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難民
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スーパーONEはさらに「環境負荷の低減およびGX推進に向けた鋼材の導入（企業ごと）」で5万円の加算があるため、130万円の満額を獲得しているのだ。いっぽう、BYDが15万円ということは、制度上は54点以下という評価だったことになる。
しかし、ここで疑問が生まれる。確かに評価項目や配点は公表されているものの、実際に各メーカーや各車種がどの項目で何点を獲得したのか？ その内訳は一切公表されていない。車両性能で何点だったのか、サイバーセキュリティーで何点だったのか、充電インフラへの貢献はどのように評価されたのか、ユーザーにはまったく知らされないのだ。
充電インフラ整備への貢献なんてまだディーラーに充電器置いたくらいだろうし
整備体制もディーラー少ない現状じゃな
国民が納めた税金やぞ
一方クリアできなかったアメリカは、自社製品を排ガス規制の対象外にしてもらった
だんまりでワロタ
差別大好きなジャップらしいわ
高くて車格の良い車か
経産省にいくら問い合わせても非公表 国際的企業に良くまあこんな真似が出来るよ
まだ中国側は静観の様子だが、突如日本に報復関税とかやってきたらどうするつもりなのだ
ホンダとか本当に終わるぞ
一番の売国奴は自民党だろうに（笑）
https://x.com/elonmusk/status/2038648039276257592
BYDも日本製の部品を多く使っていれば補助金増えたのにな。
だいたい何でも自国のものしか使わない時点でどうかしてる。
工場建設ですら資材、人材、重機まで中国から持ち込んでる。
関税回避のための工場建設でしかない。意地でも外国に金を落とさない。
そりゃどこの国でもハブられるわ。
BYD、ハンガリーに建設中の工場でも労働侵害か 週休0日、1日12～14時間労働 賃金を仲介業者が差し引く パスポート取り上げ
https://talk.jp/boards/poverty/1780055643
https://diamond.jp/articles/-/391298
https://news.yahoo.co.jp/articles/f93c59dde57546ab36b4011263b838f9ff902e4f
なぜ中国経済は失速したのか？不動産バブルの病巣と“本当の黒幕”
https://diamond.jp/articles/-/391485
https://news.yahoo.co.jp/articles/fd7cb40d8c81e80052bb489af687ff4cff3217eb
後編から抜粋
BYDはテスラに学びました。中国は人口が多いので、デジタルビジネスは成功しやすく、実際に成功しました。成功した企業が出てくると、政府が補助金や減税で支援するようになります。すると、本来は関係のない業種の企業が、その分野に参入してきます。
例えば恒大集団も、補助金などが欲しいという側面があってEV事業に参入しています。2018～2019年頃に、中国のEVメーカーは400社を超えました。すると今度は、トップメーカーのBYDが値下げ競争を引き起こし、弱小メーカーを追い出そうとします。昨年、BYDは大幅な値下げを発表しましたが、その前に買ってしまったお客さんは怒るし、これから買おうと思っていた人は「もっと安くなるだろう」と待つ。実際、BYDの新車販売台数は大幅に減り、業績が悪化しています。
最後に大規模倒産が起きます。ブームが終わると、一気に大量の企業が潰れてしまうのです。このように、政府が民間ビジネスに関わると必ず過剰生産になり、最終的には価格競争になって誰も利益をあげられなくなってしまう。今、AI関連企業も140社ありますが、そんなにいらないのです。限られた資源が分散されてしまいます。このビジネスサイクルの中で、一番のトラブルメーカーは政府だと思います。
https://talk.jp/boards/newsplus/1781006227
https://livedoor.blogimg.jp/aiko_hj/imgs/d/6/d6b87684-s.png
https://livedoor.blogimg.jp/aiko_hj/imgs/a/4/a4b9b0e6-s.png
https://livedoor.blogimg.jp/aiko_hj/imgs/1/0/10c0c975-s.png
格下仕草
ラッコのフェンダー膨らませても補助金は15万のままだからなあ
さぞ悔しい事だろう
反日企業に補助金をあげるバカ政治家・バカ官僚w