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発狂してる外人がおもろかった
大阪・関西万博で使われたＥＶバス。活用先が決まらず、大阪メトロの駐車場に留め置かれている（１月７日、大阪市城東区で、読売ヘリから）＝河村道浩撮影
大阪メトロによると、バスは中国メーカー２社が製造したもので、北九州市のＥＶモーターズ・ジャパン（ＥＶＭＪ）から購入した。大型１１５台と小型３５台は万博会場へのシャトルバスなどに使い、閉幕後は路線バスや自動運転バスの実証実験に転用する計画だった。超小型の４０台は予約制の「オンデマンドバス」として大阪市内で運行してきた。
しかし、ブレーキなどに不具合が相次いだため、使用を中止していた。１月からの車両の特別点検でも不具合が見つかり、乗客の安全を確保できないと判断。今後も使用しないことを決めた。購入時に国の補助金を活用しており、大阪メトロの担当者は「今後の対応について、国やＥＶＭＪと協議を進めている」と説明した。
ておられる運行事業者様の社会的信用を著しく毀損する本件報道に対し、弊社は極めて強い遺憾の意を表明いたします。
弊社といたしましては、事実と異なる虚偽の報道を行った記事掲載元に対しまして、厳重に抗議を行い、記事の訂正および
削除を求めるとともに、法的措置を含めた厳正な対応を実施してまいります。
弊社は今後も、製品の安全性確保と品質管理に万全を期し、お客様や事業者の皆様に安心してご利用いただける車両
の提供に努めてまいります。また、車両をご活用いただく運行事業者様におきましては、各種情報発信のための「テクニカルレ
ポート」や「インフォメーションレポート」を継続的に適時ご提供させていただきますので、車両の安全性を考慮した車両点検等に
引き続きご協力いただけますようお願い申し上げます。
関係各位におかれましては、誤った報道に影響されることなく、引き続き弊社製品をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
小さい会社で体力もないのに万博のバスなんか受注するからだ。
しかも無茶なコストダウンするために欠陥上等で作らせた代物。
なのにBYDより高い値段で売りさばくとか８９３な商売するし。
で、メンテ部門で万博のバスどうにかできるの？
修理して売り物に持っていけるの？
難しいよね。手抜きして作れってできた代物だからね。
使い物にできるまで相当金と時間が掛かるがやるの？
色々と怪しい匂いがするが。
利権とか、利権とか、利権とか、政治献金とか。
メンテナンスサポート業は続け、再生を支援するスポンサー企業を探すという。
（記者）
大阪・関西万博の送迎バスでｅＭｏｖｅｒイームーバーというバスがたくさん走っていることは御承知のとおりです。
そのうち日野ひのの方はともかく、ＥＶイーブイモーターズ・ジャパンが１４０台程度、一番たくさん輸入して走らせています。
これは御案内のとおり、先頃自動運転もやっていたのですが、ポシャりました。
今般、当社の取材によれば、モーターのフランジというのですが、付け根部分が破断して、これが破断すると何が起きるかというと、駆動輪がロックしてしまうのですね。
駆動輪がロックすると何が起きるかというと、急制動がかかってしまって、場合によっては、バスというのは重心が高いですし、人もたくさん乗っているので、横転の可能性すらあると。
本件、ＥＶモーターズ・ジャパンは近畿運輸局に対して、こういう可能性が発見できたので対処しますということで、当局からも指導が出ているのですが、実態はかなり悪そうです。
私見で言えば、ＥＶバスは即時運行停止をして、代替のバスなり、他の交通機関に振り分けるべき、あと１か月で万博の会期も終わるので、ここで万が一のことが起きては、やはり安全・安心を標榜する国土交通省としてはいけないだろうと思っているのですが、大臣のお考えをお願いします。
（大臣）
ＥＶモーターズ・ジャパンの万博輸送のバスについては、これまでも走行中に車両が停止する、ドアの開閉不良、こうした複数の不具合が確認されているところです。
こうした事態を受けて、一昨日９月３日、ＥＶモーターズ・ジャパンに対して、万博輸送に使用しているバス以外も含め、車両全般について総点検を至急実施するとともに、委託製造先の中国メーカーを含め、品質管理体制を見直すこと、そして総点検等の結果について速やかに国に報告することを指示したところです。
今後とも、ＥＶモーターズ・ジャパンの対応状況を確認しつつ、国土交通省としても必要な指導を行っていきたいと考えています。
（記者）
運行停止ということは、現状は考えていないのでしょうか。
（大臣）
まずはこうした事態を受けて、総点検を至急実施するように指示したところですので、この総点検等の結果を踏まえて判断をしていきたいと考えています。
つまり、パーカーだムダ毛だLINE構文だと、枝葉のネタはコロコロ変われど、結局どれも根っこの目的は「中年男性を嘲笑して悦に入ること」なので、
