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空港さえあれば
大分なんか東京から絶対に行かない土地（笑）
また群馬が大分になりすましてるよ、、、
お前のところは維持できないだろ
群馬からグリーン車のったら
誰も居なかった（笑）
都会に出てから自分の出身地をなるべく隠す
自分の過去や昔の写真を見せたがらない
都会生まれの人にライバル心を燃やす
見た目を都会的にするためにお金をかける
イベントなどに頻繁に出かける
方言や訛りを隠す、隠すために口数が少なくなる
出身地の話をするとき、自虐的なことばかり言う
「田舎者」と思われていないか、ビクビクしてしまう
ttps://nayami-manual.com/2785/
> 群馬の人が立てたスレ？
多分そうだろう
大分に論破されたあげく粘着してこんなスレまで立ててる
大分大分言ってるのあいつだけだからすぐわかるw
自演してて草
リニアモーターカーは要らん
中途半端な路線だったせいで税金の無駄遣いとのバッシングが酷かった。
でも平成の大豪雪で東北地方の交通機関が完全マヒした時､東北新幹線だけ
「平常運転」していた。ニュースにならないからマスコミも気が付くの遅れたほど。
この年以降、バッシング記事が一切消えたって話が有ったな。
ちな群馬は通ってない。
素晴らしい
またおいで
さすがなりすましチョン群馬w
都道府県のGDPランキング
石川県のランキングは新幹線開業前と大して変わらない。
しかも観光はサッパリだけどコソコソ企業誘致してる富山県に負けてる。
https://todo-ran.com/t/kiji/10709
今は日帰りが当たり前
こんなんでは経済が回らない
大分 なしw
群馬には空港もないのに
史上最悪の墜落事故（笑）
つまらんな
上越も入れれば凄いことになる
・福岡市博多区
・神戸市中央区
ゴリラはチビ(笑)
落ち着いたら移動させろ、俺にリニアを渡せ！！！みたいになるのは草
新幹線で十分
止まったら止まったでよい
福井から京都にノンストップだろ
豚骨がホルホルしていいのはこれくらいだろ
上越・長野・北陸新幹線を擁する高崎駅１つでふっとぶんじゃないか
すっぱい葡萄かよ。
と、田舎民は語る
武蔵小杉に停めろ、どうせ急カーブでスピード落としてるだろ
それが嫌なら新川崎に停めるか、武蔵中原にリニア停めろ
東京に遊びに行く時は夜行バス利用だったし、定年後は海外旅行オンリーだからこれまた必要ない
どれだけの人間にとって「必要」なんだろ？
ママチャリ1台有れば全てOK
三つ目大分w
5ちゃんに戻るけどたまにtalkくるから頑張れよ田舎者www
大分 なし笑
在来線と新幹線会社を分けて競争させるべき
作業とか実地検分くらいだろ
東海道新幹線は決してぼったくりとは思わない
コスパ良すぎるわ
新幹線に限らずな
１６両編成満員の新幹線を東京から博多まで運転する電気代がだいたい３０万円程度
１人何万円も取るのボッタすぎ
東京から博多なんてそもそも新幹線使わねーだろ
しかも電気代だけで安い高いと決めるのかよw
車両の整備や線路の安全対策やら色んなもんに掛かってるだろ
東京大阪間が2時間半で15,000円とか安いわ
これより安くなったら乞食みたいのまで乗って来そうで嫌だわ
本州以外には必要ないな
なんか今四国が「俺の所にも作れ！」とかほざいてるけど
完全に頭オカシイと思ったわ
もういい加減に「新幹線or空港さえ作ればオラが村も発展しまくり！」
とかいう夢見るのはやめろや
完全に小学生の発想でわろた
社会に出て働いたことないから「電気代」以外の
ランニングコストが思いつかなかったんだろうなｗ
ほんとうな
もうそんな時代じゃないよな
まずは若者の流出防止でも考えて、ノルマ達成できなければ交付税減らされるくらいの危機感持たせないと
