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https://www.nishinippon.co.jp/item/1533502/
中国政府は、沿岸部と陸路の国境地帯を一周する巨大環状道路「黄金大外環」の整備に乗り出す。総延長は約2万7千キロで、2030年までに既存の主要国道3本を連結させ、物流や観光の活性化につなげる考え。地域間の経済格差の是正に加え、防衛体制を強化する狙いもあるという。
交通運輸省によると、連結するのは（1）東北部の遼寧省丹東－新疆ウイグル自治区アルタイ（2）同自治区カナス－ベトナムに接する広西チワン族自治区東興（3）東興－丹東－の3路線。約7400キロで未接続部分の新設や道路幅の拡張を行い、投資額は約3700億元（約8兆9千億円）を見込む。
新疆ウイグル自治区では天山山脈を貫通するトンネル（長さ約15・7キロ）が建設中で、完成すれば山脈を隔てた2都市間の距離は約450キロとなり、現状の約1700キロから大幅に短縮される。中国では国内旅行の需要が高まっており、沿海や草原、砂漠、氷河などの多様な景観を楽しめる巨大なドライブコースになるという。
欧州や東南アジアなどとつながる陸路輸送網と沿岸部の海上輸送網をつなげることで、輸出入経路を多角化するのが狙い。少数民族が多い内陸部と経済発展した沿岸部の結び付きを強化する考えもある。同省の徐成光副部長は記者会見で「経済循環の大動脈を開通させ、地域の均衡ある発展を推進するものだ」と述べた。
一方、有事の際には兵力や軍需物資の輸送に活用するとの見方もある。北京交通大の李紅昌教授は中国メディアで「国境付近や沿海の交通の生命線を固め、国家安全を守る役割がある」と述べ、防衛体制の強化にも資するとの考えを示した。
車で大陸一周…2万7000キロの循環道路建設に乗り出した中国
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2026/08/11/2026081180119.html
https://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2026/08/11/2026081180117_1.jpg
鉄道と違い運用費はかからんか
日本の新幹線の17倍もつくったのに､運賃は高くて駅はガラガラ…習近平が採算度外視で広げた中国高速鉄道の末路
https://news.yahoo.co.jp/articles/47e5d224a9c95284c58cfc1bde91bf2c74776ba0
https://president.jp/articles/-/118100?page=1
高速鉄道を運営する中国国家鉄路集団の負債は、同年時点で1兆ドル(約159兆円)に迫る。同記事はこの事業を「巨大な金食い虫」と評した。その推計では、債務を維持するだけで年に250億ドル(約3兆9800億円)が出ていく。
外周ぐるりはロマンあるな