もし男性側が真面目に対応したところで、また別の枝葉を探してきて叩かれるだけなので、いちいち真に受けるだけ無意味ですね。
女の言うことなんかいちいち真面目に取り合う必要はない。昔から言われてることにはやはりそれなりに意味があるんですよね。ていうか現代でも彼女らが自ら体現してくれてると。
男だが、個人的には、不愉快に感じる。
休日の街中で見るのも不快です。
ただ、口に出したことは一度もありません。
自分はそのような格好はしない、と思うだけ。
自分以外の人間のスタイルを、
他人がコントロールする権利はないと思っている。
暑く感じる人は冬でも涼し気な格好で働けばよいし、
体感温度が個人個人違うから、酷暑も平気な人は、
夏でもネクタイすればよい。
一斉に解禁、みたいだと、いちばん抵抗感があるね。
政治資金をマイナカードと連動させますっていえば支持も上がるのに。
その後実績を作り、国民に義務化しますと移行したらスムーズ
主人公がメタ視点を持ってることで必死さがなくなるというか、せっかく綺麗な絵で設定とか世界観とか考えてるのに、根拠や世界の成り立ちの深掘りがされず「異世界だから」「ゲームだから」「こういうものだから」で終わり。
コレを書いてちゃ作家さんにも世界を創造する能力が育たないし、読み手にも世界観を読解する能力が育たないな、と思っていました。
読む人を育ててないと、面白い作品は受け取ってもらえない。
面白さを受け取ってもらえなきゃ、面白い作品を書く人がいても売れなくなってしまう。
目先の売り上げに飛びつくのではなく、中長期的に『どういう世界観を醸成していきたいのか』『どういう作家を育成していきたいのか』『どういう作品なら息の長いファンがつくのか』を考えて、これからの作品マネジメントを考えていってほしいですね。
ジャンルとしては好きですけど・・・・
初期設定を作りこまないまま書いて、長期連載になってつじつまが合わなくなったり、人気がでたら、とりあえず書籍化してダメだったら打ち切り、そして作者のモチベが低下して続きを書かなくなったりが多すぎます。
趣味で書いてる作品が書籍化やアニメ化すると途端に面白くなくなるケースもあります。
漢字というのは、大昔、日本でいえばの「やよいじだい」ぐらいのときに中国に「漢」という大きな国がありました。その「漢の文字」とい意味です。その国は、中国の長い歴史の中でも中国を代表する国と言われていて、劉邦（りゅうほう）という人が作りました。その人が「カンチュウ」というところに都をつくるんです。そのカンチュウには「カン」という川が流れていたらしくって、その川の名前から来ているんです。だから、「漢」にさんずいがついているのは、どうやらその川に関係があるらしいんです。ただ、わかっているのはここまで。とてもむずかしい質問だけど、漢のさんずいは、どうやら劉邦がつくった国、「漢」の川にちなんでいるらしいですよ。
ファンティアは「クレジットカードを使うため、屈せざるを得ない」のです。
残念な事に、クレジットカードを使うには、米国の厳しい性的な表現基準をクリアしないいけません。
実際、クレジットカード以外に、信頼置ける”即時”決済方法がない現実があります。
海外からの需要も多いから、それに合わせざるを得ないのでしょうけど、結果的に、自らの首を絞めることになっていると思う。
クレジットカードをあきらめても、現金払いとか、振込とか、チャージとか、ビットコイン払いとかでも大丈夫なサイトにした方が、結果的にサイトが長く続き盛り上がるような気がする。
博報堂生活総合研究所高橋良輔上席研究員「感情ミュートは仕方なくしているよりも、日常生活で当たり前のように行うこととして定着しているのが現代」
博報堂生活総合研究所は、喜怒哀楽などの感情をあえて他人に見せない感情ミュートをテーマに、企業向け講演会を開催しました。
研究所が２０２５年に、２０代から６０代までの男女を対象に実施した調査では、全体の５割を超える人が「感情を出す機会が減った」と回答しました。
ハラスメントのリスク回避や、効率を重視する価値観の広がりが影響しているとみられています。
博報堂生活総合研究所高橋良輔上席研究員「社会が穏やかになったという点ではいい点、その分本当は出したい感情を自分の中で留めていて、それをどう処理するのかが課題」
ＳＮＳ上でスタンプを使って感情を表現する人もいて、自分なりの表現方法を探すことも大切だということです。
でも導入の際に国民感情に配慮していなかったのは政治の欠陥と言わざるを得ません。もう一度仕組みを見直して、国民の理解を図りながら進めてほしいと思います。
公用車のカーナビの事例に限らず、最近では、NHKの視聴の有無に関係なくテレビ（受信機）を保有しているだけで受信料の支払い義務が生じるビジネスモデルに疑問を抱く人が増えており、これが将来的にNHK離れを加速させる要因として働く恐れもある。
自分が視聴したいコンテンツに料金を支払うサブスクが普及するなどメディアを取り巻く環境が激変する中、受信料制度は現代社会にそぐわないビジネスモデルになっており、受信料制度の在り方を改めて見直す時期に差し掛かかっているのではないか。