大分県民に時たまソニックを新幹線と間違えるヤツが居て笑う
マラソンの時にランナーと併走して10分くらい走らせたから在来線特急と認知されているはずなんだけど
福岡空港の利便性が凄すぎるから地獄のような感じだわ
返していることと、コロナ前は12本/hと限界まで増発しても足りず、品川発着設定
して＋2本/hだから、ヘタに安くして客がさらに増えると困る事情がある。
ちなみに東北とか山陽とか新幹線の利益で赤字ローカル線維持している。
東海道側は回送が基本3往復あり、うち2往復を使って品川発着を追加したが今度は相互発着ができなくなる問題発生
今ですら人口110万人程度
さいたま市や広島市よりも少ない
そんな野良地域に新幹線なんて要らんだろ
ランニングコストには「変動費」と「固定費」というものがあってね
運転本数に比例して増えるのが「変動費」で、そうじゃないのが「固定費」
１時間に１０本も運転してるような運用だと運転１本あたりの固定費はめちゃ小さい
で、変動費の内訳は電気代と人件費なんだけど人件費なんて１人一日１万円程度で、電気代が主要因
ってこんな当たり前なことわざわざ書かなくても社会人ならわかるだろうとおもってたんだけどね
住みたくて済んでる人0人説
人件費が1万円/人日なわけないだろ
日雇いじゃあるまいし
＞人件費なんて１人一日１万円程度で
やっぱ社会に出て働いたことすらなくてわろた
小学生や糞ニートって「人件費」っていえば
その従業員の手元に渡る給与だけだと思い込んでるからなあ
従業員を抱えることにどれだけのコストがかかるか全く理解してない
ってかそもそも固定費と変動費の定義もメチャクチャｗ
バイトでもない正規従業員の人件費を「変動費」で計上してる時点で
もう馬鹿丸出しだけどな
ポケモンカレー食ってセミ捕りにでも行ってこいよ坊主ｗ
少しは無期限正社員として働くことをお勧めするわ
おくすり飲んだ？
社員の人件費は代表的な固定費ですよ
人が1人1日1万円で雇えると思い込んでるから
>>85みたいなアホレスかましちまったのかｗ
タイミー見て当日の朝に応募してきたバイトに新幹線運転させるつもりかよ
いくら何でも世間のことを知らなすぎ
反論できなくなって逃げるなら
最初からイキがらなきゃいいのにｗ
大分 0w
そこはホラ中学生だしさ
明らかに事実誤認なんだけど中途半端な知識を振り回して
自分の存在をアピールしたい年頃なんだよ
こだまはマイナー駅で乗降したいとかあるんだろうけど
かんしんせんな！
のぞみが増え過ぎて劣化した
昔は全車指定で食堂車もあった
コピペとして保存されて今後ことあるごとにあちこちのスレに貼られて
皆を楽しませるレベルの馬鹿レス
空港までの時間、搭乗手続き時間、到着空港からの移動なんかを考えたら
飛行機は時間でも負けている
輸送量も必要燃費も負け
新幹線は発車時刻ギリギリでも乗れるが
群馬はいつも大宮手前の支社境界で混乱
京浜東北線を1駅分延伸すれば解決するけど、誰もしない
すげえな。ネットで調べたにわか知識丸出し。これは恥ずかしすぎる。
異常だろ
ランニングコストには「変動費」と「固定費」というものがあってね
運転本数に比例して増えるのが「変動費」で、そうじゃないのが「固定費」
１時間に１０本も運転してるような運用だと運転１本あたりの固定費はめちゃ小さい
で、変動費の内訳は電気代と人件費なんだけど人件費なんて１人一日１万円程度で、電気代が主要因
ってこんな当たり前なことわざわざ書かなくても社会人ならわかるだろうとおもってたんだけどね
琉球県が味方する。
俺の言ってることは何ひとつ間違ってはいない
ランニングコストには「変動費」と「固定費」というものがあってね
運転本数に比例して増えるのが「変動費」で、そうじゃないのが「固定費」
１時間に１０本も運転してるような運用だと運転１本あたりの固定費はめちゃ小さい
