このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
既婚女性
478
8011.5
4788011.5難民1571581.7
1571581.7難民7021006.5
7021006.5ニュー速(嫌儲)72737
72737なんでもあり524411.4
524411.4ニュー速(嫌儲)27181.1
27181.1ニュー速(嫌儲)21167
21167ニュー速(嫌儲)28127.4
28127.4ニュー速(嫌儲)17112.7
17112.7独身男性69283.9
69283.9もっと見る
パナソニックホールディングス（HD）傘下のパナソニックエナジーは電気自動車（EV）用の新型電池の量産開始を延期する。2025年度中に始める予定だったが、世界的なEV需要の低迷に伴い納入先のEVメーカーからの発注が滞っている。
新型電池は「4680」と呼ばれる円筒型の電池で、直径が46ミリメートル、高さが80ミリメートル。前世代の「2170」に比べて直径が2倍以上と大きく、電池1つあたりの容量は約...
パナのクソ高くて充電速度も遅いバッテリーなんて買ってくれる自動車メーカーなんて日本にすら存在しない。
大型トラック用に作ってくれと
乗用EVで採用してる車はほとんどないしテスラの内製分もうまくいってない
燃える充電速度の恐ろしさよ
イーロン・マスク「テスラの部品の多くは日本で製造されている。パナソニックは過去20年間で私たちの最大の戦略的サプライヤーだ」
https://talk.jp/boards/poverty/1776334401
何デタラメ言ってんだ
テスラのスーパーチャージャーが糞速いしPanasonic製電池搭載車も
普通に対応してるぞ
3Cのスペックがあれば充分
中華電池が特別速いなんてことも無いしそもそも充電速度は電池の性能より
システム電圧とか電気周りの設計に依るところが大きい
テスラは割高なパナやめてほとんど中国製バッテリーに乗り換えたんだよ。
米テスラ、「5社目」の電池メーカーに中国「Sunwoda EVB」を選んだ理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/6843c72aa38909a9a774dae5023c3dbe84928aa0
。寧徳時代（CATL）、パナソニック、LGエナジーソリューション、比亜迪（BYD）に続く5社目のサプライヤーとなる。
情報どんどん更新しないと直ぐにネトウヨに堕ちるぞ
もう手遅れかな？
お前バカ杉
何処にテスラがPanasonic止めたなんて書いてあんねん
それにその5社目のメーカーはLFPを供給
Panasonicは現在LFPは生産してない
NMCしか供給してないのに競合しようもない
マスクは以前から供給先は一社に頼らず多角化してリスク分散と価格競争させる方針
＞パナやめて
息を吐くように嘘を吐くんだな。
大体自分で貼ったソースにそんなこと一言も書いてないのに。
＞もう手遅れかな？
お前がな。
日本が落ちぶれて、中国が台頭してもお前の人生は逆転しないぞ笑
割高でも借金して買ってくれるからチョロいとイーロンですら知っている
災害対策としても有効だろうが
まだ分からんやろ
そう主張してるだけかも知れん
歩留まりも92%と言ってるが外部からは分からん
• テスラの公式データ: 走行距離約32万km（20万マイル）で約15%程度の劣化。車両寿命相当で実用的と主張。Tesla Impact Reportなどで公表。 notateslaapp.com
• 第三者調査: 一部調査（例: Recurrent）で3年程度で容量が64%程度まで低下した例が報告され、メーカー保証（通常70%保持）より速いケースも指摘。ただし、データにはばらつきがあり、走行距離・気候・充電習慣が大きく影響。
パナソニック製電池の現行車両での採用状況（2026年頃）
• Model Y（特に米国生産のLong Range / AWD / Performance）ほぼ全てがPanasonic 2170 NCAセル を使用。米国市場では連邦税額控除（IRA）資格のためPanasonic電池が優先/必須の場合が多い。LFP（ベース/RWDモデル）は主に中国・欧州生産。 teslamotorsclub.com
• Model 3（Long Range / Performance）同様に米国生産車を中心にPanasonic 2170セル。ベース/RWDはCATLなどのLFPが多い。
• Model S / Model X伝統的にPanasonicセル（18650または2170）を採用。高性能・長距離仕様でNCA系が中心。
• Cybertruck主にテスラ自社生産の4680セル（NMC系）。Panasonicも4680の準備を進めていますが、現時点では主力ではない。
• その他Powerwallなどの家庭用蓄電池でもPanasonicセルが使われる場合あり。
大体、テスラで今売れてるのって「中国製」だからね
テスラの中国製ＥＶ販売、４月は前年比＋36％ 6カ月連続増
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/UFIYIZI3HRP5ZBUYDON4ATIUZ4-2026-05-07/
もうパナソニックは用済みになったんだろう。 こんな状況ではテスラがパナの発注減らすの当然。
ほんと愛国心で思考にバイアスかかってる奴は話が通じない。
LG製のがアカンのちゃうか
PanasonicのはNCAでも長寿命
https://jp.ubergizmo.com/2025/12/11/26003/
車載電池世界シェアみりゃ パナなんて近い内に消滅するだけだよ
10年前は日本勢がシェアの過半数握ってた。
今じゃ1割もない。
もういい加減諦めろ 日本が中国にものつくりで勝てるわけがない。
上海は全世界向けで、米国・フリーモント生産だけパナソニックみたいやね。ここら辺は関税の絡みで競合が出にくいんだろうが、トラック用に見込み開発した電池もテスラ自社開発の方が融通が効くし性能も十分、パナとしては他に引き合いもないので中止にしたんだろうな、あとサイバートラックもそんなに売れてないからそもそも厳しそうや年間25〜50万台目標に対して現時点で5万台も売れてない。パナ的には採算厳しいから切ったとも読めるな
米国パナ仕様もRedditなどで不満が結構出ているので、ここは注視しているところ
10年経過の中古市場ではLFPの方が残価率が高くなる現象は起きそう、高性能で高価な仕様よりベースグレードの方が安いし丈夫とは皮肉
へぇ、酷いね。
ソースを教えてくれ。