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今回、SUVのMTがすべて廃止された理由についてマツダは次のように説明します。
「『一括企画』により、当初はすべてのマツダ車で同じようなドライバビリティを味わえることをイメージしていました。
しかし実際は、SUVにおいてMT車の需要は少なく、ユーザーのためには残すべきではあるものの、ビジネスとしては廃止せざるを得ないと判断しました」
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/d26df5aca80c41844dd0669dfa06cd9c4dbc3ced&preview=auto
プリウスミサイルやらあるからじじいにはMT乗っててもらいたいよな
事故増えるぞこれ
ノートもマニュアルなくなったし
ホンダ1択？
86が教習車になるって事か
シャンテロータリーならともかく
まさかスイフト？
むしろAT車に触ったこともないので、運転できそうにありません。
２速ギアの位置がＲと紛らわしい位置にあり、良くバックに入れそうになって怒られたっけ
懐かしいと同時に感無量だわ
別に良いじゃん好きな方を使えば
昨今はクラッチとシフトレバーを操作出来ない不器用でも運転出来るから良いよね💖
分かる
バイク同様「鉄の馬を好き放題操ってる」という感じが快感だな
時代遅れ
仕事で使う車もATが主流になってる今、MTで免許取る意味なんてほとんどない
「男はご婦人方から下手くそと言われたくないことが２つある。」
その内の1つがクルマの運転。当然ＭＴの話だけどな。
MTの下手はもう目も当てられないほどヘタくそ
1を声に出して100回読もうな
玉無しばっかだもの
ロードスターから無くなったらエッとはなるけど
まあ自分で作らずスズキのやつにエンブレム被して売ってる体たらくだけど
耐久性とメンテナンス性はATの方が劣ってるよ
マツダのSUVそのものが要らない
ライトウェイトスポーツカー
がちＲＶ（ジムニー）
軽トラくらいかい？
追突事故を誘っているクソ野郎だから
ATでもいいかな。。。
質問と答えが合ってないよ。
大丈夫きみ？
新しいGR86とBRZもいいよー
アイサイトあるしタイヤ4本積める
リフレクターの劣化で内部リフレクター部だけ交換すれば安価で対処できるのにディーラーはヘッドライト丸ごと交換。
パーツリストには載って無いがリフレクター部のみ購入できるとか客を舐めてる。
旧車でガラスレンズ車両ヘッドライト装備車、ユーザー車検ラインで光量不足で不合格。帰宅してガラス部分をコンパウンドめちゃ磨いて再トライで合格。予備検ラインではパスしてたんだけどな、本番ラインでだめだった。樹脂ライトなら磨けば光量アップいけそうだね
ガラスレンズなら磨いたからギリ通ったというより検査員のノリやろな
素直にヘッドライト交換するかバッテリー対策したらまだまだ乗れる頑張れ
マツダだとスタンレー製かな。ご愁傷様です。
あの光軸と光量の計測機器は検査員関与できるの？
機械的に合否じゃないのか、数値見ながら検査員がマルバツ決めてるとは知らなかった、ありがとう。イベント参加の時にヘッドライトにクリアのテープ貼っていたことがあったので剥がしたけどテープの糊が残っていたんだと思う。
漫然と運転してるやつも多いから
ちょっとブレーキ踏んでランプつけてやってるわ
事故は結局やられ損だからな
ゲームですらあるんだし
速さとかそういうのじゃなくて機械を意のままに扱ってるのが楽しくてストレス解消のツールになってる
ATの方が優れてるってのも分かっててMT乗ってる
自己満オナニーと言われても楽しいんだからしょうがない
趣味みたいなもん
マニュアルとか無理なんだよ
ＡＴ限定なんて存在しない時代に免許取得したから普通に乗れるし怖くなんかないけど、このトシになると一々クラッチとレバー操作するのが面倒臭いのよ
道具は簡単な方がいいわw
結局1回しか乗らなかったな
もうMTの運転方法忘れたわ
オートマ限定免許のお前らな
令和の今でも普通免許と制限付きのオートマ限定免許
普通免許所持者の９割以上はオートマ車乗ってる
MTなんて趣味の車だけ
そんなにコンプレックス持つのに何でオートマ車しか運転させてもらえない免許とっちゃったの？