で、変動費の内訳は電気代と人件費なんだけど人件費なんて１人一日１万円程度で、電気代が主要因
ってこんな当たり前なことわざわざ書かなくても社会人ならわかるだろうとおもってたんだけどね
ただ同じ文をコピペするだけのこの幼児性
説明するのめどい。
東洋経済ONLINE もうけの仕組み
https://toyokeizai.net/articles/-/653163
人件費が固定費だからこそ世の経営者たちはこんだけ苦労してんのに
なにほざいてんだこのアホｗ
「社員が受け取る給料は１日あたり１万円」
↓
「企業が負担する人件費も１日あたり１万円」
…と思ってるんだろうね
一度でも社会に出て働いたことのある奴には絶対に出てこない発想だな
何ひとつ反論になってなくてﾜﾗﾀ
息してるか？大丈夫か？
なんか>>99スレになってしまったな。
新幹線の本数はダイヤで決まるんだが、お前わかってるか？
ダイヤってのは短期間に何度も変えるものじゃないし、
「よーし、今日は客の入りがいいから景気づけにもう１本増便しとくか！」
「おい、運転できるバイトの募集かけろ！」
なんてノリがあると思い込んでるのはお前だけだぞｗ
そもそも人件費の額はJR東海が運転士を何人雇用しているかで決まるものであって、
運行本数で決まるものじゃない
本数を抑えても運転士を解雇しない限り人件費は減らない（これこそ人件費が代表的な
固定費である所以）し、抱えている運転士のキャパを上回る本数の運行はできない、ってだけの話
お前は「固定費」「変動費」ってものを根本的に勘違いしてる
どうせネットでぐぐって数行の説明を読んでわかった気になっちまったんだろｗ？
新幹線を増便するために運転士を確保したら、その月以降の固定費が増加するだけ
馬鹿はもう喋るな
廃線寸前の気動車ローカル線ですら毎年数十億必要とか自治体と揉めてんのに
日に1万円ﾜﾗﾀ
お前のやってる倉庫内軽作業バイトと一緒にすんな
東京から博多までの運賃があまりにも庶民とかけ離れた話をしているのに
電気代考えれば一編成で何千人も運ぶのにぼったくりもいいとこ
論点逸らそうと必死でﾜﾗﾀ
部長の給料(100万円)が昼飯代(500円)とかけ離れていると言っているのと変わらん
意味の無い比較だな
東海道新幹線の700系は編成にもよるけど定員1,320人前後。
普段の乗車率は80%程度1000人前後だからな。
コロナ前のＧＷでも「混雑度」140%程度で1500人もいかない。
それから論点そらすんじゃないぞw
肝心の車輌がなくて、電気代と人件費だけでどうやって客を運ぶんだよ坊主ｗ
車輌の購入費も維持費もコスト計算に乗ってこないなら、そりゃ全ての鉄道事業者はぼろ儲けだろうな
減価償却って概念すら知らずに経済について語ってる悲しいピエロｗ
崖をコンクリで固めたりとかああいうのは税金でやってると思ってんだろうな
線路沿いの設備全てが鉄道会社持ちだから山中のショボい単線なのに保守費用は毎年天文学的な数字を弾き出す
その補填に新幹線や大都市路線の収入が使われてきたがとうとうJR西が内訳公開してギブアップ宣言を出した
お前さぁ 変動費ってそういうことじゃないぞ
ダイヤを改正して運行本数を増やしたら、それによって増加する人件費はバリバリの固定費
ダイヤを改正せず運行本数を増やせるのは、どこだか知らんがお前の住んでる星だけ
あと１日１万円の人件費で新幹線の乗務員が雇えるのもお前の星だけ
妖精さんかな？
>>99の発言に論理性を求めるなよ
その割には多くの指摘に対して論理積菜反論を一際せず
ただ「俺は正しい！」と根拠レスで情緒的な反応しかできなかったり
指摘を受けたのと同じ文を何度もコピペで貼るだけという異常行動わろた
主張内容が正しいかどうか以前に、情緒が不安定すぎだよｗ
社会人には絶対にできない書き込みだな
わろた
大宮始発でよいし100歩譲って上野まで
