このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
既婚女性
961
1906.5
9611906.5難民4481122.5
4481122.5難民655357.5
655357.5ニュー速VIP432267.1
432267.1独身男性90577.5
90577.5ニュー速(嫌儲)85465.8
85465.8ニュー速(嫌儲)6263.8
6263.8ニュー速(嫌儲)2453.1
2453.1難民87153
87153難民4452.1
4452.1もっと見る
中国はEVと心中するのか？
撤退した方が良いね
コンコンルド効果は恐ろしいな
ガソリン車と心中する国が言ってると思うと趣があるな
ワロタ
EVシフト進んだら完全に終わるけど
大丈夫なのか？？
＞BYDの1?8月累計販売は286万3876台で前年同期比23％増
＞海外販売は2.5倍に膨らみ
これの何処が「破竹の勢い」がなくなってるの？
更に中国の自動車販売台数は前年同月で15％伸びて9月だけでも
322万台で売れに売れまくってる。 EVも前年同月比で36％増。
PHEVも含めたNEVとしても24.6％増。
中国市場も含めて破竹の快進撃中だよ。
単に独走しつづけるBYDが更に価格攻勢かけてきたってだけの話でしょ。
生き馬の目を抜くような熾烈な争いを中国メーカー同士でやってる。
こうなってしまうとぬるま湯の他のメーカーは
勝負にならないよ。
XiaomiはSU7で、わずか4分の1の価格で作ってしまう。
日本は当然として欧州の自動車メーカーですらEVシフトしたらEV戦国時代真っ最中の
中国メーカーに瞬殺されるだけ。
ニュル最速EVは中国車! シャオミSU7 Ultra、ポルシェとリマックを撃破の衝撃
SU7 Ultraの生産型は、ポルシェのタイカン・ターボGTの7分7秒55を上回っただけでなく、7分5秒298を記録していたリマックのネヴェーラさえも僅差で上回った。
SU7 Ultraは他ハイパーカーと比較して、手頃な価格というのも驚きだ。この高性能フラッグシップモデルの中国での価格は7万3600ドル（約1千万円）からで、現地で27万8000ドル（約4千万円）から始まるポルシェ タイカン ターボGTよりも大幅に安価なものとなっているのだ。
当時はガソリン車よりもEVのほうが優位になるのは
2060年くらいまでかかるだろうと思っていた
再エネコストが安くなったこと
バッテリーが安くなったこと
半導体やパソコンやスマホの能力が驚くほど良くなったことで自動運転が可能になること
ソフトウェアの驚くべき発展
これらでEVの方が優位になるのが2040年までになるわけで
今の時点でEVはまだまだと言ってるのは何も分かってないと思う
テスラのことメチャクチャ馬鹿にしてたし
水素とか言ってたし
教育レベルが低すぎる
情報がアップデートされない
世界一勉強しない国
大人になってから勉強しても評価されない
大学入学時点の18歳が日本人のピーク
去年出したモデルを今年マイナーチェンジと称して
性能全部グレードアップしてお値段据え置きとかやってるから
去年買ったオーナーから不満が出たりしている
技術的には日進月歩で既に日本勢が太刀打ちできるレベルではないけど
過当競争が結構やばい
今回のモビリティショーでも各日本車メーカーEV出展してるけどそうなんだなｗ
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-china-by-month
中国の自動車販売は絶好調だと何度いえば理解できるの？
9月の中国自動車販売は前年同月14.9％増の322.6万台
それでは日本の現状を見てみましょう
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-japan-by-month
9月の新車販売 前年同月2.4％減の42.8万台
でも本当です。
EVシフトによって従来の内燃機関のノウハウが不要となり
スマホメーカーがいきなり老舗スポーツカーメーカー以上の
高性能スポーツカーを格安で作れるようになってしまいました。
年に3000万台も自動車が売れる世界一の自動車市場となった
中国で、数百社にものぼるEVメーカー達が生き残りをかけて熾烈な性能、価格競争を
繰り広げています。
これに日米欧のオールド自動車メーカーは全く太刀打ち出来ません。
水素ステーションが自分の住んでる都道府県に何個あるのか、どこにあるのか調べてみよう
そして建設費が4億程度は掛かってくるということ
ガソリンスタンドが8000万程度で建設できて
走行している車両のほとんどがガソリン車の現在でも
廃業するスタンドが多く年々スタンド数が減少傾向にあること
ガソリンスタンドの何倍もの初期投資で車の燃料という同じ物扱ってんだからな
補助金で半分以上出るけどそれでもガソリンスタンドより辛い
今は適当に低コストで作った水素が供給されてるけど
将来的に環境負荷を考えるとグリーン水素を使うことになる
グリーン水素は太陽光発電などで発電した電気を使用して
水を電気分解することで作られた水素なんだけど
水を電気分解して作った水素を圧縮して保管してとかやる前に
太陽光で作った電気をそのまま充電して走らせたほうが
100%効率がいい結果になることなんかバカにだってわかる
つまりインフラ整備の観点からも、エネルギーロスの観点からも主流派にはなり得ない技術
港湾地区とかに設置して拠点間の輸送をするトラックに使えるかな？くらい
ミライ乗らずにしばらく放置したら入れた水素が抜けて無くなってたとかあるし
全く勝負にすらなっていない状態
悲しいかなこれが事実だよ
EVシフトすると、燃費を1kmでも向上させるために、何十年も莫大な費用をかけて改良してきた「エンジン」が丸ごと不要になってしまう
日本の大企業にそんな思い切った損切りは到底できず、ズルズルとエンジンを作りながら徐々にEVシフトというどっちつかずの状態が続いて、クルマでも中国に負けるのは確定路線だ
これこそ「コンコルド効果」じゃないのかい？
・コンコルド効果とは、損失を拡大させる可能性のあるプロジェクトでも、それまでに投じたコスト（時間、お金、労力など）を惜しんで、合理的な判断ができずに継続してしまう心理現象です。
軽く小さく省電力で安く出来ると思ってるわ
中国、新5カ年計画の戦略的新興産業からＥＶを除外
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/3RUDX6XU4RLONH36GI4D4LSTSU-2025-10-29/
そうすると日本政府はいいことやってるの？それとも悪いこと？
でも親方に怒られると
買うやつはマゾだろ(^^)
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/900002331.html
もう終わりだよ中国EV
https://project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/feature/00003/110200078/topm.jpg
20年後のキッズに、「えっ？日本もクルマ作ってたの？」って驚かれるだろうな
その頃には「クルマに乗る奴は反日」まであるかな
淘汰圧がすごすぎて10年で様相ががらりと変わるから
情報の更新や頭の切り替えを常にしてないと
「えっ？日本ってソーラーパネルもう作ってないの？？？」って
浦島太郎状態になっちゃう。
2007年位までは「日本のソーラーパネルは世界一ィィィ！」って散々誇ってたのに。
技術的優位性: 2009年に桐蔭横浜大学の宮坂力特任教授らが開発した日本発の技術です。軽量で曲げられるなど、従来のシリコン型にはない特徴を持っています。
多様な応用: 建物外壁や窓、さらには街路やモビリティなど、これまで設置が困難だった場所への応用が可能です。
ペロブスカイト太陽パネルさえ実用化できれば日本は・・・日本は復活する！
こういういつものの「◯◯さえできれば復活」っていうへんな往生際の悪さも
EVの「全個体電池さえ完成すれば日本車EVは復活」と通ずるところがあるよね。
何故か双方、ここまで猛烈な開発力で追い上げてきてる中国が作れない前提で。