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トヨタ自動車が次世代電気自動車（EV）の開発を中止することがわかった。当初は生産開始を2026年末からとしていたが、27年半ばまでに延期するとしていた。EVの世界的不振などを踏まえて、多目的スポーツ車（SUV）型などの開発に資源を集中する。
開発を中止するのは高級車ブランド「レクサス」のセダン型EV「LF-ZC」の量産モデル。流線形で車高の低い「クーペ」タイプで、アルミ鋳造で部品を一体成型する「...
将来性がないだけなら水素なんてとっくに切ってるんだな
キワモノEVの開発止めただけやんｗ
これから新型EV続々発売するんだが
ホンダがゼロシリーズを諦めたのとはわけが違うと思うのだけどねえ
想像以上に中国との差が離れているようだ もう追いつくのは無理との判断か
ホンダZEROシリーズの方が遥かに影響デカいわアホかｗ
元々トヨタはEV全力宣言なんかしてない
状況みて都度EV縮小発表しとったやろｗ
実態に合わせて賢く立ち回ってる
EV自体を諦めたって勘違いしてるアホが多過ぎないか？
なんでそう思うんだろ
横だが水素なんざ何の可能性も無いぞｗ
https://courrier.jp/news/archives/365408/
これが開発中止って事はテスラにはいまだ追いつけないってこと。
そして全固体電池の開発の目処すらたってないってこと。
つまりトヨタは終わり
911だけが稼ぎ頭
これは世界的な流れ
EV自体がオワコン
また>>1すら読めないアホが…
＞EVの世界的不振などを踏まえて
こんな存在しない話を真に受けるバカが･･･
そこじゃないw
鳴り物入りで作ったタイカンというEVが中国市場で全く通用せず売れなかったからだよ。
タイカンは発売当初、「強い需要がある」と報じられたが
タイカンはポルシェ初の電気自動車であり、発売開始当初は「注文が洪水のように押し寄せてくる」と公式にコメントされ、
その生産ラインを2倍に拡張したと報じられたことも。
ドイツでは2024年の最初の6か月間でEVの販売が16.4％減少し、さらに中国市場では（現地で製造される安価なEVの
増加により）タイカンの需要が完全に冷え込んでいるとされ、タイカンの販売を回復することは容易ではないのかもしれません。
3000万円のタイカンと同等かそれ以上の性能のEVをXiaomiがSU7、1000万円で作っちゃったからね。
中国で売れるわけがない。
何度も言うようにEVは世界で売れてる。 EV撤退やら赤字を大量に作ったメーカーはみんな苛烈なEV開発競争に負けただけ。
嘘を触れ回るのはもうやめとけ。
金持ちはとっくにEVに飽きてる
その証拠にランボルギーニのエンジン車が売れまくり過去最高益
ポルシェは911のエンジン車だけが過去最高益
フェラーリがEV出したら株価暴落
EVとかそんなもん金持ちはもう望んでない
EVはただの貧乏人と大衆
実用車目的の購買層のみが選択
それが世界のトレンド
でその貧乏人と大衆は
長期信頼度調査1位のトヨタ選んだほうが長期コスパタイパよくね？
て話で終わり
あと金持ち層やそのレベルの車買う人は高級車は資産と同じ
ガソリンエンジンのフェラーリや911やランボは時代が経過しても寝落ち率が低い
何十年すると値段が倍の価格にも
EVはスマホと同じで5年たつともう古臭いだけの価値しかなくなっちまい
資産価値がなくなる
タイカンもそれで売れてないんだよ
彼らは、世界中で大人気で深刻なタマ不足だったガソリンスポーツカー（911 GT3やカレラなど）を富裕層に売る際、
裏で「GT3の枠が欲しければ、まずタイカン（EV）を1台買ってください」という、最低な抱き合わせ販売を横行させていたのです。
市場への無理な垂れ流し:
その結果、欲しくもないのにタイカンを買わされたオーナーたちが、
納車後すぐに市場へ売却。需要がないのに中古車市場にタイカンが溢れかえり、
リセール暴落に拍車をかけました。このあくどい戦略が完全に裏目に出て、ブランド全体の信頼も崩壊
「数年でゴミになるEVガジェットに、ポルシェのバッジ代として3,000万円も払うのはバカらしい。
これならシャオミの最新スマホ感覚でSU7を乗り回した方がよほどクールだ」
という、冷徹な電卓の答えに行き着いたのです
「数年で使い捨てられるEV（デジタル）という土俵」
にポルシェが乗った時点で、この爆死の数式は最初から決まっていたというわけさ
バカが長文垂れ流してるけど、コスパよく速ければその車は売れるし
しかもその速いというパフォーマンスは不滅。 3年でゴミになる？ バカバカしい。
毎回そんな事いってるが日本ですらテスラの中古価格は3年程度でゴミになどなってない。
