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なぜアメリカでは高速鉄道が普及しないのかアーカイブ

1.
ユーザー
O2lMC
71
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最新の50件
22.
ユーザー
zxuyN
トランプが鉄道より車ってだけだろ
前政権までは進んでたんだし
23.
ユーザー
Lc23x
広すぎて決まった路線しか走らない鉄道では対応しきれないんじゃね?
24.
ユーザー
5njlC
広すぎるから飛行機でいいんだよ
25.
ユーザー
5njlC
日本だと細長いから上下にニ本ずつくらいあればいいけどそうもいかんしな
26.
ユーザー
X9jdx
トレーラーで運んだほうが手っ取り早いからじゃないの
27.
ユーザー
wWLcn
>>24
よくねえよ馬鹿たれ

ラスベガスとロサンゼルスを繋ぐ高速鉄道は、Brightline Westプロジェクトとして計画されています。現在、ラスベガスとランチョクカモンガ(ロサンゼルス近郊)の間を350kmを結ぶ鉄道の建設が進められており、最高時速300km以上で運行し、所要時間を約2時間に短縮する予定です.
28.
ユーザー
wWLcn
>>27
これがアメリカで現状唯一実現しそうな路線
29.
ユーザー
5njlC
>>27
まぁ作っても精々そのくらいだろ
広すぎるから飛行機でいいんだよ
輸送用貨物列車なんてレールがガタガタで使ってるくらいだから高速鉄道なんてとても維持できない
30.
ユーザー
TSg91
東海岸以外は難しいだろうねぇ
カリフォルニア〜ロサンゼルスでも東京〜神戸くらいでギリ何とかなる感じか
31.
ユーザー
TSg91
×カリフォルニア
◯サンフランシスコ
32.
ユーザー
vlUno
>>30
西海岸も余裕やで、つかアメリカでまともに人間が暮らせるのは西海岸と東海岸のみ。
大陸の真ん中辺は空気が乾燥しすぎてたり竜巻起きまくりだったり人間の居住には適さないとされてる。
33.
ユーザー
wWruD
大昔の西部劇見てると駅自体がギャングの玄関になってて車窓からレイプ風景見れるとか相当やばいよな
34.
ユーザー
W8EpU
>>20
いるよ
35.
ユーザー
1Rx6e
建設費高過ぎだろ
何でそうなる
36.
ユーザー
W8EpU
>>21
これ
車業界のロビー活動が強すぎて、鉄道から公共交通機関のネガキャンとかやってた国
37.
ユーザー
W8EpU
>>17
アメリカの貨物は穀物とか鉱物とかが多そうなイメージ
中西部だと百両ぐらいの長い貨物列車走ってたりするな
38.
ユーザー
W8EpU
39.
ユーザー
3hndr
州ごとに保安規格がめちゃくちゃ(ほぼ45km/h以下は連邦法で統一されている)
鉄道会社(アメリカの鉄道はほぼ完全私鉄)によっては保安設備を統一しているところもあれば、州の保安規格に沿った設備を使っているところなど様々
なにより道路族がハバをきかせており、高速鉄道なんか作ったらバイパス・ハイウェイの新設ができなくなる
こういった事情で、アメリカは通勤時間の関係上一極集中ができず、高給取りはそれに見合った額を強制的に支出させられるようになっている(すんげー高い家賃の物件に住むしかない)
40.
ユーザー
o2BOj
急ぐならキャノンボールすればいいじゃないHAHAHA
41.
ユーザー
mkC6z
アメリカ人はこういう所で欧州と差が付くから、欧州から見下されるのさ
42.
ユーザー
vNWfW
もともとヨーロッパの都市密度に合った規格だからな

