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しかし彼を待っていたのは、その計算を狂わせるリアルな日常の不便さでした。憧れのEVライフが、なぜわずか1年足らずで幕を閉じることになったのか、その全貌に迫ります。
皆さんは、今の愛車選びに何を求めましたか。燃費や利便性でしょうか、それとも所有する喜びでしょうか。街ですれ違う機会の多いハイブリッド車やミニバンでは満足できず、自分だけのこだわりを表現したい。そう考える大人の男性は少なくないはずです。
今回ご紹介するのは、そんな人と違うクルマを求めて、長年愛したエンジン車から話題のEV、テスラ・モデルYへと乗り換えた50代男性のエピソードです。彼は決して無計画に購入したわけではありませんでした。それでも手放すことになってしまった、その理由と背景を一緒に見ていきましょう。
彼はもともと、ハイパワーな輸入車やスポーツカーを乗り継いできた、いわゆるエンジン派のドライバーでした。「EVなんて音もしない家電のようなものだろ」と、正直なところ冷ややかな視線さえ送っていたそうです。
そんな彼がテスラと出会ったのは、ふと目にした試乗キャンペーンがきっかけでした。「食わず嫌いも良くないし、どれほどのものか、話のネタに乗ってみるか」。そんな軽い興味本位でハンドルを握ったことが、運命を大きく変えることになります。
そこで彼の心を鷲掴みにしたのが、ミニマリズムを極めた内外装と、かつての愛車たちをも凌駕するEVの加速性能でした。
もちろん、彼もEV特有の充電事情や航続距離の課題については、ネット上の情報などで事前に把握しており、不安がゼロだったわけではありません。しかし、試乗で味わったモーター駆動ならではの圧倒的な「爽快感」と、既存の国産車とは一線を画す「人と被らない」ステータス性は、そんな懸念を吹き飛ばすのに十分すぎるほどの魅力でした。
「これほど刺激的で新しい車に乗れるのなら、多少の不便さは受け入れられる」
そう自分に言い聞かせたのかもしれません。
実のところ、彼の自宅はマンションで、駐車場には充電設備がありませんでした。設置には管理組合との調整など高いハードルがありましたが、彼は近隣の商業施設などに急速充電器があることを確認し、こう結論づけます。
「自分は週末ドライバーだし、外での充電だけで十分に運用できるはずだ」
自宅充電ができないというネガティブ要素を、運用でカバーできると判断したのです。一見すると合理的な計算に見えますが、その根底には、不安要素をねじ伏せてでも手に入れたいという強い所有欲があったのでしょう。これまでの常識だったエンジン音や振動を捨ててでも、未来的な体験と個性を手に入れたい。そんな高揚感が、最終的に彼の背中を押したのかもしれません。
納車直後の満足度は、まさに「天国」でした。アクセルを踏み込んだ瞬間から始まる加速感、路面に吸い付く走り、そして静寂。友人たちを乗せて走れば、その近未来的な体験に誰もが驚き、彼は得意満面でした。「EVを選んで正解だった」と、心の底から思っていたそうです。
しかし、日常の中で使い込んでいくうちに、事前に立てていた計算との間に「小さなズレ」が生じ始めます。
ある週末、ふと思い立って少し遠くの海までドライブへ行こうとした時のことです。車に乗り込みモニターを見ると、バッテリー残量は40％。ガソリン車なら「とりあえず出発して、途中で入れればいい」と考えますが、EVでは「往復できるか？向こうで充電スポットを探す必要があるか？」という思考が先に立ちます。
「まずは充電スタンドに行かなければ」。そう頭をよぎった瞬間、急に出かけるのが億劫になってしまったといいます。車そのものは走る楽しさに溢れているのに、常に残量を気にしなければならないストレスが、せっかくの魅力を曇らせてしまうのです。
「俺は自由を買ったはずなのに、なぜか段取りに追われている気がする」
そんなもどかしさが、少しずつ彼の心に溜まっていきました。
今頃どうしてるんだろう？
まだ乗ってるのかな？
EVは充電時間は長い
走行距離は短い
充電場所も少ない
冬場に性能が落ちる
使ってるうちに電池の容量がどんどん減る
電池の交換費用が高い
下取りも買い取りも安い
EVは電気をガバガバ喰う
バッテリーのリサイクルや廃棄が難しい
買い換えるのがベストだろ
俺ネトウヨですって自己紹介するようなもんだよな
くっそ恥ずかしいわ
冠水でアウト
ガソリンよりエコだろ。
