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> 固体電池になってからがEVの本番
全個体電池ね
トヨタはその開発においても劣後するでしょうね
自動車の平均車齢が上がり続けている。業界団体の調べで2025年は9.44歳と、33年連続で上昇して10歳に迫りつつある。耐久性の向上や中古市場の活性化などが背景にある。
平均車齢は過去30年で倍以上に
道路みてもわかるよな 10年前の車が普通に走ってる。
景気のいい頃は外国人が日本にくると「日本の道路には新車みたいなピカピカの車しか走ってない」って
驚いたなんて逸話も語られてたのに。
2020年代以降の記事でも日本で走っている車は綺麗だとあるんだが
必死に貶すのは何だ？
そもそも車が今より安く、買い替えのハードルも低かったから
みんな車検毎の買い替えが多くて、3回目の車検迎える前に壊れてもいないのに廃車になる
車も多かった。
それが貧困化で長くのるようになったんだよ。
https://www.sc-abeam.com/and_mobility/wp/wp-content/uploads/2021/10/f-1.jpg
廃車までの平均使用年数
景気よかった2000年までは10年たたずに廃車にしてた時代だった。
「中国EVの平均車齢がー」とかネガ要素として得意げに語る姿の滑稽さよ。
だから10年経ってみないとわからないって話だろ
以下ループ
貧しかった中国人が日本のマイカー信仰みたいに車を爆発的に
買えるようになったので
今の中国では走ってる車がみな真新しい。
https://youtu.be/bOamPlGMM8M?t=918
https://www.jetro.go.jp/ext_images/biz/areareports/2019/0fc5fabf1977479c/g01.jpg
日米欧中の自動車販売台数推移
EVの電池十年使う必要もないんだけどな
再利用とサブスク化
要はアプリと変わらん扱いに世の中したいんだし
ハイハイいつもの車も持てない奴の主張ね
電子書籍って知ってる？あれと変わらんよ
もしかして電子書籍ご存知ない？
電子書籍読むには何かしら自前のハードウェア必要だろ？
車ってバカにはわからないかもしれないけどハードウェアなんだ
それが車の皮だな
本当に大事なのは高いiPhoneじゃなく中の個人データやろ？
車使った生活したことない奴にはわからないだろうけど、車って移動する部屋っていうハードウェアなんだよ
その人それぞれの生活で出かけるときに必要なものがある程度そろってるから便利なの
データが引き継げようがその環境は車買い替えるたびに構築しなおすんよ
シェアだの短期間での乗り換えだの言い出すやつはこの辺がわかってないんだよなあ
盛んに動くスマホ化って言われてもアプリがアップデートくらいしか思いつかなかったんやな…
いや、だからスマホ化だぞ…
スマホ買い替えるときにクラウドに上げて引き継ぐだろ
あれを自動車でやりたいガラケーからスマホにしたいって流れでガラケー語られても困るんだわ
バカにしてないぞ。あんたのはガラケーだぞ…
＞データが引き継げようが
これが書いてあるのが見えんのか？機能的文盲なのか？
さらに言えばコアユニットと他がパーツ毎に取り替えられるから皮だけ使い続けることも出来る
つーか、ガソリンにしがみつくのは別に構わないし何年も使いたいのも構わないけど方向性調べて言おうぜ…
別に廃棄増やしたいとかじゃねえから
なんかずれてんだよな…そのズレで人間は進歩するよりも踏みとどまればいいとか言われても脱炭素出来ねえだろ
ICEでもエンジン交換したきゃ出来るし部品交換なんかいくらでもできるぞ
でもなぜしないのかってこと考えてみようぜ
向こうは生産過剰なんだろ
あのな底辺
過剰生産ってのは、鉄鋼などの従来の伝統的な重工業の商品の場合、中国国内の需要低迷が原因なので、それにあてはまる
しかし、バッテリーやAI、ドローンやEVのような次世代産業の商品ってのは、元から輸出する計画の下で生産された商品なんだから、それにあたらないの。これは中国の主張が正しい
それとなんだその「ダンピング」の理解は？
もうちょっと最低限の経済の知識を身につけてから書き込め
それ実生活で同僚に話せるか？話せないだろ。自信がないことは書き込むな
ダンピングしたら稼げないだろうが、アホ
しかもBRICS加盟国から調査も含めてな
> なんで世界中でダンピング課税がかされているのかも知らない情弱もいるもんだな
あのな底辺・・
過剰生産と計画された生産とはちがうわけね、わかるか底辺？
EVでもバッテリーでも、もともと輸出するために計画的に生産された商品なので、「過剰」でもなんでもない「適正な」生産計画による大量生産なのね。わかります、ここまで？
でダンピング課税ってのはな、国内の需要の低迷で、生産能力が過剰になって(なんでかわかるか、底辺？工場の稼働を雇用の維持のためなどで止められないから)、それなら損切のダメージコントロールで、少しでも生産コスト分を回収しようという意図で輸出される場合、そ・れ・が・ダンピング
知識もないくせに知ったかスンナ、ゴキブリが
> しかもBRICS加盟国から調査も含めてな
底辺はそういうニュースだけを拾って不安を解消しようとするから、一般の社会人と知識の乖離がすさまじいことになってく
もうちょっと世界でなにが起きてるのか、知ろうとしないと
あるいはどうせ今から勉強しても追いつけないんだから、いまのままの自分を肯定して黙ってりゃあいいじゃん。平和だろ、それ？ｗ
読んでも理解できないよ、経済学の基本的な知識がないと
中国ではなかなかいいポジションの五毛党なのかも
いや、普通にできるのとやりたきゃ出来るぞ、金をバカみたいに払えばじゃ前提変わるだろ
カミソリ切れ味切れたから替刃と一体型のカミソリも金具な部分専門工具で外せばって話を同列にするか
してるからするか…無理しかねえけど
整備何度がアホみたいに下がる取ってつける社会目指してる
エンジン車も目指したんだろうけど諦めた先を繋ぐ
なんで嫌がるかねえ
アホだからなのかなぁ
日本語へたくそやなｗ
他でも書いたがツッコミが中身じゃなく日本語だの日本人じゃないだのになったら終わりだわ
技術進化の話でガソリン車からEVへの変化を語られて言えるのが日本語がー五毛がーって全方位戦略はどうしたよ
EVが戦略に入ってるなら毛嫌いしてないで語れるだろうに
日本語不自由な五毛なのはわかり切ってたことだけど
もう論理的思考力すらないだろお前ｗ
つまりなトヨタは全方位戦略やっても勝てねえって思ってんだろ、中国に
日本人ならEV貶さなきゃなんねえとと思ってるのはガソリン全振りだろ、これ
スマホは使用電力が少なめだから目立たないだけで、EVの電池の劣化は早くて判り易い
シナチョンさんもEVは買わずw
庶民に無駄な消費を強いるEV
スマホで味をしめた乞食企業
それは違うな
米国は古い車を乗っている人も多い
中国ではそんな人、結局現れなかったのか
中国の経済は数年前から斜陽だからなぁ
水没EVも新車として売る中国車市場
ところが中国車は肝心のシャシも脆弱だし錆び易い
日本の軽自動車産業なんてものすごくニッチだし、経済発展すれば政府が異常な優遇措置取らない限り顧客が離れていくものなのはスズキの経営見ててもわかり切ってる話だからな
わざわざそんなものに突っ込んでこようとする時点でわかり切ってる話ではある
鉄板の継ぎ目とか見たらそりゃそうだよなって出来だもん
誰が買うの？(´･ω･`)