このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

EU、対中輸入規制を強化方針 巨額の貿易赤字削減目指すアーカイブ

1.
ユーザー
tFoXb
EU、対中輸入規制を強化方針 巨額の貿易赤字削減目指す
https://mainichi.jp/articles/20260620/k00/00m/030/157000c
 欧州連合(EU)は18、19日、首脳会議を開き、中国への巨額の貿易赤字を削減するための措置を検討するように行政執行機関である欧州委員会に指示した。域内企業に調達先の多様化を義務づけるなど、中国を念頭に置いた輸入規制を強化する方針だ。

 欧州委によると、EUの中国に対するモノの貿易赤字は5年間で45%増加し、2025年には約3600億ユーロ(約66兆6000億円)に達した。フォンデアライエン欧州委員長は19日の記者会見で、現状を「域内製造業の基盤がむしばまれており、全く持続可能ではない」と断じた。
「デリスキング」進まず

 EUは、国内市場の需要減に直面した中国企業が、政府からの過剰な補助金を武器にEU市場へ安値攻勢を仕掛けていると非難している。また、域内の企業側の調達における過度な対中依存を抑える「デリスキング(リスク低減)」が期待したほど進んでいないとの不満もある。
後略
15
すべて
|
最新の50件
2.
ユーザー
tFoXb
3.
ユーザー
m9EeR
トランプ「そこで関税ですよ」
4.
ユーザー
7AHBB
これでますます日本に売り込みに来るわけだな
5.
ユーザー
tFoXb
どこでも軋轢起こす

中国EVメーカー「優遇」したタイとインドネシア、国内受注増につながらず…マレーシアは輸入規制に転換
https://news.yahoo.co.jp/articles/c03cac8301c0fda2c5bf80af82f5632eaad305b7
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20260620-GYT1T00365/
6.
ユーザー
2bedw
>>4
> これでますます日本に売り込みに来るわけだな

あのな底辺、EUがいくら中国のEVや自然エネ、ドローン等を規制したくても、中国側にはEU側よりさらに強力な通商の外交カードがあるから、規制なんて無理なの。底辺ってニュースでやってることすら、なーーーーーんにも理解してないんだね?なになら理解できるのおまえら?
7.
ユーザー
2bedw
>>5
> どこでも軋轢起こす

なぜ「軋轢」になるかわかるか、底辺ども?
市場を席捲するからだよ。価格競争力と高品質が両立してるんで
8.
ユーザー
2bedw
>>1
> EUは、国内市場の需要減に直面した中国企業が、政府からの過剰な補助金を武器にEU市場へ安値攻勢を仕掛けていると非難している。

どうせおまえらは、この記事にある「政府からの過剰な補助金」がなにを指してるのかもわからないだろ?馬鹿だから
9.
ユーザー
1YhEh
ダンピング輸出か
主語が中国に変わっただけの既視感ありありだな
10.
ユーザー
2bedw
「ダンピング」ってのは、過剰生産によって余った商品を低価格で輸出することを指していう。例は中国の鉄鋼など。内需が低迷して供給力が過剰になって起きる

一方で、電気自動車や自然エネやドローン等の、中国の戦略的商品はそれにあたらない。中国「政府からの過剰な補助金」は、国内市場をレッドオーシャンにするため新規参入を促すための「補助金」であり、要は政策的に国内市場を「過当競争」に追い込むために使われた。つまり過当競争によって技術革新のスピードとコストカットを極限にまで追い込むためのデザインされた中央政府の政策。天才的だよ
11.
ユーザー
2bedw
EUも>>1のような輸入規制は時間稼ぎのエクスキューズにすぎない。つまり中国メーカーに欧州市場を席捲されることを一時的に遅らせるための言い訳。中国も欧州以上の強力な通商交渉のためのカードをもってる(国内市場へのアクセス)をもってるんで、EUの保護政策は無理。英国でそうなってるように、EU圏内も中国メーカーのEVやPHEVに席捲されるのは時間の問題。欧州の伝統自動車メーカーでは太刀打ちできない
12.
ユーザー
LCMK7
🦎わたしに謝れ
13.
ユーザー
ZqBq8
中国の対米輸出が増えているんだが
14.
ユーザー
DKA4p
高市のおかげでEUと韓国が得をする
15.
ユーザー
0b4qs
貿易赤字解消とかそれ自分と近所のスーパー比べて
「俺がその店に払った金に比べて相手が俺に払った金少な過ぎ!!」
みたいなもんだろ?

まじで解消しなくちゃいけない事か?
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。