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BYD RACCO
車両保証6年/15万km
バッテリー保証10年/20万km
最安グレード214万円、補助金で199万円
最上級グレード249万円、補助金で234万円
https://i.imgur.com/mG4p96S.jpeg
https://i.imgur.com/Nd8myUo.jpeg
そんなことでカネ貰えるなら、闇バイトが押し寄せるんじゃね
えっ、じゃあタダで毎日朝から晩までラッコの宣伝スレを何ヶ月にも渡って立ててたの？何のために？
日本自動車メーカーのスレが立つとものの数分で「ラッコは予約が1万台！」って書き込む目的は？
どこが悪いのか解説ヨロ
ボディの鉄板継ぎ目にいちいち端面露出してるからな
海外でサビるサビる言われててなんでそんなにサビるのかと思ってたけど
ラッコの詳細画像出てきたら納得したわ
錆だけじゃなくて乗員の服ひっかけたりもするだろな
その分安いんでねえのｗ
普通に使えるという評価で売れてるようだが
評価がゴミなのは2代目までのリーフでわｗ
3代目は中身はルノーの開発だからバツグン
安くもないんだよなあ
いや激安だべ
国家ぐるみでダンピングしてんだからｗ
補助金込みだとサクラのほうが安い
ホルホルへのカウンター
それ日本だけの話やん
日本メーカーのEVなんて海外じゃクソ高くて評判悪いが
ホンダスーパーワンもこんなクルマがこんな高いのかって散々だが
これ軽自動車の話だからｗ
海外に軽自動車あんのかｗ
おまえ世界市場の話しとるんちゃうんかい👹ｗ
それとeアトレーの値段見て来い
動力周りとバッテリー容量はラッコの高い方とほぼ一緒だが質素な商用車でADASも非装備なのに100万くらい高いが
vvv
海外でサビるサビる言われててなんでそんなにサビるのかと思ってたけど
ダイハツの方が全然クソ高い👹ｗ
価格と位置づけ
e-アトレー：車両本体価格は346万5000円など、商用ベースの上級EVとしての位置づけ。
ラッコ（RACCO）：車両本体価格は214万5000円～249万7000円と戦略的な低価格を実現。
e-アトレーは質素装備ではないしADASはもう義務化されてるから搭載されてるけどねｗ
話の焦点が変わってるのについて来れないで逆ギレすんのやめてねｗ
https://wired.jp/article/byd-racco-kei-ev-price-spec/
BYDの軽EV「ラッコ」は実質100万円台! ホンダ「N-BOX」と比べてみると?
https://news.yahoo.co.jp/articles/b51b5a3479c58d8cb7320d057750c685f5345db9
【現役デザイナーの眼：BYDラッコ】軽自動車の基本形を忠実に踏襲 質感で差別化を図った堅実さ
https://www.autocar.jp/post/1265501
デザインにおいても日本をしっかり研究
BYDの新型車種である『ラッコ』は、日本市場専用に開発された軽自動車のEVです。このように海外メーカーが日本のために自動車を作るのは大変珍しいことですが、デザインにおいてもしっかり研究していることが伺えます。
ADASねえよアホ
車線逸脱警報だけだ
焦点ってお前が勝手に頓珍漢なこと言ってピント外れになっとるだけやん
誰が見たってラッコは装備含めて破格の値段なのに意味不明なこと口走るガイジモメンがｗｗ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/e-hijetcargo_e-atrai/safety/index.htm
ちょっとweb確認してみることすらできないのか
この大馬鹿ガソリン車のアトレーに付いてる
ADASをEVでは削ってることも知らねえんだろう
恥ずかしいもの知らずだｗ
ラッコはLKASもアダプティブクルーズコントロールも標準装備
だから破格だと
最近日本で発売になったシトロエンec3ですらコストダウンで
アダプティブクルーズコントロール無し
付いてたら買ってたわｗ
お前が言ってるのADASじゃなくてACCじゃないかｗ
恥の上塗り大バカｗ
何層塗るんだよ高級馬鹿がｗｗｗ
ガソリン車アトレーとの違いガソリン車のアトレー（RSグレードなど）には、全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）と連動して車線中央の維持を助ける「LKC（レーンキープコントロール）」が用意されていますが、電気自動車（BEV）モデルのe-アトレーにはLKCの設定がありません。長距離の高速道路走行などで「常にハンドル操作を自動で中央に維持してほしい」という機能を期待している場合は注意が必要です。
