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最初から乗らないんだわ
クソ重いEVで固定物にぶつかるような事故を起こした時のダメージは大きいというのは間違いない
ねーよｗ
あるわけねえだろ👹👹👹ｗｗ
数学理科勉強してないとこの辺理解しがたいんだろうなあ
物理的にも機械的にも有り得んわ低脳児ｗｗｗｗ
クラッシャブルゾーンも生存空間も知らんだろ大バカ
馬鹿はお前なんやで
反論出来ないのか恥さらしがｗｗ
軽で橋の欄干にぶつかってこいｗ
無惨にバラバラになりやすいのは軽自動車や
小さな車体で衝撃吸収も出来ないのに
当たり前やドアホ
同じ単独事故でもスピードが出やすい方が死にやすいんだろう
どちらにせよどっちが安全でどっちが危険と言えるほどの差はないが
車両同士がぶつかる相互事故の場合、軽自動車0.22%、普通自動車0.19%です。 単独事故の死亡率だけを見た場合、軽自動車4.47%、普通自動車4.51%と普通自動車のほうが死亡率はやや高いです。
よく乗れるな
ウルトラバカス
https://youtu.be/4cJBfh4lYTI?si=Jr8bnvAY34lNqs_Z
保険料率の高い車は大体ハイパワースポーツ車
死亡事故率が平均の3倍以上だったりする
最近車種を公表しなくなったけど
自動車単独（車両単独）の死亡事故における車種別の構成割合は、普通乗用車が約45%〜50%と最も高く、次いで軽乗用車が約20%〜25%、軽貨物車が約10%〜20%となっています。
交通事故総合分析センター（ITARDA）等の過去の分析データに基づく詳細な割合や傾向は以下の通りです。
車両単独の死亡事故における車種別構成比
・普通乗用車: 約 45% 〜 50%
・軽乗用車: 約 20% 〜 25%
・軽貨物車（軽トラック等）: 約 10% 〜 20%
事故および死亡率の特徴
・発生件数と割合: 普通乗用車が保有台数や走行距離の面で多いため、単独死亡事故の総数としても普通車が約半分を占めて最も高い割合になります。
・重量と被害: 単独事故（ガードレールや電柱への衝突など）では、車体が重く速度が出やすい普通車の方が、衝突時に発生するエネルギーが大きくなるため死亡率の数値がやや高くなる傾向があります。一方で、軽自動車は車両重量が軽いため単独衝突時のエネルギー自体は小さくなりますが、大型車との相互衝突事故ではリスクが高まる特徴があります
ゼロ戦の系譜やぞ大和魂持ってるなら全員軽に乗れ
なんか金の龍が飾られてるイメージ
ゼロ戦は最後の方は金属足りなくてベニア板で作ってたんだぞ
航続距離と好燃費、旋回性能で買い物に最適
なんで戦争なんかしたんやろなw
当たり前のことも分からん馬鹿なやつ
https://diamond.jp/articles/-/361234
軽自動車での事故は普通自動車よりも危険？“やっぱり”だけでは済まない調査結果【交通事故後の院内死亡率を検証】
2002年1月1日～2023年12月31日の間に、太田西ノ内病院（福島県郡山市）にて受け入れた交通事故で負傷したすべての車両乗員とした。
クソ古いデータ混ざってる上に一つの病院だけかよ
22年間のデータということが理解出来ない大バカｗ
センターはみ出し貰い事故とか渋滞で追突されるみたいな理不尽ならやっぱ普通車が死ににくいんでは
明日発売だというのに
普通車だから助かる、軽自動車だから死ぬ みたいな明確な違いは数値的にはない、誤差の範囲
大きくてパワーのある車の方がスピードが出やすいってのは車の特性による必然であって100%運転手の非ってわけでもないしな
あるだろ馬鹿
ニュース見ろ
横や後ろからは破滅的に弱く横転するなんて考えてもいないんだろ
ニュースで印象操作するのは簡単だけど数値は嘘つかない
交通死亡事故全体で見てほとんど差がないと出てるのに横からの場合のみとか限定する必要ある？
別に軽自動車が正面衝突のみに強いとも思えないし
よくいう「数字を読め」ってやつやろ
軽は日常生活における運転が多く、高速や山道などの長距離走行や連続運転は少ないと考えられる
つまり事故率における死亡事故率が同等ならば、
軽の防御力は弱いと想像される
同じ年齢条件だと死亡率1.6倍
数字は嘘をつかない
🦎は大嘘をつくがｗ
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/20180309-OYT8T50003/