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でも光岡自動車オロチが一番かっこいいよ
ランボルギーニダツマSS‐645
生産車とカスタム車
ありがとう
その後のテスタロッサで急に派手派手にしちゃいました
それは一般的なガキではないな
一般的な人気は
1位がランボルギーニかフェラーリ
3位がマセラティーだったよ
ランボルギーニカウンタックだけだろ
俺はカウンタック派でLP 500推しだった
スーパーカーといえるのかは分からないがランチャストラトスも好きだった
持ってたラジコンはストラトスのラリー仕様だったな
うそつくなよ
カウンタックが一番人気だったろう
当時のフェラーリはそれほど特徴がなく
コルベットと大差ない
いや俺の周りではそうだったよ。
スーパーカー大百科みたいな本でもフェラーリの方が先に載ってたと思う。
最高速度が速いのがフェラーリで、馬力が強いのがカウンタックで、みんな速度が速いフェラーリにいってたから、
俺は馬力が強いカウンタックって言ってたと思う。
ストラトスと同じくスーパーカーに入るのかは分からないけど、サーキットの狼の影響で>>50にもあるロータスヨーロッパも好きだったな。
後期のスペシャルの方が形は好きだった。
だいぶ後の話だけど、西風のGTロマンかなんかに前期のヨーロッパの話があって、
こんな格好悪かったっけ？って思った。
スーパーカーって高額とか高級なスポーツ車というイメージがあるからじゃね
さすがにフェラーリがコルベットと同列はない
アメ車はちょっと違うって俺なんかは思ってたけどな
デトマソパンテーラなんかはガワはイタリア製でエンジンがアメリカ製だったようだが
スーパーカーと捉えてたな
アストンマーチンとかもスーパーカーカードとかに入ってたら「要らね」って感じだった
当時の別格ならF40、テスタロッサは買えたけどF40は金があっても買えなかった
ちょっと後にポルシェ959ってのも台数限定でレア感はあったな
６０年代の２５０ＧＴを始めとしたFRレイアウトのV12エンジンの懐古趣味になっていく
だから両方ともスーパーカーの頂点だよ
今では全部911なんだよね
930というのはその後の964や992といったAE86みたな型番のことで商品名としては一貫して911ターボだよ
国産は2000GT、432Z、この辺りが別格だった
だな
ランボルギーニカウンタックLP-500S、ランボルギーニイオタ、フェラーリ512BB
が三大って感じ
そう
だからランボルギーニだけって言ってる奴は当時の空気をわかってない
さらには246GTディーノとかも無視できない存在
人気ありすぎた
↑
このおじいちゃん、頭大丈夫かな？・・・認知症なのだろうか・・・(´・ω・`)
テスタロッサが無縁とかｗｗｗ
スーパーカーブームがとっくに廃れた頃出たＦ40が当時とかｗｗｗ
無縁だよ、スーパーカーブームは70年代だもの
テスタロッサが出たのは1984年10月
F40が出たのは1987年7月21日に発表
おまえがバカなだけ