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――EVへの急速なシフトは失敗だった。日本メーカーの方針が正しく、様々な車種をバランス良く取り扱う必要があった。
あるヨーロッパの自動車メーカーの関係者は、ヨーロッパでの新車販売の現状について、こうこぼす。2024年に入ってから、ヨーロッパ自動車工業会が発表するヨーロッパの主要31か国の新車販売台数では、EVの販売台数が鈍化し、前年割れとなる月が散発しているのだ。
特に落ち込みが激しいのはドイツで、2024年8月には前年同月比で約70％減となった。2023年12月にEVへの補助金プログラムが突然、打ち切りとなったことから、消費者の間で高額なEVへの拒否感が広がったとされている。
新型コロナウイルス対策で使われなかった予算を転用して2024年末までプログラムを続ける予定だったが、ドイツの憲法裁判所はこれを認めず、政府はプログラムの中止を余儀なくされたのが補助金打ち切りの理由だ。その後も予算編成をめぐって連立政権が崩壊し、2025年2月に総選挙が行われる予定だ。政治情勢の安定が見通せないため、補助金などのEV優遇措置の復活の見通しは立っていない。
EVへの急速なシフトを進めてきたヨーロッパだったが、ここにきて需要の鈍化がみられることを受けて、メーカーも戦略の見直しを発表せざるを得ない事態に。
ドイツの「メルセデス・ベンツ」グループは2024年2月、“全ての新車を2030年までにEVにする”という方針を撤回。理由については「顧客に押しつけてまで人為的に目標を達成しようとするのは、理にかなっていない」として、EVの需要鈍化を挙げている。
スウェーデンの「ボルボ・カー」も“2030年までに販売する車の全てをEVにする”としていたものの、2024年9月、この計画を撤回すると発表。「電動化と持続可能性において業界をリードしていくが、現実的かつ柔軟な姿勢で臨んでいく」と、EV偏重だった方針を転換させた。
他にも、アップルがEVの「アップル・カー」の開発を中止したり、ドイツのフォルクスワーゲンがEV新車販売の鈍化による業績悪化で、初となるドイツ国内の工場閉鎖を一時、打ち出すなど（その後、回避）、急速にEVへのシフトが見直されているのが現状だ。
そのうちエンジンは価格で勝てなくなるよ
部品を共通化されて価格がぐんぐん下がる
日本テレビ放送網
2025年1月5日
車の評論家は今までのエンジンが好きで車の評論家やってる部分もあるからな
内燃機関車贔屓になってしまうのは仕方のないこと
スマホと同じだと言ったら自動車と携帯電話を一緒にするなと言われたのが2020年だったわ
全然、でもテレビもトヨタ次第だからな
これ海外のCM流れ出したらやっぱりEVとか言い出す
そもそもで自動車業界の次のシフトが自動車のスマホ化と自動運転だろ？
日本全然お呼びじゃないしな
EVと運転が相性最悪だからな
EVの目指してる到達点が運転という言葉のない時代
俺の予測だと最終的には自家用車が減った世界とかになると思うんだよなぁ
大容量の車に乗って移動が一番エコだし総量減らせるからな、環境負荷への
一定層がステータスとして車を持ちほとんどはバスって流れができると思う
バッテリーの車を作るのは無理だと思う
イノベーションが起きるとプレイヤーの交代が起きる
古い人間が新しいものを作れるようになるのではなくて
新しい人間が入ってくることで新しい製品が市場にもたらされる
そういうことを繰り返して人類は進歩してきた
イノベーションが起きる時は若者バカものよそものをうまく使える会社が勝つ
よそもの、ばかもの、わかもの（若者・馬鹿者・余所者）」とは、新しい価値やイノベーションを生み出すために必要な、既存の常識にとらわれない「部外者」の視点を持つ人々を指し、地域再生やビジネスなどで「異分子」として注目される考え方です。特に、地域に新しい風を吹き込む「よそ者」、枠にとらわれず行動する「若者」、そして大胆な「馬鹿者（常識破り）」が、停滞した状況を打破し、変革を起こす原動力になると言われています。
自動車メーカーとしてサバイバル出来るかどうかで決まる
社長がガソリン車大好きおじさんの会社だと
おまえはもうしんでいる
ということ
どうにも手強いね
> 石油しか脳がないくせに人生イージーモードの石油成金は
なに言ってんのかわかんない
底辺語ってむずかしいね
出来んかったから中途半端になったんだろ
そもそもガソリン車とEVは全然違うから無理だろ
ＰＨＥＶと合わせて30％をすでに超えている
対して我が国 ＥＶ１．５％ＰＨＥＶ１．３％の計３％以下 はっきり言って住む世界が違うと言っていいレベル
こういう記事に共通するのは、具体的な直近の数字を出さない点だよ
さも世界のＺＥＶシフトが暗雲に入ったかのような言葉で煽る いや安心させる
その一方で、欧州のＺＥＶ販売は25年に入って急速に回復 特に平均で３0％の関税がかかっている
今年から本格輸出が始まった中国メーカー製の伸びは著しい 昨年から3倍増は当たり前
こういう事実はいわゆるベタ記事で済ませる。
11月の欧州新車販売、2.1％増 EV・PHVは4割増
【ブリュッセル時事】欧州自動車工業会（ACEA）が23日発表した11月の欧州連合（EU）域内の新車販売台数は、前年同月比2.1％増の88万7491台だった。電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHV）が4割前後の大幅な伸びとなった一方、ガソリン車とディーゼル車は2割超減少した。
動力別では、EVが44.1％増の18万8730台、PHVが38.4％増の9万1699台。ハイブリッド車（HV）も4.2％増の30万1819... (つづく)
またEUで10月につづきEVがバク売れ
11月の欧州新車販売、2．1％増 EV・PHVは4割増