アメリカなんて全然EVやる気なくて普及も遅々として進んでないのに
無理やりEVのせいにしてワロタ。
ほぼAIのせいだろ
これもう工作ワークスにしたほうがいいだろ
いつのイメージだよそれ？
トヨタにしがみつきたいのはわかるけど、情報アップデートしようや
お前も情報アップデートしろよ、欧州みんな逃げ出してるだろ
やっぱEVはいまいちなんよ
作った後のゴミどうすんの問題もでかい
そしてこの電池が全然進歩してない
まぁ全く進歩してないってわけじゃないが理想には全然近づけていないのが現実
エンジンに恋々としがみつくクルマ産業が政府に泣きついてるからだよなそれ
みっともない業界だよ、はっきり言って
そしてこの電池が全然進歩してない
お前がEVバッテリーの進化から目を背けてるだけだろｗ
20年前のバッテリーとは充電速度も寿命も容量ももう別物だ。
いつ誰が逃げ出したんや
お前も全くの事実誤認で恥ずかしい
EUのｴﾝｼﾞﾝ規制撤廃ってのもCO2排出削減目標が100 %から90%に緩められただけ
事実上2035年にエンジン禁止なのは変わらん
エンジン使うにはバイオ燃料や合成燃料の使用が求められてる
同じ大きさのガソリン車と比べてかなり重くなるのでタイヤの擦り減りが早いも追加で
「サヨナラバイバイ」かーらーの悔しくて再登場に笑う
そのバイオ燃料や合成燃料もガソリンの中に1％でもそれらが含まれてればオーケーになるよ
結局西側諸国は市民の移動の自由を取り上げるわけにはいかないからね
電気自動車の使い勝手がエンジン車に劣ってる限り永遠に譲歩され続けるよ
磁力と水に何の関係があるの
まさかブラシモーターだと思ってるの？
馬鹿
ジャップじゃあるまいし最初から出来ないとか言って何もしない方が大問題やろ
🔺も出来ない理由を考えるのではなく！と言い残して晋だｗ
タァンプは「磁石は濡れると磁力を失う」と主張してるからそのタイプかも
https://ameblo.jp/takaufj003/entry-12942332882.html
夏季冬季の点灯帯はたぶん余力ないはず
保証期間10年なんだが？
ほいよ https://www.youtube.com/watch?v=QJ2ym9HnMkA
制御サーボ基板がヤバい
横やりで申し訳ないが基盤は水に浸すわけ？
スマホでさえいまだにセコセコ充電しないといけないんだから
サーボ的なモーターなら内燃機関車の方が多く使ってると思うぞ
ガソリンで動くスマホってあるんか
この手のスレに何度か書き込んだけどリーフ二台乗り継いでるわ
特定の条件下ではEVの方がコスパ高いって書いてんだけどね
俺はリーフの中古検討してるが中古でも結構高いなｗ
一時期はリーフはダメみたいな風潮あって年式の割にはお買い得って感じだったんだけどな
二年前くらいから見直されたのか結構中古車相場上がり気味だよな
中国車が25年の世界販売首位に、日本抜く 低価格EVで摩擦強まる
2025年12月29日 19:33(2025年12月30日 0:09更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC17CYC0X11C25A2000000/
それが現実だ
なのに未だにEVキチガイは矛盾に気付かない
馬鹿化ｗ
特段ハイパワーじゃないぞ主要EVのモーター出力見て来い
トルクモリモリなのは電動機の特性
鉄道車両でもダイヤ詰めるのに大いに役立ってるが別にエネルギー浪費してるわけじゃない
違うな
日産の経営者はアホだから世界が、つまり欧州がEVに統一していくなんてほざいてたからニューグローバルスタンダードがそれだと思って生産を辞めたのさ
見てみろトヨタを
新たなにGR GTを出すような世界の流れに謀叛を起こすような車をこのご時世に世に繰り出してきたたろ？
モリゾ社長はそんなEVの流れなんてクソ喰らえと思ってた人だからね
モリゾ社長がそもそも内燃機関で乗り心地悪くて重心が低いエンジン音を唸り響かせるような車を本当は作りたい人だからこそあんなもん出してんだ
日産の経営者共がどんな連中か知ってるだろ？
あんな魂のない天下りと甘い汁吸いたいが故に日産の幹部やってる連中からしたらGTRなんて時代遅れでアナクロニズムな高級スポーツカーなんてもう無くしてもいいと考えるのは必然だよ
モリゾ社長ならGTRは消さないでアップデートしていってくれたところだろう
何せ一からGTRのようなブランドを作ろうとGR GTなんて作ってんだから