中学出たらまた書き込んでね
本当によく線路の設置スペース捻出したものだ。
それ…変動費じゃねーぞ
なぜそこまで自信マンマンで語れるんだよｗ
あれだけ頻繁に往来があって
短時間で、正確で、それなりの値段で乗れるって
他にないよね
ほんと、重宝してるよ
と水筒を2つ持っていけ」と親からかなりうるさく言われたと言ってた。
昭和に新潟-上野間で5日間遅れの記録もあるしな。耐雪鉄道は神。
大阪-大分なら、新幹線有利だが博多まで西日本管轄だから小倉分岐はない。
あるとしたら、小倉-大分は西日本。博多-大分-宮崎-鹿児島をJR九州が管轄するくらいしないと無理
あんだけ本数多いのに、どれもほぼ埋まってるしね
おっさんだらけでむさっ苦しいけどさ
数分話すだけとか書類渡すためだけに使うアホサラリーマン多すぎなんだよ
コロナの頃なんて潰れるかくらいガラガラ
だから本当は必要ないくらいの需要なんだよサラリーマンのは観光や移動はいいけどな
サラリーマン多すぎ
鉄道からサラリーマンを取っ払ったら一瞬で潰れる
羽田－成田間と、新宿－成田間については採算性がある。
成田闘争とかみたいなのやっちゃってるから、新幹線は無理だろね
正味30分で飛べる距離でも一時間くらい要するのもそのため
それにさらに空港と都心のアクセスも悪いし運が悪いと墜落もありうるｗ
むしろ貨物新幹線の方が必要
補助で10万貰ってる
人件費は固定費だぞ馬鹿
人件費が変動費って…お前日雇いバイトに新幹線運転させるつもりかｗ
こだま、しか停まらない駅とかホームに人全然いないもんな、何なんだあれ…
維持費がやばいだろ
新幹線の運転手は日雇い労務者ではありません。
自分の体験か？
予算も経費も出張費も
国費でくから
出世街道ばくしん課長よ
認めるよ
それさあ…変動費じゃなくて単に「固定費の額が上がった」だけだと思うぞｗ
今月ダイヤを改正して増やした新幹線の運行本数が来月またすぐに減るわけじゃないし、
一億歩譲ってそれが減ったとしても、いったん雇用した運転手や車掌の人件費は減らない
その日の天気や客の入りで日々増減するとでも思ってんのかな
他は飛行機。
医者だと月火水は東京、木金は大阪なんて人は多いから
役にたってる
お前が社会人でないことはわかった
固定費・変動費の意味すら理解できてない
え？山形でも空港2つあるのに
単に何かを間違えただけなら、その日笑われてそれでおしまいなんだよな
でも自分の方が正しいと思い込んで、あまつさえその間違いを
他人にレクチャしようとしたりマウント取ろうとした香ばしい奴は、
やっぱ長期間笑われるよなｗ
コピペになるレベル
そりゃ九州には要らないだろ
新幹線は本州だけでいい
鉄道事業ってものを根本的に勘違いしてると思うが、
そもそも新幹線の運行本数は変動ファクターじゃないんだから
仮に人件費がそれと連動するとしても、人件費は変動費ではない
お前の言ってるのは
「本社ビルの家賃も変動費だ！だって借りてる床面積を増やしたら家賃も増えるだろ！」
ってのと同じ
上でも指摘されてるけど、それは単に固定費の額が増えただけ
さっさとリニアを通せ
それは君が田舎者だからだよ
運転本数を増やすためには人員を増やして人件費が上がるのは事実だけど
その運転本数は日常的に増減するわけじゃないから、人件費も変動費ではない
単に相関関係があるかどうかって話と、それが変動要因であるかどうかって話が、
お前の脳内でごっちゃになってる
芦原温泉も武生もや。
富山石川は一駅なのに福井だけ4駅ｗｗｗ
新幹線じゃなくて貨物新幹線は必要
お前が社会人じゃないことはわかった
これコピペにしちゃって良いっすか？
そうは言っても岡山～新松山を通って、大分へ通じる新幹線構想が既にあるんだが？(´・ω・｀)
https://www.youtube.com/watch?v=TA_A0U3cR8U