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マツダが国内で販売を始めるのは、ロータリーエンジンを搭載したプラグインハイブリッド車です。
車はすべてモーターで走行し、エンジンは発電用として使われます。
ロータリーエンジンは、ピストンが往復する通常のエンジンとは違って三角形のローターが回転し、小型ながら出力が高いのが特徴で、この会社が世界に先駆けて実用化に成功しました。
しかし、通常のエンジンよりも燃費が悪かったため、11年前の2012年に搭載した車の生産を終了していました。
今回、発電用のエンジンとして搭載するにあたっては、一定の高速回転であれば燃費効率がいいという特性を生かしながら、軽量化を進めたということです。
ヨーロッパ市場ではすでに予約の受付を始めていて、日本国内では14日から予約販売を始めます。
会社では、2030年までに生産するすべての車をハイブリッド車や電気自動車などにする方針を掲げていて、マツダの小島岳二CSO＝最高戦略責任者は「今は電動化に向かう移行期間なので、さまざまな選択肢を用意することが重要になる。培ってきた技術やブランドを生かすことが必要だと考えている」と話しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230914/k10014194331000.html
まずは車買おうな。
どうしてもロータリーを使いたいんや！
法的に不味いのか
｢灯油｣で走ると脱税。10年以下の懲役か1000万円以下の罰金。
ＧＳで凍結防止のために軽油タンクに灯油入れる場合役人が立ち会うほど。
みたいな与太話で株価上げたから調子付いちゃった感じの奴ですね
軽油引取税は道路の使用料金だから、灯油で走る自動車は許可が出ない。
灯油を使う発発を作って、荷室に積んで走れば可能かも。
発発はあくまで汎用で、200V機器に給電できるのでPHVにも給電できる。
発発は積んであるだけで、ボルト等で固定してはいけない。車検時には降ろす。
電気を充電するやつはokなのにか？
電気って何で発電されてるんだ？
火力発電で発電された電気を充電して走ってるEVは脱税になるのかw
あ！ちょっと趣旨は違ってたなwごめんごめんw
税金の掛かってない燃料で発電したらいいってこと言ってたんだな？
取りはずせればokなのか
色々抜け道はありそうなのね
焼死したり凍死したくないだけや
５０年前だけど安い
マツダシャンテは中古で父親が買った
自分は運転した記憶が無いんで
まだ免許を取る前だったと思う
最初に買った車が中古のマツダシャンテ
中古のホンダライフ
新車の初代ホンダアコード
新車のスバルレオーネ
新車の初代ダイハツシャレード
全部マニュアル車でエアコン無し
それが普通だった
お前ではスペックを引き出せなかっただけの話
大丈夫
BEV車のほぼ全てが走行する為に発電所から二酸化炭素が排出されてるから
フランス以外は全部な
発電機＋バッテリー＋駆動モーター
どっちが重い？
シフトレバーの後ろにボリュームがあるのは便利で気に入ってんるだが
いい加減なことは言わないでほしいな
認知度ないし
原子力発電で走れるトラックがあれば良い
給油も充電も不要だし
脳筋アメリカですら事故を恐れてやらなかったのに
エンジンは一定回転させると効率が良いとかで
発電所で燃料燃やして発電するか、車で発電するかの違い
重すぎて駆動伝達系が持たないから
60t近いしな
遠心力でオイルも何も垂れ流しだったとか
是非いちどは回してみたかった
冷凍機だけ灯油にしたら良いかも
有人ドローンはタービン発電するらしいぞ
バイクの前輪のなかにあるやつ
日本で運用しているような低濃縮ウランじゃ駄目だぞ。
高濃縮ウランを使用している原子力空母なんかは、建造から退役まで数十年と燃料交換しなくて良い。
まぁ高濃縮ウランは、原爆の材料にも直接利用できるし、非常にあつかいが難しいが、低濃縮ウランには出来ない事が出来るwww
エンジン小型軽量によりガソリンタンク50Lと電池だけで100km分と大容量
なるほど
効率性が高いロータリーなら
プラスの技術ってわけだな
まぁ、レンジエクステンダーになるのは筋だわな
ちゃんと形式証明取って100台。得意の軽用とかバイク用エンジンが使用されるのでは
と期待されてたのに、話が消えちゃったな。まあ、当時のAQUAやＦＩＴと比較されると
燃費やパッケージング面でかなりキツかったが。やはり商品性が大事だなる。
マツダしかロータリーやってないよ。
スズキもバイク出してたな。なので利点は大きいのは各社理解しているけど､ｱﾍﾟｯｸｽ
ｼｰﾙ等の耐久性で苦労してる感じ。意外なことに旧ソ連が量産してるんだよな。
宇宙技術なのかもしれん。