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2025年新車販売で中国車メーカーの世界販売台数が初の首位になる。
米国を抜き20年以上首位だった日本車は2位になる。
中国は自動車輸出が既に首位で自動車大国としての地位を確立する。
価格競争力が高い中国勢に対抗するため、各国は関税や新規格で障壁を設ける。
世界で摩擦が強まり、自国企業を守る保護主義が強まる恐れがある。
25年1～11月までの各社の発表資料と
S&Pグローバルモビリティのデータを基に日本経済新聞が集計した。
販売台数は商用車を含んだ。
自国市場と輸出など海外市場での販売を含む。
国の分類は出資比率に準拠し、
折半出資の場合は販売時のブランド名のメーカーが属す国とした。
中国車の世界販売は前年比17%増の約2700万台になる見通し。
中国は23年に初めて自動車輸出で首位に立った。
全体の販売台数でも25年に首位に躍り出る。
日本車メーカーの合計は横ばいの約2500万台弱で首位の座から陥落する。かつて世界の自動車販売は米国と日本が競っていた。ピーク時の18年は日本は3000万台近くまで販売を伸ばした。22年に約800万台あった中国車との差はなくなりわずか3年で逆転を許した。
日本車メーカーは東南アジアや欧州で販売を落とした。
中国では現地の新興メーカーにシェアを奪われ、電動化の遅れが鮮明になっている。
今後は自動車大国となった中国車モデルとの競争が激しくなる。
26年は中国車と日本車の差はさらに広がる可能性がある。
自動車メーカー1社で価格と販売量で勝る中国車に対抗するのは容易ではなく、
新たな再編につながる可能性がある。
https://share.google/htXvbHnDA33yL9U0C
キンペーの話は記事には出てこないぞ
存在しない文章を読んでいるなら病院へ行ったほうがいい