3日、韓国・ソウル経済は「現代自動車（ヒョンデ）のコンパクトSUV『キャスパー』の人気で
復活の兆しを見せていた韓国の軽自動車市場が再び低迷している」と伝えた。
CarIsYouの調査によると、今年1～5月に韓国内で販売された乗用車は63万9432台で、前年同期比8．9％増加した。
車両用半導体の供給不足が解消されたことで完成車メーカーの生産が正常化し、販売増加をけん引した。
準大型車が32．9％増の11万6726台、中型車が12．5％増の16万4263台を記録。
小型車は10．4％増の5万7180台、大型車は2．6％増の9万118台、準中型車は1．2％増の16万583台となっている。
中型車と準大型車の販売増が著しいが、これは「グレンジャー」などのセダンだけでなく、SUVやRVの増加が影響したと分析されている。
こうした中、軽自動車だけが前年同期比8．2％減の5万562台にとどまっている。
昨年の韓国市場での軽販売数は前年比35．0％以上増加した13万4294台を記録し、
4年ぶりに13万台水準に回復したが、今年は11万～12万台にとどまると見込まれている。
記事は「『キャスパー』は韓国の軽自動車市場をけん引してきたが、発売3年目を迎えて人気が一段落した」と指摘している。
現代自によると、先月の「キャスパー」の販売数は4064台で、前年同月より7．7％少ない。
過去最多販売数を記録した昨年11月（5573台）との比較では27．1％の落ち込みとなる。
韓国自動車市場の大型化と高級化により、軽自動車を敬遠する傾向は当面、続くとみられているという。
この記事に、韓国のネットユーザーからは
「キャスパーは高いから買わないんだよ」
「軽が1000万ウォン（約111万円）を超えたら軽と言える？」
「軽を選ぶのはコスパのためだというのに、フルオプションだと2000万ウォンはいくからね」
「軽自動車に目を向けないんじゃなく、高い軽自動車に目を向けないだけ」
「価格は高いくせにめちゃくちゃ小さくて安全性も低い。そもそも軽自動車の利点がものすごくいいものでもない。買う理由がある？」
といった厳しい意見が多数寄せられている。
その他、
「軽自動車は安くても買わないでしょ」
「官用車を全て軽自動車に変えたらどう？。政治家は国民に仕えると言いながらぜいたくばかりしている」
などのコメントも見られた。（翻訳・編集/麻江）
https://www.recordchina.co.jp/b916667-s39-c20-d0195.html