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まぁ現実には訓練する物資すらろくにないだけど
約半年で訓練中の死者15名
出撃死者数約150名
成功確率約2%
まぁ出撃して3人くらいしか成功してない事になるwww
例えるならだだっ広い場所で窓の一切無い車で､1kmくらい前に一度だけ目標を確認してあとは勘と時計とコンパスを見ながら動いている目標に車を当てるって感じのムリゲー感がある
海の中なのでもっと難易度は高い
脱出口が乗り込んだら外からボルト留めされてしまうので当たらなかったら窒息死を待つだけ
目標をロストした時の絶望感はヤバイだろう
https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2023/09/F-16-DCS-ucrania.jpg
運転手に選ばれるとか百人に一人かもっと少ないぐらいだしな
モメンのような体重ばっかりあって運動神経ゼロの自称軍師系は
心配しなくても竹槍持たされて弾除けの本土決戦要員になるだけだ
※アメリカ軍の操縦士はすべて士官
日本は大抵下士官、昭和19年からは兵というリソースの無駄遣い
17年春入りはだいたい1年半で戦闘機、19年後期入りは最短半年の訓練でほぼ特攻隊へ回された
イギリスでは飛行機のエンジンはロールスロイス製だったが
兵士＝国民１人の価値 ＝ 戦闘機 x １０機分
と算出して兵士を守ったらしいぞ？
派遣でポンよ
まずそこからの日本・・・
今も
な
アメリカのパイロットなんて楽勝だったんだぞ
実戦経験が無かったから
だから、自動車の運転免許しか持っていないやつを訓練して出せるまでの間のストックがすでにあった
なにより同規格品を大量に作れたため、ジープは半完成品のまま出荷して現地で最終組み立てすることでより多くのジープが輸送・作れた
まあ、ジープがなければ半自動小銃の小銃弾薬輸送は不可能だった
だから、WW2はアメリカ以外で自動火器を多用している国・政府はソ連以外なく、
そのソ連も自動小銃ではなく小銃弾薬重量の半分未満となるトカレフ拳銃弾薬を使うサブマシンガンへ変更してどうにか乗り切った
まだホルト止めとか言っている奴がいて草
北朝鮮は建国後5年で多数のジェット戦闘機をそろえて実戦に投入
ベトナムは建国後15年弱で対空ミサイルとジェット戦闘機で米軍相手に防空任務をやりきった
個人的にはベトナムがソ連式の優等生
実質的に5年
あの当時は戦闘機も爆撃機も区分がなかった
朝鮮戦争開戦時の北鮮空軍はプロペラ機だけで、ジェット機皆無
※南鮮空軍は朝鮮戦争開戦時存在していない
すぐさまアメリカ軍に蹴散らされて遁走
急遽シナの延吉にてソ連からジェット機転換訓練とジェット機をもらい、シナ空軍の補佐としてほとんど爆撃機迎撃のみ担当
※戦闘機迎撃はほぼ不可能だったため、シナとソ連に丸投げ
そしてゴジラが来た時に真面目に闘うw
戦闘機乗り回すだけならともかく突っ込んで死んでこいは嫌だろ
嫌だと思わせないためにお国のために死ぬのは誉だなんて洗脳してたわけで
実際は上級が生き延びるための単なる捨て石だったわけだが
「当たっただけで成功でーす」
あれはええ出来やったな
初代を初めて超えられたんでは
少なくとも日本側1名のパイロットの戦死で、連合国側は3名弱の乗組員・パイロットが戦死と5名弱の負傷者を出している
特に海軍の航空母艦付パイロットは育成に時間がかかる
日本はレイテ沖でほぼ空母が全滅してから訓練用航空母艦への燃料不足に実質中断しており、昭和20年2月に正式終了
アメリカはすでに旅客機時代を迎えていて
訓練はその辺でバンバンできた
ただでさえ人口３倍くらいに相手
一人３０殺くらいせんと勝負にならんよ
米パイロットは端的には陸軍6・海兵1(基本的にすべて艦上)・海軍3(2艦上)の割合で配分
で、自爆攻撃はほとんど艦船へ向けられたため、アメリカ軍人の1/4程度しかいない海軍へ被害がほぼ集中
あと、旅客機のパイロットはほとんど双発機以上つまり陸上航空機部隊＋飛行艇部隊へ取られてしまい、ほとんど単発の空母戦闘機部隊には回ってこなかった
アメリカが訓練したのは旅客機のパイロットでは無いんやが？
特攻は無駄死にやで
パイロットどころか機体検査のため地上滑走できる整備兵も特攻兵運用へ回すよう指示が20年7月に出ている
空対艦自爆攻撃が無駄死と言い張る連中の多くはWGIP＋シ米マスゴミの洗脳を受けている
シナ共産党なんてこんな自爆攻撃戦術をシナ人民が使い始めたら、もうたちまち党組織崩壊してしまうため、反日工作して「むだむだむーーだーー」とほざいているし
何よりこの空対艦自爆攻撃は今も有効だから、その延長線上にある対艦ミサイルが艦艇では一番の脅威になりつづけている
ベニアボートなら殆ど訓練も必要無く､誰でも簡単に体当たり攻撃が出来るのでコスパ最高
英霊になれたやろ
戦果がほぼなかったという欠点を除けばね