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居住前提のスポーツカーはどうだ？
リアエンジンの
かと言って電気自動車のポルシェなんて要らないしな
今のおっさんのイキリって課金ゲーとか投げ銭だよな
車よりコスパよさそう
スーパーカーメインの販売ならそりゃそうなるだろ
あっという間に最速の座も中国EVに奪われたしな
https://www.businessinsider.jp/article/2509-fastest-car-in-world-chinese-ev-byd-yangwang-u9-xtreme/
市場に最新の最速EVが現れた。テスラと競合する中国メーカー製だ。
BYDの「仰望（Yangwang）U9 Xtreme」は、最高速度496km/hに達し、量産車の世界記録を樹立した。
中国は世界最安値のEVで知られるが、現在は最速の車も作っている。
中国の電気自動車（EV）が、量産車の世界最速記録を打ち立てた。
中国のEVメーカーであるBYDは22日、同社の高級ブランド「仰望（Yangwang）」のスーパーカー「U9 Xtreme」が9月初め、ドイツのテストトラックで、時速496.22kmという驚くべき最高速度を記録したことを発表した。
ネトウヨ：直線番長だろ！
ニュル最速EVは中国車! シャオミSU7 Ultra、ポルシェとリマックを撃破の衝撃
https://news.yahoo.co.jp/articles/13e58ee03028474b15ce7b0f0243abf62956e090
まあバカの思いつくようなことはお見通しなんでこっちも貼っとく
SU7 Ultraの生産型は、ポルシェのタイカン・ターボGTの7分7秒55を上回っただけでなく、7分5秒298を記録していたリマックのネヴェーラさえも僅差で上回った。
SU7 Ultraは他ハイパーカーと比較して、手頃な価格というのも驚きだ。この高性能フラッグシップモデルの中国での価格は7万3600ドル（約1千万円）からで、現地で27万8000ドル（約4千万円）から始まるポルシェ タイカン ターボGTよりも大幅に安価なものとなっているのだ。
4分の1の価格ワロタ
もうフェラーリ路線で行くしかないよ
なんかモンディアルの二の舞になりそう
高級ブランド品が売れなくなってきている
開発の方向性を間違えてるよ
でも北米市場で一番有利なの結局トヨタに見える
ポルシェタイガー感ある
911がまだ生き残ってるのってブランド戦略が下手だからでは
https://www.youtube.com/watch?v=2sN2xj3QIxA
https://www.youtube.com/watch?v=b-BZL9Th9L4
挙げ句の果てには売れ残りのゴミEVを二台か三台買ってようやくほしい車種のオーダーが実質可能になるくそシステムなんだろ？
真っ青なポルシェ
成金が減ってきたせい
早いし家でコンセント刺せば最悪充電出来るし内燃機関いらねんだわって感じなんだろ中国
一時期、日本車は世界一ィィィ！って自分も含めて日本人の多くが思ってた時代
セルシオ、NSX、GT-R作ってた90年代があったけど
多分今の中国人ってそんなノリだと思うよ。
性能がXiaomi以下なのに4倍もするようなポルシェとか「中国製こそ世界一アル！」みたいな国産信者が大量に生まれてると
思う。
おっさん古いな(笑)
アレ近所やねんｗ
騒音迷惑考えたら乗れないわな
他にもバイク、防災無線、BBQN、花火大会
好きな人だけで静かにやればいいのに
建前だけでも中国車に乗っていますとやらないと党から目をつけられる
EVと相性最悪だったというのが結果で出たねw
まーたキチガイ登場ｗ
ゆっくり走れば超低燃費（低電費）になるところなんだよな。
内燃機関のスポーツカーだとこうはいかない。 どうしても大排気量高回転な
レーシングエンジンに寄るからゆっくり走ろうと燃費は激悪でしかない。
高効率化を突き詰めたら静音化に繋がるが物理的に無理だな
買った瞬間に価値が暴落するようじゃキツい
中途半端なんだよ
まぁ日本人がフェラーリ乗っててもダサいんだけどな
東洋人はカッコ悪いから
フェラーリに見栄えが負けすぎてて
中途半端にエレキに傾倒したのがまずかったがエンジンに戻るらしいから復活するやろ
中国経済も悪いと報道される以上に悪化してるのかも
欧州で売れない車なんか作ってどこで儲けるつもりなわけ？
国産EVが買えるのだから当然の話
そして残酷なことに中国客はもはやエンジン車に興味を失っている
では欧州とアメリカで、となるんだが、それには車両価格が上がりすぎてしまった
金持ちがEV買うと貧乏人も買いたくなる
大量生産体制がととのうと安くなる
