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https://jp.reuters.com/business/autos/EPILCYMXJBOUXOIOZ3IW6XA3YA-2025-07-08/
ＥＶとプラグインハイブリッド車は全体の５２．７％を占め
2020年の時点で予想できたわ
日本が外国製品を追い出したのと同じ動きを中国がやることは
10年前の時点で予測できた
今までは製造技術が雑魚なので大人しくしてたが
自信をつければこうなるよ
日本も同じだし
ヨーロッパやアメリカも同じ動き
結局は自国の市場がでかいところが生き残るわけで
円安にして内需をボロカスにした日本の負け
世界史を見れば分かるけど
アメリカとかグローバル化とモンロー主義を行ったり来たりしてるわけで
グローバル化バンザイ
グローバル化が永遠に続くと思ってた人が多すぎる
頭が足りない
来年は60%
再来年は70%
その次は80%
2030年には90%に達してる
日本車のシェアは何%だ？？
0.1kmでも燃費を伸ばすために日夜心血を注いできた
「エンジン」の研究開発がまったくのムダになるのが惜しい
その気持ちはわかるよ、うんうん
でもそれはもう、馬車や蒸気機関車と同じ「いらない」技術なんだよね
それを手放さない限り、最初からEVに振り切ってるテスラやBYDに勝てないんだよ
バカの集団
自分たちが偉いと勘違いしてるよ
もっと現地生産増やしとくべきだったけど
聞く耳を持たなかったよね
そんで円安誘導とか日本人の人件費カットとかやって
トランプがひっくり返した
EVへの橋渡し的な技術がなんでいつまでも大人気なんやろね
その日本が心血そそいだハイブリッドの低燃費性能も
中国に追いつかれ、追い抜かれたけどな。
ロートル化した日本がものつくりで今の中国に勝てるわけがない。
EV作らせてもハイブリッド作らせてももう中国が圧勝。
自動車輸出大国の座を中国に奪われてから
差は更に広がるばかり。
アメリカのターンが来て
インドのターンになるのはいつなのか
EV･PHV人気が追い風､外資は現地開発で反撃へ
2025/05/28 16:00
5月12日に中国汽車工業協会が発表したデータによれば、中国ブランドの乗用車の販売台数は2025年1月から4月までの累計で594万台に達し、前年同期比27.4％増加。（外資系ブランドを含む）乗用車の総販売台数に占める比率は過去最高の68.7％を記録した。
2021年以前まで、中国市場の主役は外資系の合弁メーカーであり、中国ブランドのシェアは4割未満だった。
Jesus Calero
2025年6月13日
｢10年前倒し｣で中国政府の目標を達成の勢い
2025/01/16 13:00
中国製の｢新エネルギー車｣は2025年の世界販売台数（国内販売と輸出の合計）が1650万台に達し、前年比3割近く増加する――。新エネルギー車の業界団体である中国電動汽車百人会は2024年12月30日、そんな予想を発表した。
同会の張永偉・副理事長兼秘書長の説明によれば、エンジン車を含む中国製自動車の2025年の世界販売台数は3200万台が見込まれ、その半分強を新エネルギー車が占める。さらに中国市場に限れば、新エネルギー車の販売比率は55％に達する可能性があるという。
そこも中国強くなってるからね…
ハイブリッドならとかもう周回遅れの思考でしょ…
上半期の販売台数１１１０万台 昨年の下半期は２０００万台売れているので 順当なら通年３３００万台越えか
昨年より伸び幅が増加している 一体どうなってんだ
土俵に立つことを拒んだチキンの名前が挙がるのはおかしいよ
いいものは欲しいがなるべく安く欲しい
だから割高な輸入車売れなくなったんだよな
ポルシェの一番早いEVが4000万とかすんのにそれより早くて装備も充実したEVが1000万ちょいなうえにニュルのタイムも上だしな
最早外車いらねんだわ
中国が技術と負けないレベルで生産力で台頭してきているのに
政府癒着の円安誘導や
グループ全体の長年にわたる検査不正
さらに発覚しても各メディアを抑え込んでろくに批判をさせない
トヨタの自動車学校の入学式の金正恩ばりのアキオの態度とか
自浄作用が働かなくなった巨大グループの未来は暗そうですね。
ハイブリッドをウリにしているメーカーも
なにやら
「電気自動車のパイオニア」
とか嘯いたCMをうってますけどね。
あなたがにおわせぶりにいうHVがそれほど盤石なら
そんな必要あるのでしょうか？