https://news.yahoo.co.jp/articles/118527df53c8cbeb6c6c717a102ff416fe69f381
【ブリュッセル時事】欧州自動車工業会（ACEA）が23日発表した11月の欧州連合（EU）域内の新車販売台数は、前年同月比2．1％増の88万7491台だった。
電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHV）が4割前後の大幅な伸びとなった一方、ガソリン車とディーゼル車は2割超減少した。
動力別では、EVが44．1％増の18万8730台、PHVが38．4％増の9万1699台。ハイブリッド車（HV）も4．2％増の30万1819台と堅調だった。これに対し、ガソリン車は21．9％減の20万6448台、ディーゼル車は23．2％減の7万120台に落ち込んだ。
主要国別では、ドイツが2．5％増、フランスが0．3％減、イタリアが横ばい。スペインは12．9％増と高い伸びを示した。
11月の欧州新車台数2.1％増 中国EV大手のBYDが好調維持
https://news.yahoo.co.jp/articles/77e4e7ce53f1eafe7650b3212cbd08908ed35e09
【ブリュッセル共同】欧州自動車工業会が23日発表した11月の欧州連合（EU）各国の乗用車新車登録台数は、前年同月比2.1％増の88万7491台だった。電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHV）の販売が大きく伸びた。日本勢は前年割れが目立った一方、中国EV大手の比亜迪（BYD）は約3.4倍の1万6158台と好調を維持した。
トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」を含めて9.2％減の6万4788台。日産自動車は8.8％減の1万3008台だった。スズキは20.0％減、三菱自動車も26.4％減と振るわなかった。マツダは7.2％増の1万1165台と堅調だった。ホンダも37.9％増だった。
「日本メーカーの方針が正しい」（笑
奴隷列車にならされた人間にとっちゃそう思うんだろうが
まともな人間は自由な移動を求めるからな
あれだけ公共交通機関整った東京でも自動車が渋滞してる時点でな
充電時間はガソリンと大差なくなってるぞ
https://www.cnn.co.jp/business/35230654.html#
ガソリン車で10km/lと考えると400kmで6000円以上
電気なら格段に安く済むし自宅だと時間が掛かるとはいえ夜間に充電できるし自宅で太陽光発電やってりゃ電気代タダみたいなもんだから選択肢に入れても疑問ではないと思うが
EUだと平気で路駐して車を保管しているんだけど
路上の街灯に充電器を設置していたりする
日本では政府がやる気ないからできていないけど
自宅や駐車場に普通充電器を設置する補助はもっとやっていったほうがいいね
EUは日本と違って電動化率伸びてるから一緒にはすべきでないよ
ダメなのは大阪維新な
渋滞してる時点で自由さ無いだろ
産油国のことをいってんじゃね？
渋滞してでもわざわざ車選ぶ奴が居る
しかも金持ってる奴ほどそうだ
結局公共交通機関の方が良いなんて言ってるのは貧困奴隷だけ
大抵何処か出かけるときは車乗ってそのまま首都高
電車で数駅な新宿や渋谷や池袋、八重洲とかも全部車移動。
首都高降りてそのまま駅の地下駐車場入って食事やショッピング、遊んだりする。
旅行も全部羽田へ車乗って移動。
首都高代、ガソリン代、駐車料金とか全然気にしてなかった。
確かにどこでもドアツードアで快適だった。
恥ずかしい奴らだよ全く
中国に勝てそうにないもんだからこういう事言い出す
人一倍環境にうるさい癖に日和やがって
早く滅びろ白い土人ども
そう言いながら沈んでいく
疫病神こええ
それも燃料電池じゃなくて水素を燃やす内燃機関エンジンの
水素燃焼エンジンなんて40年前には脈なしだと見切られていたような代物
現状では水素のほとんどが余分なエネルギーを使ってメタンから改質して作ってるんだから
どうしても気体を燃料にしたいのならば普通のガスエンジンでよくて水素であるメリットが全く無い
過去に水素エンジンが研究されていたのは
水の電気分解とやらで水素が安価で手に入る時代が来るかもしれないという淡い見通しがあったから
水素エンジンの次に日本がそれなりに力を入れて研究してきたのが燃料電池(fuel cell)だが
イーロンマスクからfool cellと馬鹿にされている
水素は常温ではいくら圧力をかけても液化しないからボンベがとにかく頑丈じゃなくてはならず
車載が一般化するはずがない
ちなみに事故や不具合で水素が漏れたらどうするんだ？という懸念への答えは
「水素は拡散係数が大きいからすぐ希釈されて爆発しない可能性が高い」
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一年前には「自分とこでEV作れないし、ウチの石油車も潰れそうｗ」なので嘆くヨーロッパメーカーがあったのか
ガソリン自家用車も勝手に消滅するんじゃね
そう簡単にエンジンを捨てられる訳がない
最新の情勢について書かれた記事ではないと感覚的に気付けないような人は嫌儲ではやってけんよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/75a297a564e662221e403406ad571bd3dca0194d/comments
トップコメの連中が今は高市氏を絶賛してるやつらばっかりｗ
奴がいるだけでそれが禁止して持てなくなればそんなものかになるよ
へ〜、すごいね。
お前は何乗ってるん？
まさに奴隷思考