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難民
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インドメディアの「インディア・トゥデイ」は18日付で、同省がムンバイ-アーメダバード高速鉄道の列車に関する公式画像を公開したと報道。この列車は日本の新幹線技術を採用しており、最高時速は320キロに達する。インド政府はこの高速鉄道を2027年8月に正式に開業させる計画だという。
この報道に、中国のネットユーザーからは「またインドのホラ吹きが始まった」「2037年の間違いだろう」「開業まで1年あまりなのに線路敷設は大幅に遅れ、架線工事にも着手していない。いったい何をもって開業させると言っているのか」「列車の屋根に人を乗せるのか？」などと揶揄する声が上がった。
また、「インドはドイツのシステムを採用すべきだった。日本の技術は大きく劣る」「日本の技術なんて時代遅れもいいところ」といった声がある一方、「日本の新幹線は60年運行している。つまり、技術が成熟して信頼性があることを証明している」とのコメントも見られた。
このほか、「なぜ中国高速鉄道の技術を採用しない？中国高速鉄道の技術は非常に優秀じゃなかったのか？」とのコメントにも多くの共感（いいね）が寄せられており、中には「あなたのそのコメントは愚か（中国高速鉄道の技術は実はそれほど優秀ではないということを知らない）か、そうでなければ悪い（本当はそれを知りつつわざと皮肉っている）かだ」と指摘する返信も寄せられている。
https://www.recordchina.co.jp/b977245-s25-c20-d0052.html
安かろう悪かろうで作ったインドネシアの高速鉄道みたいになってしまう
インドも将来的には国産化する予定だが？
韓国人と同じレベルだ
・区間全体：2029年12月開業の予定とされています
１００キロしか開通しないのか
不思議とドイツやアメリカは苦手
採算がどうのってのはまた別の話だしな。
最初から採算度外視だった理由はここ
なお、インドネシア高速鉄路というかシナの高速鉄路のメンテ費は、日本の2倍
物価水準ではシナは日本の6割だから、それで換算すると日本の3.33倍
どれだけ無駄遣いしているかわかるだろ
日本の新幹線よりな
鉄道に関してはまだまだ日本はトップやろ
だから中国に依頼するバカはいない
確かに事故や機械的トラブルの話はあまり聞かないな
運営状況は最悪みたいだけど
落差を感じるのはホーム外だな
中国なんかはチケットとか駅の構造でロスが多い
バカでかい駅に不手際とか
ヨーロッパはダッシュが遅い
加速性能の問題なのか騒音対策の問題なのか
しかし↑の国々の時間的余裕が素敵
日本は従業員も乗客も心の余裕がないね
過当競争と相互監視に陥ってる
あれは行くと大袈裟に開けてくれる
そんで車内で知らん人と会話がはじまる
社会の違いやな
ヨーロッパもそれに近く、ドイツやフランスも知らないおばちゃんや学生と盛り上がることがよくある
日本はかなり極端やぞとくに東京
社会の弱さなんではと思う
やはりイギリスがシナをしつけていたからか？