世界の水素トラックの96%が中国製、「このままでは主導権を奪われる」最終更新 2026/01/02 16:511.番組の途中ですが転載は禁止ですZCuY3「このままでは、電気自動車に続き、水素車市場も中国に奪われかねない」。水素エネルギーを研究する学界から、こうした危機感が上がっている。中国が、すでに世界市場を席巻した電気自動車に続き、水素車の割合も急速に高め、「水素エコシステム」を急速に構築しているためだ。フォーチュン・ビジネス・インサイツによると、水素関連の世界市場規模は昨年末時点で約2175億ドル(約319兆ウォン)と分析されている。だが、2030年ごろには現在の10倍にあたる3000兆ウォン規模に拡大するとの予測が多い。水素技術の確保と市場先取りを狙う各国の動きも加速している。代表的なのが中国だ。中国は2020年ごろ、「2035年までに水素経済の先導国へ」を目標に、水素エネルギー産業発展の中長期計画を策定した。2035年までに水素燃料電池車(FCEV)を100万台普及させ、国家レベルで年間最大20万トンのグリーン水素を生産する計画だ。中国は2020年、北京、上海、広州の3都市で水素車普及の実証政策を開始し、都市や車両運営会社、水素ステーションの運営会社に対し、普及・運営実績に応じた補助金を支給した。2022年には対象都市が50カ所以上に拡大された。こうした政策を背景に、中国のFCEVトラックは2024年に約1万5000台にまで増加した。世界で稼働する約1万5500台のFCEVトラックのうち、約96%が中国製という計算だ。中国製水素トラックの急増により、中国は現在、世界の車両用水素消費量の50%以上を占めている。インドも追い上げている。2023年1月に発表した「国家グリーン水素ミッション」では、2030年までに年間500万トンのグリーン水素を生産できるインフラを整備し、現在1キログラム当たり約8ドル(約1万1700ウォン)の価格を3.75ドル(約5500ウォン)にまで引き下げることを掲げている。インド政府は総額880億ユーロ(約150兆ウォン)を投じ、関連雇用60万人の創出も目標としている。一方、韓国は道のりが遠い。乗用車分野では、2018年に発売された唯一のFCEV乗用車「ネッソ(NEXO)」が6年間新モデルを出せず、昨年の販売台数は2751台にとどまった。今年、新モデル「ディ・オール・ニュー・ネッソ」が発売され、11月までに5325台が販売されるなど、関心は徐々に回復している。しかし、FCEVトラックは中国の0.1%の水準にあたる15台しか運行されていないと、エネルギー経済研究院は分析している。FCEVバスは昨年時点で約1700台が運行され、トラックより状況は良いものの、水素ステーションなどのインフラ不足から、事業者が導入を敬遠する傾向が強い。エネルギー経済研究院のキム・ジェギョン上級研究委員は、「商用車分野では電気自動車と水素車は補完関係にあるが、政府支援は電気自動車に偏っている」とし、「水素トラックやバスを運行する企業への補助金支給など、追加支援策がなければ水素車の活性化は難しい」と指摘した。https://www.msn.com/ja-jp/money/other/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%AE%EF%BC%99%EF%BC%96-%E3%81%8C%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E8%A3%BD-%E3%81%93%E3%81%AE%E3%81%BE%E3%81%BE%E3%81%A7%E3%81%AF%E4%B8%BB%E5%B0%8E%E6%A8%A9%E3%82%92%E5%A5%AA%E3%82%8F%E3%82%8C%E3%82%8B/ar-AA1Sg5Ob?ocid=socialshare2026/01/01 19:04:0716コメント欄へ移動すべて|最新の50件2.番組の途中ですが転載は禁止ですehrYUMIRAIが出て10年以上経ったのに進化してないように見えるな2026/01/01 19:08:363.番組の途中ですが転載は禁止ですbgbIR>>2逆に使い物にならない粗大ゴミに退化してるw水素スタンド閉鎖があいついでるから水素なんて不採算にも程がある2026/01/01 19:44:254.番組の途中ですが転載は禁止ですPj5X5今まで日本は何をやっていたんだ?まあ官民そろって中抜きと癒着と組織内政治で忙しかったんだろうけど2026/01/01 20:01:425.番組の途中ですが転載は禁止ですGKZwA日本は利権や癒着ばっかりで研究者や技術者を大事にしないからな2026/01/01 20:33:086.番組の途中ですが転載は禁止ですPIQm6日付がねーけど昨日今日の記事でええのん?一か月以内なら全然ええけど2026/01/02 03:30:177.番組の途中ですが転載は禁止ですE3L38アフターサービスを気にしなくて良い中国企業は強いが当然長続きしないビジネスモデル2026/01/02 11:04:028.番組の途中ですが転載は禁止ですE3L38>>4水素はNASAですら漏洩事故を起こすレベルの難しさそりゃ分子小さすぎるんだから当然漏れないように高分子化したらこんどはトンデモない高温でピストンが持たない2026/01/02 11:06:479.番組の途中ですが転載は禁止です2Ofp2>>4水素なんて元から乗用車として普及するわけないのなんてわかりきってるからな全国に満遍なくダラダラ補助金を垂れ流すのではなく地方は捨てて大阪と神奈川茨城辺りの物流の要所を中心にステーションを整備して大型車を中心に開発すべきだったなのにミライとかいうゴミを開発してオナニーしてんだから誰も買わずに開発資金も得られずミライのスペックすらも向上しない世界1位の圧倒的な資金力を全方位で無駄なことに費やして寝てたトヨタが悪い2026/01/02 11:36:5110.