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https://www.kanaloco.jp/news/government/article-1269945.html
セン北なんかマジで悲惨
ジジイの国
鉄道が通ってないとこはきつい
第二に近年の「横浜飛ばし」
横浜駅からみなとみらいのあたりが失敗気味
霞ヶ関、永田町から仕事もらえるわけじゃないからな
一極集中体制と腐敗で都心に奪われてる
と思って調べたら地価は上昇傾向みたい
商業地域とかもあるからあれだけど
駅から遠い再建築不可車入らない坂と段差だらけみたいなとこから歯抜けになってくんじゃないかな
更に都心から遠い横須賀がそうなってるし広島とか平地が少ない地方都市も
未だにジャブジャブ税金を突っ込む日本て
神奈川住もうかとなった時ハマのブランドより都心に近い川崎や割安感のある周辺に流れる
横浜より川崎のほうが家賃高いよ
東京に近いことが1番の価値
それが首都圏
クソ高い金を払うならハマブランドより川崎って意味ね
横浜には居住経験あって家買うとき探したけど結局別の都市に決めた
東横線、東海道線＞田園都市線、京急、京浜東北＞南武線、相鉄とか
みたいな沿線がでかいやろ
川崎市内も安いとこは安いで多摩とか
自治体単位では差は出ないと思う
川崎市内は国鉄沿いが工業プロレタリア界隈
東横線も川崎市内だけが多摩川の低地で、田園調布エリアと日吉エリアの間の谷になってる
こっちが歴史的に古いから川崎のイメージになってる
黒煙、労働、川沿いの不法選挙バラックや赤線堀之内、競馬、競輪、駅の浮浪者…
じつは横長の市域の山川、田園都市線や小田急のほうに多摩丘陵がのびていて高級住宅地がいくつかある
鷺沼、宮前平、新百合のあたりの一見しょぼい駅のあたりは山手文化だからな
こちらは横浜市域のアクセス怪しい山奥よりいい
自分が住んでた頃は川崎の友人に会う際アゼリアに人がぎっしりでこれからの街感凄かった
離れてだいぶ経つからたまに動画見て鉄道とかワケワカメ過ぎる
長期的に鉄道は沿岸飛ばしにかかってるから
駅周辺の将来感はたまたまじゃないかな
・スカ線が総武線直通になり新川崎経由に
・ご当地ライナーは川崎横浜通過で遠方都心通勤を支援
・湘南新宿ラインで新川崎経由が増便
・近年の相鉄直通は三ツ沢の山の裏側を抜けて新横浜を通り横浜駅をスルー
全体の流れとして
内陸の相鉄、小田急、東海道線は成功し、乗り入れや新線、複々線化とか投資もでかい
奥地の海老名、藤沢、大和、平塚が成長しており横浜市内の沿線は安泰
沿岸系の京急、スカ線の行き先の横須賀市は衰退中
埋立地、根岸線や港湾部はパッとしない
日本経済の衰退とか、空港路線としての投資が住宅に活きないことが背景なのかもしれんけど
>>17
神戸は横浜と似てるかな
日本経済と関西の地盤沈下がでかい問題やけど、
後背地の明石と姫路が伸びてるから深刻ではない
北九州は関門海峡が用無しになり
下関ともどもあそこに都市を置くレゾンデートルが激減してて衰退はガチ
やはり女は10代のうちに子持ちにさせることだな
>>20
湾岸の工業地帯が宅地化されてるんだから関係はあるんじゃね
うちの親父は独身の頃川崎に住んでたけどその頃からしたら独身用のちっさいアパート減って高層マンションに工場はショッピングモールに勤め先は鉄道使って都心って感じで構造変化してる