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なんでも実況J
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ええで
ワイは本気出せば誰よりも賢い
今のワイは数ミリ程度しか踏み込んでいないフェラーリみたいなもん
数ミリじゃペダルの遊び分だけだから実質0なのでは🤔
フェラーリみたいなクルマはエンジンレスポンスがいいからアクセル開度がそのまま速度と回転数になって出てくるんやぞ
いくらすると思ってんだ？
ネット知識語って恥ずかしいねー
乗ったことないのにねー
免許すら持ってなさそう
あっても愛車はまっまの軽四かな？w
ワイは生粋のクルマ好きやぞ
この知識が悔しいか？
お前にチャレンジさせてやるわ
「シングルターボ」と「ツインターボ」の違いが分かるか？
ワイも好きなんや
２代目の16アリストV新車で買ったてずっと乗っててタービン一発死んで困ったの思い出した…
懐かしすぎて泣いたワイの負けや
だからなんや？答えになってへんぞ
もう質問が答えやん
どういうことや
タービンの個数だけが違いやと思ってるんか？
それ言い出すときりないやろ？
レスポンスやコストやら
まず比較対照のタービンの大きさにもよるだろうし
一言では無理やろ
仕切り直すけどネット知識使わずにどこまで答えられるかってことね
じゃぁわからんとする
説明してみろや
まずタービンの径が違う
シングルは単純に過給圧を上げるためにタービンの大きさは求めてるパワーに比例するということで、当然でかいから作動にもロスがあるのが欠点
ツインやと小径のタービンを2基がけするからレスポンスもよく結果的に馬力にもつながるということや
90年代の各メーカーのフラグシップだったスポーツカーは大抵ツインターボを採用してる
全部脳内の記憶だけでやったぞ
顔真っ赤かで長文きっしょwww
よんでないで、書かせて逃走したかったんや
じゃあな☺️
名探偵こまん
実はワイな、ライダーバトルに参加中や
クルド
あったらそいつの勝ち
弱者男性かこれが
ぼっちのキモいおっさん？酔ってんの？
ワイはサンタクロースさんやで
理由は
やなせたかしのの親戚や
ワイも加勢するで
古いからダメなんてないで、その時代の良さがあるんやで
スレが埋まらない程度のスレとかだと初動にスレが落ちなければ埋まるまで一定時間以上レスがとだえてもスレは落ちないってことでOK？