趣味で旧車やMTスポーツカー運転する以外は仕事でトラック乗る位しかMT車運転する事がないからだろうからな。大型トラックやバスもAT化されて新車の大半がATだしな。
最近見たのは昭和40年代の古い日産セドリックのコラムMTを運転していた若い女を見た。
結構な急坂発信も出来るしｷｯｸﾀﾞｳﾝさせてブン回したり「ﾌﾞﾚｰｷやけるからね」と
ｴﾝﾌﾞﾚ利かせて長目の下り坂降って行ったり。なのでATとかHVとか嫌がってたな。
少し前だけどMT販売率の高い車ランキングで2位がロードスターで78%くらいだった
1位は当時現行車だったs660で90％くらい
参考までにな
AT車が存在しなかった頃から運転してる人は初めて乗るATは怖がるよな
今の世代とは感覚が逆だ
ホントにただ臆すかどうかだけ
坂道なんか不安なら教習通りサイド引けばいいだけだし
ますます時代に取り残されちゃうのか
懐古厨ってこうやって産まれるのだなあ
走る前に操作が分からなくなる
オートマ限定でしか免許取れないお前ら
オートマ車に乗る事と
オートマ車にしか乗れない免許は別の話だからなwww
P-B-N-D
はげしくチェンジするだろ
コラムMTはちょっと面白かった
それはATだから速いのでは無く、500馬力オーバーのモンスター級のエンジン積んでるから速いだけ。
300馬力クラスなら今もMTの方が速い。
GRカローラやGRヤリス、シビックタイプR、マークxGRMNが6MTなのもその理由。
400馬力オーバーのATスカイライン400Rはサーキットではモッサリ直線番長。
ほんの僅かに居るのは、
MT免許だけが心の唯一の支えというようなキモい男だけ。
意味もなくAT限定免許を見下してる時だけが至福のひと時なのだろう。
哀れで可哀想な奴らだよｗ
GTRなんて所詮盆栽車だから。
富裕層の車好きならポルシェ911やM3のMTを買う。
土建屋さんに人気のボンゴとタイタンもMT必要だろう。
GTRと同じ、2ペダルMTにした方が早い。
クソ遅い人間の操作を排除出来るからな。
ただのMTは無用の存在。
お前、軽自動車しか乗った事無いだろ。
911でもサーキット派は軒並み7MTだよ。
GTRでMTを出せないのは単純に日産に体力が無いから。
眠気覚ましにクラッチ踏みたい人ならええんちゃう？
世界最速を競うF-1からMTが消えた。
それが答えだ。
F1マシンがATだと思ってるメカ音痴君w
クラッチ操作を電子制御化したMT車だから、レース中もパドルシフトを手動で操作してギア切り替えてるんやで。
これで一つ賢くなったな、感謝しろよ。
下手なマニュアルより優秀
だから2ペダルだよ。
GTRもな。
勘違い野郎はお前だ。
>>88を100万回読み返しなさい
俺AT限定免許でアルファード乗ってるけど、ドレスアップささたらイカつくてマジカッコイイぞ。
そんなに優れたF1のセミオートマが何故、市販のスポーツカーに普及しないのか、悪い頭で勉強してから出直してこようなw
その点ではマツダSUVのMTは、トラックを運転してる感覚であまり楽しく無い。
本当に速さを追求する人間は、サーキットへ行くからだよ。
アマチュアに何を期待しているんだ、このアホは。
速さを追求しないなら6MTで運転を愉しんだ方が良い罠。
偉そうな事言っておいてサーキットも行った事無いのバレバレw
寧ろ今までマニュアルミッション搭載してたマツダはやっぱり変態(褒め言葉)
マニュアル教習車どうすんだろ？？？
別に普通に運転するだけだろ
車を運転する事を楽しむ文化の欧州では今も普通にマニュアルが主流。
日本は車を移動手段としか考えて無いからATばかり売れて自動車文化が根付かない。
ATの35GTRを運転しても速いだけで全然楽しく無い。
日本の道路事情を考えりゃ、運転を楽しむ文化なんぞ根付かないのは当然
おまけに夏は暑すぎ冬は寒すぎ雨や雪も多い
移動手段以外の何者でもないわなw
トヨタも日産、本田も国外販売が主流で、国内は冷蔵庫を倒した様なミニバンと軽自動車しか売る気無いからな。
DADパーツ満載のアルファード乗って俺、車好き！と言ってるのが日本のレベルだから。
国産車の良心はマツダのロードスターだけだと思う。
今はC V Tたが最後の車はMTとおもったよ、
安いのも利点だし、