シビック乗りだけど俺がホンダ技研のCEOになりたいアーカイブ最終更新 2026/04/05 19:111.シビックklvb4 とりあえずまず最初にやるのはフィットのデザインを一新してスイフトスポーツに元祖シビックの流線を付け加えて135馬力で マニュアル仕様も用意するんで現行シビックの馬力を200馬力に上げてさらに高回転エンジンを搭載するシビックタイプRに関しては増産する電気自動車は一才手を出さないこれで株価爆上がりだろお前ら買えよ?2026/04/04 15:51:1114すべて|最新の50件2.番組の途中ですが転載は禁止です1XoiO日産 格下のCEO2026/04/04 15:55:513.シビックklvb4んでアキュラブランドを日本でも展開するこれでホンダは立ち上がるとにかく俺のモットーは無駄に走りたくなる四輪作りを目指すそしてブランドモットースローガンは “race your heart”やトヨタからモリゾー会長を相談役に招く2026/04/04 15:58:474.シビックklvb4んで新ブランド アナーキストを展開する法律で決められた安全設備とエアコンを除いてマニュアル車オンリーで徹底的にアナログ化して値段を抑えつつ車業界のAK47を作る2026/04/04 16:01:035.シビックklvb4ホンダが終わったんのはエンジン屋の癖してそれを軽視した結果だよスバルが水平対向エンジンと四駆へのこだわりを捨てたら誰がスバル車をわざわざ買うんだい?それと同じことバイクのエンジンのような高回転ぶん回しキチガイエンジン車こそがホンダ車の魅力だろそれを捨てたら何が残るんだい?足回りは無駄に固くてデザインもイマイチなメーカーをさそりゃベゼルとシビックはアヒルの子から生まれた白鳥みたいなデザインだけどそれ以外はクソやんけ2026/04/04 16:04:126.シビックklvb4どう思う?大衆受け狙った結果がこれならもう振り切るべきだろ大衆受けはトヨタに任せてさ2026/04/04 16:06:157.シビックklvb4第一AK47にも言えることだがシンプルで武骨な方が耐久性はあるし直すのも簡単だし値段も安く抑えられるんだよそもそもね?幾多の安全設備よりもマニュアルトランスミッションに勝る安全装置はないんよ何せ自分でスピードを加算していく自覚こそが一番の意識的なセーフティーなんだから2026/04/04 16:09:258.シビックklvb4お前らどう思う?エンジン屋の癖してEV一択にします!なんて間抜けな経営戦略ほざく奴よりもよっぽど俺のが優秀やろホンダだけにステアリング握ったら本田みたいに顔色変わっちゃうような車を作りたいね2026/04/04 16:10:549.番組の途中ですが転載は禁止ですpKadp>>2日産は本田の子会社になって再建すべき日産自身のプライドが邪魔している2026/04/04 16:25:2110.番組の途中ですが転載は禁止ですpKadp>>5エンジン路線とがあって市場との対話を怠ってはならない2026/04/04 16:27:0511.番組の途中ですが転載は禁止ですs6mNn>>8これでEVのラインナップがあるのならまだしもホンダのEV何があるんよEV全振りとか言うほど商品あんのかとスバルのEVのほうが商品出てくるじゃんトレイルシーカー欲しいわ2026/04/05 09:11:3112.シビックYPt8U>>11ないぞ車好きじゃない奴が社長になるとそうなる一応作ったけどカウワウの比較辛口レビューでは最悪の評価まず公式の航続距離を走らないデザインもキモい2026/04/05 19:03:4113.シビックYPt8U>>10市場との対話ホンダ車乗ってる奴らにインタビューしてみりゃいいわ普通に考えたらトヨタ乗るのが無難なのになんでホンダなんですか?と快適に乗りたいならトヨタ楽しく乗りたいならホンダスバルだろカローラから乗り換えて思ったのは足回り固くてガタガタするしロードノイズがうるせえってところよ調べたらやっぱホンダは全体的に足回り固いらしいな足回り固い設計ってことは快適性よりも走る楽しさ優先したコンセプトなんだろ?なのにヒヨってっからこうなるスバルが四駆と水平対向エンジンを捨てるマツダがディーゼルやロータリーエンジン技術捨てるホンダに関して言えば高回転キチガイエンジン捨てるスズキが軽以上の高級車ブランド車創設に舵を切る三菱がピックアップトラックを捨てるまあそうなったらあえてそのメーカーを買う必要がないだろ?独自性があるから買う奴がいるのにみんな平均化したらトヨタ車以外買う理由がない2026/04/05 19:09:2714.シビックYPt8U何故ホンダ車が買われるのか?をあの社長は理解してないマニュアル車を普及させた方がどう考えても事故は減るわ2026/04/05 19:11:30
んで現行シビックの馬力を200馬力に上げてさらに高回転エンジンを搭載する
シビックタイプRに関しては増産する
電気自動車は一才手を出さない
これで株価爆上がりだろ
お前ら買えよ?