番組の途中ですが転載は禁止ですjtbvkサヨクが必死に日本の水素事業を叩いてた理由がこれ。中国の敵が増えると困る。2026/01/02 11:44:1711.番組の途中ですが転載は禁止ですPIQm6>>10お前色々考えて来て面白いなあ2026/01/02 11:47:2712.番組の途中ですが転載は禁止です1rPKfすでにアメリカと一位を争ってる中国と1000ゲーム差離された日本とまだ同じ土俵で戦ってると思ってんのか?2026/01/02 12:02:2813.番組の途中ですが転載は禁止です1rPKf何か下町ボブスレー思い出すな2026/01/02 12:04:0314.ケモクラシーpeSvbん?中国経済は崩壊したんだろ?2026/01/02 12:36:3615.番組の途中ですが転載は禁止ですQvk4o>>10初めて聞いたんだが2026/01/02 12:39:1016.番組の途中ですが転載は禁止です2zSGV常々主張してるけど、もう何作らせても「ものつくり」で日本は中国にかなわないよ。すぐに追いつかれ、追い抜かれる。2026/01/02 16:51:40
水素エネルギーを研究する学界から、こうした危機感が上がっている。中国が、すでに世界市場を席巻した電気自動車に続き、水素車の割合も急速に高め、「水素エコシステム」を急速に構築しているためだ。
フォーチュン・ビジネス・インサイツによると、水素関連の世界市場規模は昨年末時点で約2175億ドル(約319兆ウォン)と分析されている。だが、2030年ごろには現在の10倍にあたる3000兆ウォン規模に拡大するとの予測が多い。水素技術の確保と市場先取りを狙う各国の動きも加速している。
代表的なのが中国だ。中国は2020年ごろ、「2035年までに水素経済の先導国へ」を目標に、水素エネルギー産業発展の中長期計画を策定した。2035年までに水素燃料電池車(FCEV)を100万台普及させ、国家レベルで年間最大20万トンのグリーン水素を生産する計画だ。
中国は2020年、北京、上海、広州の3都市で水素車普及の実証政策を開始し、都市や車両運営会社、水素ステーションの運営会社に対し、普及・運営実績に応じた補助金を支給した。2022年には対象都市が50カ所以上に拡大された。
こうした政策を背景に、中国のFCEVトラックは2024年に約1万5000台にまで増加した。世界で稼働する約1万5500台のFCEVトラックのうち、約96%が中国製という計算だ。中国製水素トラックの急増により、中国は現在、世界の車両用水素消費量の50%以上を占めている。
インドも追い上げている。2023年1月に発表した「国家グリーン水素ミッション」では、2030年までに年間500万トンのグリーン水素を生産できるインフラを整備し、現在1キログラム当たり約8ドル(約1万1700ウォン)の価格を3.75ドル(約5500ウォン)にまで引き下げることを掲げている。インド政府は総額880億ユーロ(約150兆ウォン)を投じ、関連雇用60万人の創出も目標としている。
一方、韓国は道のりが遠い。乗用車分野では、2018年に発売された唯一のFCEV乗用車「ネッソ(NEXO)」が6年間新モデルを出せず、昨年の販売台数は2751台にとどまった。今年、新モデル「ディ・オール・ニュー・ネッソ」が発売され、11月までに5325台が販売されるなど、関心は徐々に回復している。
しかし、FCEVトラックは中国の0.1%の水準にあたる15台しか運行されていないと、エネルギー経済研究院は分析している。FCEVバスは昨年時点で約1700台が運行され、トラックより状況は良いものの、水素ステーションなどのインフラ不足から、事業者が導入を敬遠する傾向が強い。
エネルギー経済研究院のキム・ジェギョン上級研究委員は、「商用車分野では電気自動車と水素車は補完関係にあるが、政府支援は電気自動車に偏っている」とし、「水素トラックやバスを運行する企業への補助金支給など、追加支援策がなければ水素車の活性化は難しい」と指摘した。
https://www.msn.com/ja-jp/money/other/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%AE%EF%BC%99%EF%BC%96-%E3%81%8C%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E8%A3%BD-%E3%81%93%E3%81%AE%E3%81%BE%E3%81%BE%E3%81%A7%E3%81%AF%E4%B8%BB%E5%B0%8E%E6%A8%A9%E3%82%92%E5%A5%AA%E3%82%8F%E3%82%8C%E3%82%8B/ar-AA1Sg5Ob?ocid=socialshare
逆に使い物にならない粗大ゴミに退化してるw
水素スタンド閉鎖があいついでるから
水素なんて不採算にも程がある
まあ官民そろって中抜きと癒着と組織内政治で忙しかったんだろうけど
昨日今日の記事でええのん?一か月以内なら全然ええけど
当然長続きしないビジネスモデル
水素はNASAですら漏洩事故を起こすレベルの難しさ
そりゃ分子小さすぎるんだから当然
漏れないように高分子化したら
こんどはトンデモない高温でピストンが持たない
水素なんて元から乗用車として普及するわけないのなんてわかりきってるからな
全国に満遍なくダラダラ補助金を垂れ流すのではなく
地方は捨てて大阪と神奈川茨城辺りの物流の要所を中心にステーションを整備して
大型車を中心に開発すべきだった
なのにミライとかいうゴミを開発してオナニーしてんだから
誰も買わずに開発資金も得られずミライのスペックすらも向上しない
世界1位の圧倒的な資金力を全方位で無駄なことに費やして寝てたトヨタが悪い
中国の敵が増えると困る。
お前色々考えて来て面白いなあ
1000ゲーム差離された日本と
まだ同じ土俵で戦ってると思ってんのか?
中国経済は崩壊したんだろ?
初めて聞いたんだが
すぐに追いつかれ、追い抜かれる。