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往年のホンダスポーツらしい刺激的なモデルは、軽スポーツのS660の生産終了もあって、安くてもシビックRSの448万8000円、昨年発売されたプレリュードは617万円9800円から、品薄が続くシビックタイプRも今後注文できる仕様では617万9800円と、かなりお高くなっているのが実情だ。
そんな飢餓感すら感じる状況のなか、1090kgというEVとしては異例の軽さに最高出力を70Wまで解放するブーストモードを備えるスーパーワンは、ホンダらしいスポーツモデルを求めるニッチなユーザー層から注目されるのは当たり前だろう。
そんな流れも販売店もキャッチ済みで、「いまが旬の人気モデル」として、かなり積極的に販売を行っている。他社にライバルがいない唯一無二の存在ということもあり、6月の最初の段階で早くも受注台数が1万1000台を突破している。販売現場では車両値引きゼロの強気な姿勢が目立つが、それでも黙って売れるほど注文が殺到している状態のようだ。
そして、この買い得感をさらに加速させているのが、補助金の存在になる。なんと国からのCEV補助金は満額の130万円に設定された。339万200円に対して、130万円の設定はメーカーサイドもびっくりの設定だろう。
それに伴い、実質的な車両負担額は、CEV補助金だけでも209万200円になる。さらに地方自治体の補助金（東京都などは60万円を設定）を合わせれば、さらにお安く手にいれることができるという。
ここまでくると、ガソリン車の軽自動車と大差ない、それ以下とも言える信じられないバーゲンプライスだ。
今はまだ新年度予算が始まったばかりなので、各種補助金をすぐに使い切ってしまうことはないだろう。だから急ぐ必要なしといえば、そうとも言い切れない。
これだけの爆発的な受注ペースを見れば楽観視はできないし、スーパーワンの納期の問題も出てくる。編集部に寄せられるユーザーからの報告例では、「12月ころを見込んでください」というケースも寄せられている。この先、受注が増えてくればさらに長期間の納車待ちになり、美味しい補助金の恩恵が薄れてしまう可能性も十分にある。予算枠の上限に達すれば受付は締め切られてしまうかもしれない。
注文から納車までの期間を考えても、動くのは早いことにこしたことはない。車両価格に対してこれほど大きな恩恵を受けられるモデルは早々出てこないと思う。気になっているなら、今すぐホンダの販売店へ急ぐべき。
なお車両価格単体での値引きは期待薄だが、付属品からの値引きは応じてもらえる可能性が高い。ホンダアクセスや無限から魅力的なアクセサリーがリリースされているので、購入を検討する時はこちらの導入も検討することをオススメしたい。
https://jikayosha.jp/2026/06/15/313005/
https://www.youtube.com/watch?v=BEr8NQ5fb7I
うわぁ…またムカついてスレ立てちゃった？ｗ
↓
中国BYDが超売れ筋の「スライドドア×スーパーハイト」軽自動車にEVで殴り込み！ その名も「ラッコ」ってどんなクルマ？
https://talk.jp/boards/poverty/1781529886
PM4r2の人物は過去にも…。
ホンダ「新型シティ」初公開に反響殺到！「ターボエンジン搭載に期待！」「コンパクトカーの王様が帰ってきた」の声も！
https://talk.jp/boards/poverty/1780400782
スーパーワンに僻みコメント↓
3.番組の途中ですが転載は禁止です XIcTq
売れなさ過ぎて受注停止のスーパーワン ラッコに大敗北
2026/06/02 20:49:04
で、ムカついてスレ立て↓
話題のBYD新型軽自動車EV「RACCO（ラッコ）」が7月28日正式発表！「BYD RACCO車両価格当てキャンペーン」実施中
https://talk.jp/boards/poverty/1780401489/
軽EVの使い道の無さと言ったらもう😞
スーパーワンはアホみたいに高額な補助金が出るから売れてるだけで
納車後たくさん転売というか早い段階で大量売却されると思う
補助金返還基準も見ると大甘だし上手いこと利益出せそうな感じやで
バッテリー容量小さ杉
高速だと90キロ毎に充電しないとアカンみたいで
一般道でも120kmが良いとこ
まあ結局100キロ毎に充電予定組まないといけないと電欠の危険
家の周辺走り回るおもちゃとしてしか使えん