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鉄道利用者が自らの意思で走行中の車両へ飛び込んだ事故については人身事故（通称グモ）スレで願います
※前スレ
鉄道事件・事故・輸送障害総合
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1656172809/
大丈夫か？
山口放送
旅行行く予定だが不通だと困る
関ヶ原氷雪関連で岐阜羽島780m過走、名古屋380m過走事故を繰り返した末に、
16連の中央車両から速度信号を得て、列車両端と中央部のブレーキ力を半分以下に減じて
滑走の影響を軽減して東海道山陽ではトラブルなく運行してきたものを、
JR東が東北新幹線の秋田・山形ミニ新幹線で5連～7連運行を始めては、振り出しの東海道新幹線過走に戻ってしまう。
DS-ATCによる1段制動方式は、氷雪などで所定の減速度が得られなくなると、制動余裕が極々小さいから過走に到る。
駅進入分岐（#18）でショックを受けるってのは制限70km/hを大きく越えて100km/h～岐阜羽島過走の120km/hをなぞっていそう。
過走距離500m、ホーム長420m、03長50m、他から制動定数を逆算すれば、8～9になって、
他の豪雪中過走事故の減速度推定とほぼ同値。
豪雪結氷時、特に初電は、ATC/ATSの車上演算減速定数を通常の20台から、降雪モード8程度に切り替える必要がありそうだ。
元々が氷雪でマトモには走れないんだから、遠くからの減速でやや時間が余計に掛かっても、安全に正確に止まれる方が良い。
スレ立てを試みましたが、「NGワード」の繰り返しと、IPで拒否されて失敗。
どうなってるんでしょうねぇ？？？？
どなたかスレ建て願えませんか？
取り消します！
当方のJaneの不動作で読み込めないことが判りました。
ブラウザから辿ったら#37が見つかりました。
ゴメン！