アメリカ
 高層ビル荒野荒野荒野荒野荒野高層ビル
ヨーロッパ
 都市農地都市農地都市農地都市農地都市

こうなると

アメリカは
 駅ーーーーーーーーーーーーーーーーー駅
ヨーロッパは
 駅ーー駅ーー駅ーー駅ーー駅ーー駅

アメリカはバスや飛行機ってなるね
43.
ユーザー
6xdYD
急がない事が金持ちのステイタスなんじゃね
44.
ユーザー
w3Odo
昔の映画を見ていると汽車が結構出てくるじゃん
45.
ユーザー
yi4Ya
>>42
すでにアセラがあるんだがアホなのか。
46.
ユーザー
SoI3s
アセラはできのわるいTGV・シナの特快旅客列車(特急列車)
平均速度(表定速度)はたったの110km/h
昔の在来線特急「はくたか」の北越急行区間表定速度が103km/h
なぜこんなに遅いか?
巨大都市で日本やシナ、イギリスのように急行専用線を設置していないから
つまり、東北新幹線開業前の東北本線大宮口(北側)と同じ状況
47.
ユーザー
DgHaB
>>6
ケモクラパワーでリニアを止めてくれw
あんなゴミカス金食い虫は要らん
48.
ユーザー
aav6t
>>44
よく橋をダイナマイトで爆破されるよな
49.
ユーザー
DgHaB
>>48
映画だからなw
50.
ユーザー
Idwtx
あそこまででかけりゃ飛行機の方が効率良いのかね
51.
ユーザー
UqPCK
地下鉄やライトレールくらいの規模の方が鉄路を管理し易いからだろう

52.
ユーザー
SoI3s
地下鉄つまり第三軌条集電でも160km/hを出していたイギリスを見習え
53.
ユーザー
sBgNo
ロケット使えよ
54.
ユーザー
mGV7a
YouTubeで「日本の鉄道会社を辞めて中韓と契約した〜」ってやってる奴らはこれも動画作っとけよwww
やらんとお前らが非難してる「偏向報道のマスゴミ」と一緒やぞwww
55.
ユーザー
SoI3s
シナがアメリカの地下鉄へ車両を納入する車両をまともに作らず、多額の賠償金を支払ったり、契約破棄したりといろんなことを続けている
これがシナべったりのカリフォルニアでも発生しているから救いようがない
56.
ユーザー
ElHk1
>>55
そうなんだ
https://newswitch.jp/p/10943
57.
ユーザー
w4vDO
日本の憲法学の先生はなぜか高速鉄道は憲法違反とされていることを教えないのでこういう疑問が生じる

これネタじゃなくてマジの話です。
58.
ユーザー
Q9D4E
>>43
金持ちは自己所有のジェット機で移動するから
59.
ユーザー
7wS70
>>58
アメリカは一般人レベルで軽飛行機持ってたりする。
中古のセスナ172が2万ドル、シビックの新車と変わらんw
墜落事故も多くてイチイチニュースにもならんそうだ💀
60.
ユーザー
CgtkT
ハイウェイがタダだから車で行ったほうが安い
61.
ユーザー
6u9d4
>>60
アウトバーンみたいに有料化しないと維持費が賄えなくなる
62.
ユーザー
6u9d4
今のアメリカのやり方だと高速を利用してなくても高速料金を取られるような感じになるのも問題
63.
ユーザー
6u9d4
アメリカでも若者の車離れが進んでおり、ミシガン州では25歳未満の運転免許保有率が過去30年間で大幅に低下しています。原因としては、ソーシャルメディアの普及やカーシェアリングの利用など、車の所有に対する価値観の変化が挙げられます。
64.
ユーザー
ybIjR
>>1
飛行機で移動だから
アメリカの国土は日本の25倍

日本人は資源のない狭い島国で育ってるから理解が出来ない
65.
ユーザー
ybIjR
>>4
デマ屋さんソースは?
66.
ユーザー
ybIjR
>>5
全くのハズレ
67.
ユーザー
ybIjR
>>8
>>9
ハズレ
68.
ユーザー
ybIjR
>>12
大当たり
69.
ユーザー
ybIjR
>>14
アメリカの鉄道は網羅されてるぞ
しかも貨物車両はとても長い
70.
ユーザー
ybIjR
日本の国土より広いアメリカの州がある
井の中の蛙の日本人には想像出来ない
71.
ユーザー
5WClL
>>60
州によって違う
イリノイ州とかは他州からの車は有料だったりする
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