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片側と両側の比較データとかあるのかね
せめて歩かんと足腰弱るし、ちょっとの階段なら進んで登り降りした方がいい
事故というか片側の部品だけ損傷が激しくなって全体のメンテ回数が増えてしまうとかのコスト上の都合だろうな
クルマだって駆動輪のタイヤの方が摩耗激しくてローテーションしたりするだろ
数人が駆け上がって早く登ったところで意味ない
重くて逆走した事故あったよな
そこからビッグサイトで開催されなくなった
輸送目的なら全員歩かせた方が効率がよくないか？
日本の進んだ技術で作れよ
老若男女歩くペースもバラバラなんだからそこまで高密にできるわけない
片側をあけた場合： 1分間に約80人を輸送
2列で止まって乗った場合： 1分間に約112人を輸送
約40%も輸送能力が向上
長いエスカレーターほど、2列並びのメリットが顕著
片側に常に間断なく歩く人がいても全員2列並びの輸送力には及ばない
歩けば個人は早く着くかもしれんけど、全体的な効率はガクッと下がるってこと
だから結局、片側空けて、歩く人、先を急ぐ人の通り道もある現状が
自然発生的な棲み分けでそれなりに合理的ということなんよね
場所取るからね
こちらの記事には2019年の実験について紹介されてる
駅のエスカレーター「両側立ち」は本当に最善か？
「元祖・片側立ち」の街が得た“結論”とは カギは自由と寛容
https://trafficnews.jp/post/522418#google_vignette
2019年、6か月もの期間を費やした壮大な実験が、ロンドン中心部のホルボーン駅で行われました。
4本あるエスカレーターの一部を「両側立ち」で歩かずに乗るように呼びかけ、
片側を空けた場合と効率・安全面でどのくらい差があるかを検証したのです。
香港の地下鉄MTRで両側立ちが行われたことに触発されての実験でした。
ロンドン交通局の資料によると、6か月の実験の結果は、「両側立ちは片側立ちよりも
30%ほど効率良く人を運べる」ものの、「混雑時にのみ有効」との但し書きがされています。
つまり、ラッシュ時以外は両側立ちにしても効率面では意味がないというのです。
さらに、ロンドン交通局の発表資料には、短いエスカレーターは歩いて登る人が多いため、
「高低差が18.43m以下のエスカレーターでは片側を歩くようにした方が、効率が良い」
という先行研究が記されています。
また、ロンドンで2015年に行われた別の実験では、高低差10mの短いエスカレーターで両側立ちを実施すると、
エスカレーターの運搬能力が10%減になったことも記されています。
（中略）
おまけに、両側立ちを実現して定着させるためには、常時、係員がエスカレーターの乗り口に張り付いて
監視・指示する必要があったということで、
その効果の薄さと従業員の労力に反してあまり得るものがなかったばかりか、
両側立ちを強制されたことに対して地下鉄利用者から思いがけない猛反発を受けたのです。
つまり、「ゆっくり乗るか、速く駆け上がりたいか、選択をする権利と自由を奪われた」というわけです。
これに懲りたロンドン交通局は、実験直後に「両側立ち撤廃」を宣言し、
2025年現在も、その考えに変更はないと筆者の取材に明かしました。