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解決方法教えて
出費は諦める
そんな感じかなぁ
現金支払えなかった人はあそこにひっかけてJAFアジトに連れていかれる
自分の車での出番無し…
パナのCAOSシリーズに変えたら6年目でも快調
普通グレードのは3年くらいでエンジンの掛かりが悪くなってたけど
その辺り走ってる車に助け呼んで
ケーブル繋げて貰え
日立の一万円の二年保証バッテリーだけど八年目です。
でもクレカでも普通にロードサービスついてるからバッテリーなんて無料で対応できるだろ
(ルームランプはハロゲンでバッテリーも交換時期だから暗く成ってた)
休んでたらバッテリー上がってたわ まあ交換時期のバッテリーにんな事したら上がるわなぁww
年会費それぐらいじゃないの
www
新車から車検まで何の問題もなしで動いてたのに、いきなりそんなもんつけなくていいよ
モバイルジャンプバッテリー積んでる
ポケットサイズの電圧電流計も積んでる
バッテリーはAmazonで1万円である自分で交換
オルタネーターもAmazon2万円くらい自分で交換
これだけ見に来た
男『JAFよべやどあほ！！それよりお前今月300足りてねーぞ！！風呂に沈められたいんか！！いー加減にしとけや！！』
そう多くは無い まあ当たり前だけど隣の市(1時間待ち)なんてザラだし市を越えて隣県(2時間待ち)
なんて場合もあるGoogle Mapsで検索して生活エリアの近くにJAFが有るんなら考慮する事をオススメするわ
これによく似たパターンで迎えに行った後にその女を家に持ち帰ってヤリまくったわ。
今はほぼ押がけできない。
あれはMTの特技なうえ、MTでもいろいろ安全招致がついて実行不能になった。
そんなのマシなほう、テスラはバッテリが上がったらほぼ廃車。
完全に電力を失ったら、充電制御できないので、充電する方法がなくなる。
工場に送り返して、バッテリ交換＆オーバホールなので、買い換えた方が安い。
テスラは修理出来ないように出来ています。
プリウスやアクアは、電装品を動かすだけのサブバッテリを積んでる。
エンジン始動はメインバッテリ、つーか、ほぼメインバッテリで走る
１００Aくらい流す必要があるから、単一の10個直列を数十セット並列に繋ぐ必要があるなあ。
わかってないな。
単一電池でスターター回すんじゃなくて、単一電池で車載バッテリーを充電するんだよ。
始動時の電流は100A越えでもスターターが回るのは短時間なので容量はそれほど要らなくてCCAが重要。
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
こういうの現実でもたまに聞くけどほんと頭にくるわ
ちょっとの不具合で全否定するやつ
一緒にりんご買いに行って丸く納めろ
乾電池と車載バッテリーをどうやって繋ぐの？
そもそも走行用バッテリーから補機バッテリーに充電されるのだから「上らない」と
思い込んでた。 ＪＡＦも慣れてなくて、後部座席の下開けてたけど接続端子は
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ内に有るんだってな。知らなかった。
説明書積んでないの？
バッテリーがあがったことなんかないよ
軽？
わろた