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https://www.yomiuri.co.jp/media/2025/08/20250808-OYTAI50007-1.jpg
https://www.yomiuri.co.jp/local/chubu/feature/CO049151/20250808-OYTAT50020/
もはや無用の長物
「需要の減少により役割を終えたと判断した」とかほざいて販売終了しそう
なんか間違ってるんだよ根本が
この仕様にするなら通年で取り扱うべきだと思う。
大垣行きの夜行普通列車無くなったのか
大垣着が朝5時ごろだっけ？そこから普通列車を乗り継いで、
JR姫路駅ホームで朝飯代わりに食べた駅そばが死ぬほど美味かった
急行列車や夜行列車や長距離普通やオレンジカードや周遊券などはそれで消された
撮り鉄がやってることを考えたらかなり優しい対応されてるけど気に入られてたのか・・・
改定されたのは、いままで残り券を金券ショップに売ってた消費者の自業自得だし
売り上げが落ちたのは単に、35度だの38度だのという猛暑のせいだろう
田舎で乗り換えに失敗したら死ぬ
いつもの感覚でいるとバストイレ無の、ろくでもない宿しかない
あえて使いずらくして「改正しました」とかね
自動改札対応なら、1日券を5枚ないし3枚セットにすればいいだけ
それで金券屋対策として、初回利用日を決めてもらえばよい（発券後1回だけ無料変更。あと有料）
>>14のようなバカが鉄道離れを産んでいる
これに東京地区の残業悪化で終電近くに出発していたこれを前に移動するしかなくなった
特急用つまりムーンライト化する時に、浜松まで短縮して近郊用211系10両（グリーン車2両付当時@1995年）にしておけば、ネットダフ被害から逃れられたし
コミケの時は運転しなければ人民列車状態も生じなかった
当然やろ、最初からその方向で動いてる
JRに限らず鉄道会社は最低でも5年先を見通した上で動くのが当たり前
無人駅から乗車した場合は、車掌ないし運転士に代金を支払って交換券をもらい、
それを乗り換えするそこそこの有人駅改札内窓口へ提示することにより、自動券売機で発券できる自動改札対応券へ交換
×自動券売機で当日販売すればいい
それでリニアの体たらくww
>>15
2024年度の文字すら読めない池沼は生きる価値ないから自殺しろよ