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筆者が在住するイタリアをはじめ欧州各国のメディアは本件を発表当日から翌日にかけてスポーツ紙も含む一般媒体が広く取り上げ、市民の関心の高さをうかがわせた。
EUによる内燃機関車の2035年販売禁止が法的に採択されたのは2023年だが、その発端は2019年に掲げられた欧州グリーンディール計画であった。
それ以前に中国の動きを察知した自動車メーカーは、電動化へのアプローチを開始した。“のろし”となったのは2016年にパリモーターショーでメルセデス・ベンツが発表したCASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）宣言といえよう。
ただし、欧州では北欧の一部諸国を除きBEV普及は予想より低調だった。2025年上半期のEU加盟27カ国のBEV販売台数シェアをみても15.6％にとどまっている。フランスでは前年同期比4.3％のマイナスを示した（出典：ACEA）。
BEV不振の影響は、2024年に入ってから顕著に表れ始めた。ステランティスのミラフィオーリ工場は「フィアット500e」の販売が予想を大きく下回ったことから2024年9月に生産を停止。以後従業員の一時帰休を複数回にわたり実施した。ルノーは2025年12月12日、都市用BEV「モビライズ」の生産およびカーシェアリングサービスの事業撤退を発表した。さらに今回のEU発表と同じ2025年12月16日、フォルクスワーゲンは「ID.3」の生産拠点だったドレスデン工場の操業を終了した。
イタリア在住の筆者による生活者視点からすると、BEVはディーラーも翻弄（ほんろう）していた。
地域自動車販売店の多くはメーカーもしくは現地法人の方針に従い、自社の負担で敷地内に充電器を設けた。イタリアの場合、設置費用は急速充電器だと1基だけでも2万5000ユーロ（約460万円）を要する。利幅が薄いポピュラーカーの店にとっては、決して安くない投資だった。
仕入れたものの買い手がつかないBEVは、修理中の代車として活用したり、従業員の通勤用、いわゆるカンパニーカーとして流用したりする店が数多くみられた。2025年夏、あるイタリアの地域販売店を筆者が訪れると、普段なら世間話から始める社長は開口一番「EV買ってよ」と、脇にある実車を指しながら声を上げた。
本稿執筆にあたり、ある販売店で働く50代のセールスパーソンに今回のEU発表について聞いてみた。プライベートでも自動車愛好家でもある彼は「ようやく、といった感じだ」ともらしたあと「かつて社内で『BEVは長く続かない』と言ったとき、私は後ろ指を指された。でも結果はご覧のとおりだ。私は賢明だったのだ」と答えた。
販売店としては、「これまでの苦労はいったい何だったんだ」と呟（つぶや）きたいのが伝わってくる。
ところで冒頭のように今回のEU発表には、低廉な小型BEV規格の奨励も含まれている。具体的には「M1E」というもので、全長は4.2m以下と定められている。メーカーに付与されるCO2のクレジットも通常の環境対策車が一台あたり1であるのに対して、1.3が加算される。
決定に先立ち2025年5月、ルノーのルカ・デメオCEO（当時）とステランティスのジョン・エルカン会長は、低価格BEV規格の必要性を強調していた。さらに同年6月、トリノで開催されたオートモティヴニュースの会議ではエルカン氏は「日本の軽自動車に相当する規格をEUは認可すべきだ」と発言した。同氏は欧州でも同様のモデルが認可されれば一定の市場を確保できることを示すべく、日本で軽自動車が40％の市場占有率を有していることを紹介した。
欧州メーカーにとって、軽自動車はひとつの目標だ。2009年にフォルクスワーゲンがスズキと業務・資本提携を締結（2011年に解消）したのも、自分たちに開発経験がない軽自動車に魅力を感じたことが背景にあった。
ただし、軽自動車開発におけるコスト管理、燃費低減そして軽量化は日本自動車産業における技術と知見の集大成である。それらはたとえ提携しても一朝一夕に導入できるものではない。サプライチェーンも含めた協力体制の上に成り立っているものだからである。
軽BEVをつくるといっても、サイズ的にひと回り小さいクルマをつくるのでは済まないことを今から欧州メーカーに忠告しておきたい。それは1970年代に日本製小型車に対抗すべく米国メーカーが開発した不器用なサブコンパクトカーを見ればすぐにわかることである。
https://www.webcg.net/articles/-/53124
乗り換えする金すらない日本人が乗り換えない理由で取り上げまくっているだけ
TSMCもEV需要がなくなるのを見越して熊本の工場を最先端の3nmに方針転換ってもんだからな
トヨタはもう終わり！w
乾電池みたいに瞬時に取り替えるだけだろ
何カ国も集まった寄り合い世帯のEUには無理ゲー
それがなきゃハイブリッドどころかガソリン車にすら勝てないよEVなんて
事故ったり不良バッテリー掴まされた時のバッテリー代を誰が負担するのかで揉めるから無理やで