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関係者によれば、同社幹部らは月間の生産を２機削減し、10機とするかどうか検討している。昨年10月時点で既に、生産ペースを減らしていた。最終決定はまだ下されていないものの、同機の新たな生産スケジュールは早ければ来週の決算発表時に公表される可能性がある。
ドリームライナーを減産すれば、７３７ＭＡＸの世界的な運航停止からの持ち直しを図るボーイングにとって、重要な収入源が阻まれることになる。ドリームライナーの表示価格は約２億5000万ドル（約270億円）から。
７８７はボーイングが2019年に納入した航空機全体の約40％を占めた。昨年はほぼ大半にわたって、ＭＡＸの出荷が停止された。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-01-24/Q4MGYFDWX2PT01