こういうふうに現実を知らないアホが未だにEVアンチしてるんだ。
このレベルで長文とか言ってる頭悪い人がEV買う人なんだろうな
はいオシマイ
34分間で1.5万台も売れたってマジか！ 中国シャオミの新型SU7が衝撃の進化を果たしてライバルを突き放す
https://news.yahoo.co.jp/articles/bfe7dc7a1fdde5b351e1a14d12b5e038ee80a387?page=2
ライバルと比較して機能も装備も圧倒
そして、今回のSU7のモデルチェンジによって、これまでベンチマークだったテスラモデル3の性能を大きく上まわってくるという点にも注目です。とくに航続距離や電費、充電性能、動力性能といった車両性能だけでなく、標準装備内容という面でも圧倒しています。
この表は、SU7やモデル3とともに、その競合といえるEVセダンとのEV性能を比較したものです。
新型SU7はセグメントトップクラスとなる800kmを超える航続距離、500kWを超える5C超急速充電性能、
0-100km/h加速3.08秒を実現。まさに中国を代表するスポーツEVセダンといえるでしょう。
0-100km/h加速3.08秒
ちな同じベースグレード比較だと価格3倍のタイカンは4.8秒
いかにXiaomiがバケモノEV作ってるかがわかる。
マイチェン前モデルのトップグレード SU７Ultraはなんと1.98秒。
日本の誇るGT-Rですら2.9秒。 電気モーターの鬼トルクにガソリンエンジンは勝ち目なんてない。
EVなど売れてない リセールも低い
こんなのちょっと調べれば現実は違う事はすぐにわかる。
知った上で嘘を付き続けてるクズか、ただのバカか そのどちらかだ。
はやい車は次から次へ出でてきます
更新されていく
資産価値って何でしょうね？
そんな簡単な世の中のシステムや経済商業価値構造がわからないから
ゴミのスマホ買ってしまうんよ
販売終了した絶版車や限定車の価値とかの話か？
ハイパフォーマンスのEVなんて販売されてからまだ10年ちょっとしか
たってないんだ。
もうこれ以上バカを晒すなよｗ
タイカンの中古市場とか
調べる気ないん？
長文読めないオツムで調べてみ
911やGT3の3年落ち5年落ち8年落ちの値下がり率とか
調べると脳ないん？
https://ucarpac.com/resalevalue/m129
たいしてかわんねーじゃん バーカｗ
そういう購買層は物理の価値と経済商業の構造を3次元でとらえてるの
物理の価値って何だと思う？
ハイ終わり
「ハイ終わり」だってｗｗｗｗ
ポルシェはブランド価値を守るために、911の生産台数を厳格にコントロール（制限）しています。
欲しい人が行列を作っているため、中古になっても価格が下がる隙が1ミリもありません
これは商業の構造
天と地、あるいは「家電」と「ゴールド（資産）」ほどの残酷な格差があります。
結論から申し上げますと、タイカンは恐ろしいスピードで暴落（安く）していますが、
911は全く安くなりません。それどころか年式やモデルによっては新車価格を遥かに超えて値上がりしています。
物理の価値がわかる高IQや金持ちの購買層に支えられてる構造
物理の価値って何だと思う？
化学ですか？バッテリーの新しさですか？
偏差値30向けの初歩的な質問
まともなデータであれば、必ず「n=350（350台の平均）」といったサンプル数が明記されます。
しかし、この手のサイトはそれを絶対に書きません。
米国KBB・iSeeCarsの公式残価率データ
とかって調べないん？
恥ずかしいね
ちょっと調べたらすぐわかることなににな
其れ以前に経営をちょっとかじってればポルシェの経営数式
その値下がりの経営構造もすぐわかるはずなんだけど
そんなデータ観なくても頭良い人は経営構造でタイカンなどEVが値下がることを前提にして物事をとらえてるんだよ
お仕事とかしてないんだろうね
これとんでもないハイスペックで最初から眉唾もんだったからな
俺はこんなの無理だろうと思ってたから中止と聞いてああやっぱりと
航続距離伸ばすのにPanasonicのアノードフリーリチウムイオン電池が必須なんやけどあっちも量産までイケてないしｗｗ
どんどん完成が伸びてるな
https://jp.reuters.com/economy/industry/FBXQS3MNYFMSTK2PAHFYYA67SA-2025-09-18/
EUなどが課す「CAFE規制（企業平均燃費規制）の巨額の罰金を回避すること」です。
今回のLF-ZCはいくらで出すつもりだったのだろうか 仮にLFAと同程度として
20分間で１０００キロの充電が目標だったらしいが、それを９分で出来るGTカーをBYDが
すでに市販している 価格は約３５万元から 勝負をする前に撤退するしかないよな。