一台20万円くらいになる頃にはほとんどEVになってる
？？？
何意味不明なこと口走ってんだコイツ
現実こうなってるが
https://news.yahoo.co.jp/articles/8541cbad20176de80ac185c9e3fb8dded854e6e3
ポルシェ初！3列7人乗りSUVのEV計画が延期!? 内燃機関とハイブリッドに回帰して発売
10/27(月) 11:56配信
また原油とドルからの脱却としても国として動いてる側面あるだろうから尚更EVが今後も中国で売れていくだろうね
ああいうのはエンジン音を響かせなきゃ
めちゃくちゃ高そうなポルシェとスポーツカータイプの黒いエンブレムのアウディ
280馬力規制も知らないガキが車を語るな
プアマンズポルシェを知らない重度知恵遅れワロタｗｗｗ
https://car-me.jp/articles/8562
ランボルギーニはボンボン無駄にオナラするしな
経営方針とマーケティングの失敗と言われてる
ヨーロッパはフェラーリとフィアット、ベンツとVWみたいに会社ごと棲家があって、それがお互いのユニークなブランディングにつながってることが多い
日本企業は全市場、全世帯から儲けようとして、ブランド構築を考えなかったから、カローラからクラウンまで、サニーからシーマまで社名は同じブランド
資生堂でもセイコーでも安価なもんからある
これは短期的にはよかったが、日本企業が天下をとったときにツケが回ってきた
高度なブランディングに成功した高付加価値の商品が作れず、安物のイメージから逃れられなかった
ライカとかスウォッチ、アップルとかはこれで儲けてる
欧州の高級車に憧れるアジアンのいるアジア
商売ナメてるよな
こんな売り方してたら空冷の頃から買い支えてきた古参も離れるわ
後出しでメガワットEV後出ししても勝てんぞ欺術の日産では
R35なんかじゃ古すぎて相手にならん
アメリカ、ヨーロッパはグループで複数の自動車メーカー抱えてるもんな。
慌ててトヨタもレクサスってブランド作ったけど遅かったな
有名なとこだけでも
ステランティスグループ
フィアット、アルファロメオ、フェラーリ、ジープ、クライスラー、アバルト、ダッジ
フォルクスワーゲングループ
フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、ベントレー、ブガッティ、ランボルギーニ
スカニア、マン
メルセデス
ベンツ、AMG
こんな感じたもんな
昔はアルファロメオに技術供与とかしてオートマとかいろいろイタリア車の技術工場に貢献したのに…
どうしてこうなった
ポルシェもカッコ悪いし。
超速い！っていう座も中華の安物EVに負けててもういいところなんもないわ。
ぶっ壊れたら国産車1台買えるような修理代かかるのも相変わらず。
ハイパフォーマンスカーほどEVの方がいいかもしれんね。
早い車は消耗が早く維持費が高い→EVはそもそも部品点数が少なく車体の維持費が安い、弱点はタイヤくらい、車検代なんかはもうネットでなんぼでも転がってる
充電がしにくい→毎日満充電から空になるまで走るやつどんだけ居るのか、一般的な充電用コンセントなら材料工賃含めても15万もしない
とは言うものの集合住宅が多いからやっぱり普及は難しいか
重いという致命的弱点がなー
エンジン車かEVかを問わず池沼
車もステータスを誇示するためのアクセサリーみたいなもん
生産中止になったR35 GT-Rも車重1.8トン近くあるし。
結局、ハイパフォーマンスにするとそれなりのシャシーとクソデカエンジン、ミッションになるから
重くなる
重くてなんか困るか
タイヤの消耗云々もそんな事実はないようだが
テスラでも普通に5万キロ持ってる
衝突事故の時に有利
重い方が勝つ
510psもあるぞ 最高速度311kmだぞ！
Xiaomi SU7 Ultra
シャオミSU7の主なスペックは、最高出力1548PS、0-100km/h加速1.98秒、最高速度350km/h
価格1100万円 デーン！
911GT3 おいくらまんえん？？
ポルシェ：２・・・８・・・・
何聞こえない？？？
ポルシェ：にせんはっぴゃくろくじゅうまんえん！！！！！
中国人：一斉に背を向ける
日本での普及を妨げてんのは基礎充電環境のみだろ
たかだか10数万のコンセント設置でも持ち家でないだけで大きいハードルになる
EVは充電場所が課題だろうな
一軒家とかなら充電器つけるのも家主の自由だけど、駐車場だと１台ごとに充電器を駐車場オーナーがつけるか？って感じがする
充電器設置費用分、駐車場代高くできそうにないしオーナーにとっては利益なくてつけるまで時間かかりそう
重さにシビアなのは環境問題がどうのいう意識高い人ぐらいだろ
EV化してバリバリうるさくなくなったせいで売れなくなったんだよ