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１９８０年に始まった日本カー・オブ・ザ・イヤーは毎年日本で販売された新車を対象に審査委員の投票を経て「ベスト１０カー」に絞り、その後、試乗評価と決選投票を通じて部門別のカー・オブ・ザ・イヤーを選定する。
ヒョンデによると、アイオニック５は共にベスト１０カーに入ったＢＭＷ「ｉＸ」、ランドローバー「レンジローバー」、ルノー「アルカナ」などを抑えて選ばれた。
日本カー・オブ・ザ・イヤー委員会はアイオニック５について「革新的な内外観デザインのほか、１回の充電での走行可能距離、躍動的な走行性能、多様な便宜・安全仕様などが高い評価を受けた」と明らかにした。特に「パドルシフトによって回生ブレーキの強さを変更できる点も走りの楽しさを高めるという意見が多かった」と説明した。
ヒョンデ日本法人の趙源祥（チョ・ウォンサン）常務は「アイオニック５販売開始以降、日本消費者の大きな関心の中、高い評価を受けた」とし「今後も日本市場で謙虚な姿勢でモビリティーの未来に貢献できるよう努力していく」と明らかにした。
アイオニック５はヒョンデグループの電気自動車専用プラットホームＥ－ＧＭＰを基盤に開発された最初の専用電気自動車。今年４月には２０２２ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、１０月には米自動車専門誌モータートレンドの「ＳＵＶ・オブ・ザ・イヤー」に電気自動車では初めて選定された。
https://japanese.joins.com/JArticle/298620