これでホンダは立ち上がる
とにかく俺のモットーは無駄に走りたくなる四輪作りを目指す
そしてブランドモットースローガンは “race your heart”や
トヨタからモリゾー会長を相談役に招く
法律で決められた安全設備とエアコンを除いてマニュアル車オンリーで徹底的にアナログ化して値段を抑えつつ車業界のAK47を作る
スバルが水平対向エンジンと四駆へのこだわりを捨てたら誰がスバル車をわざわざ買うんだい?
それと同じこと
バイクのエンジンのような高回転ぶん回しキチガイエンジン車こそがホンダ車の魅力だろ
それを捨てたら何が残るんだい?
足回りは無駄に固くてデザインもイマイチなメーカーをさ
そりゃベゼルとシビックはアヒルの子から生まれた白鳥みたいなデザインだけど
それ以外はクソやんけ
大衆受け狙った結果がこれならもう振り切るべきだろ
大衆受けはトヨタに任せてさ
そもそもね?
幾多の安全設備よりもマニュアルトランスミッションに勝る安全装置はないんよ
何せ自分でスピードを加算していく自覚こそが一番の意識的なセーフティーなんだから
エンジン屋の癖してEV一択にします!なんて間抜けな経営戦略ほざく奴よりもよっぽど俺のが優秀やろ
ホンダだけにステアリング握ったら本田みたいに顔色変わっちゃうような車を作りたいね
日産は本田の子会社になって再建すべき
日産自身のプライドが邪魔している
エンジン路線とがあって
市場との対話を怠ってはならない
これでEVのラインナップがあるのならまだしも
ホンダのEV何があるんよ
EV全振りとか言うほど商品あんのかと
スバルのEVのほうが商品出てくるじゃん
トレイルシーカー欲しいわ
ないぞ
車好きじゃない奴が社長になるとそうなる
一応作ったけどカウワウの比較辛口レビューでは最悪の評価
まず公式の航続距離を走らない
デザインもキモい
市場との対話
ホンダ車乗ってる奴らにインタビューしてみりゃいいわ
普通に考えたらトヨタ乗るのが無難なのになんでホンダなんですか?と
快適に乗りたいならトヨタ
楽しく乗りたいならホンダスバルだろ
カローラから乗り換えて思ったのは足回り固くてガタガタするしロードノイズがうるせえってところよ
調べたらやっぱホンダは全体的に足回り固いらしいな
足回り固い設計ってことは快適性よりも走る楽しさ優先したコンセプトなんだろ?
なのにヒヨってっからこうなる
スバルが四駆と水平対向エンジンを捨てる
マツダがディーゼルやロータリーエンジン技術捨てる
ホンダに関して言えば高回転キチガイエンジン捨てる
スズキが軽以上の高級車ブランド車創設に舵を切る
三菱がピックアップトラックを捨てる
まあそうなったらあえてそのメーカーを買う必要がないだろ?
独自性があるから買う奴がいるのにみんな平均化したらトヨタ車以外買う理由がない
マニュアル車を普及させた方がどう考えても事故は減るわ