ガソリン車なら即買いだったんだが
アカンて
自動車は実績と信頼の積み重ねが必要やで
死にたくなければだがｗ
> 普段からEV持ち上げてるケンモメンは勿論買うよな？
そんなこと言い出したら、ネトウヨなんてちゃりんこ評論家しか許されなくなっちゃうぞ！ｗ
https://talk.jp/boards/poverty/1785545153
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC312QE0R30C26A7000000/
中国・電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）日本法人の東福寺厚樹社長は31日、軽EV「ラッコ」について「発売から3日で約100件ほど受注があった」とコメントした。同日に開業した東京都内の販売店で報道陣の取材に答えた。
＞発売から3日で約100件ほど受注
宣伝不足だな、千台は売れそうだが
>>18
衝突実験設備のボロさが何か不安だな
4桁は無理だってｗ
こういうものは出だしが一番売れる
3年間でも累計1000台は超えられんと思う
これから必ず不具合とか悪材料がいっぱい出てくるし
新型車なら尚更
充電エラー頻発みたいなのも直ぐに出てくるはず
メーカーも市場テストだよｗ
> これから必ず不具合とか悪材料がいっぱい出てくるし
ネトウヨのまた燃えた！情報とかですか？ｗ
> こういうものは出だしが一番売れる
根拠がない
口コミで尻上がりに売れるパターンもふつうにある
ヒョンデのインスターは発売前に300台の予約が入ったけど初年度で売れたのは784台ｗ
これを大幅に下回るのは確定的ｗｗｗ
300台売れるかなｗ
現実を見ろアホｗ
ほとんど身内じゃねえのｗ
日本のデラも粉飾決算の為に自社買いやって未使用車とか試乗車が中古車として大量に出ることは多々ある
NVAN-e もカーセンサーで検索したらほとんど走ってないの
何百台も出てくるｗ
コレEUでは去年4万台、今年も年間33000台ペースで売れてんだよね。
ジャップ市場ではEV自体無理臭い。
https://share.google/MOmyd7Ajz5ujxedim
ネトウヨが悔しさに地団駄踏む姿が目に浮かぶ。
7月に売れた125台は大半が販売店の自社購入だって日経電子版に書いてあったｗ
700台も系列で購入じゃねえの
リース用とかレンタカーとか
ちなみにリーフは累計販売台数18万台だよ
いつ何処の話か分からん
何を言いたいのかも
日本国内の話な
日本市場でEVが無理ってのはこれだけ見ても間違ってるな
サクラも10万台超えてるしekクロスEVも2万台超売れてる
インスター単年の販売台数とリーフの恐らく16年間の販売台数比べてどうするｗ
新車販売台数にEVが占める割合はドイツは今年30%超えてきてるが
日本はやっと3%やろ、まあ次元が違う
AI による概要
欧州自動車工業会（ACEA）の発表によると、2026年上半期（1～6月）における欧州31カ国の電気自動車（EV）販売台数は前年同期比35%増の約160万8200台となり、半期ベースで初めてガソリン車を逆転しました。
https://carconnect.jp/column/ev/ev_penetration_rate/
電気自動車（EV）の普及率は？日本2.66%・世界25%・ノルウェー97%の最新比較【2026年6月版】
更新日: 2026/6/29
日本人はそんなもんに価値も感じてないし信用もしてないってだけだろ
EVどうこうの前に95％国産車の国だぞ
残り5％を輸入車が争ってる
自民党が反EVキャンペーンをやってるからやで
何故かハイブリッド対EVという全く意味不明の構図を作って
EUはハイブリッド車が作れないからEVで日本車潰しをしてるとか
荒唐無稽な言説を信じてるバカ多数ｗ
その割には世界中でEV補助金が縮小傾向の中日本は補助金増額したね
特定企業との癒着が激しいだけやろｗ
中身見てから言え
結局外国産EVが売れないことへの文句言いたいだけじゃないかｗ
いや文句なんか言ってないぞｗ
どこかから命令があったんじゃね？
②と③はしがらみが多いからBYDは①しか残っていないけどそんなに送り先企業あったかな
日本メーカーもやっていることではあるけど
ディーラーへの在庫の押し付けが問題になった会社だからなあ
日本では割と自由にできそうな感じではあるよな