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トヨタ自動車の「カローラ」が日本の貧しさを映し出している。価格を平均年収で割った「カローラ価格指数」を算出すると、高度成長期を経て年収の2割台（0.2）まで下がったが、今は5割まで高まった。米国では3割のままで差が際立つ。大衆車の象徴の歴史を振り返ると、物価上昇に賃金が追いつかない日本の姿が見える。
上のグレードなら軽く300万超えてくるけど
GRカローラ
S18型だけど
家電は新品が出たら、値段が下がるぞ
もうカローラはカローラじゃない。
もう20年も前に生産終了したでしょ、おじいちゃん！
>>14
フィールダーからツーリング買い替え考えてたけど3ナンバーなのにマジ狭い
また今のうちにフィールダーかプリウスアルファの中古
カローラ高過ぎだろ
タイプRがこのご時世に500万とかバーゲンプライスを飛び越えて値付け間違えたのかと思うレベル
サイズ感の割に意外と安いなと思った
EG6とか、インテグラもTYPErだったな、欲しい人は金を惜しまないよ
さすがに手が出ないわ
日経が進めたネオリベやゴミノバイコクや原発利権のせいやぞ
リセール考えたらそりゃね
出してて子供ながらにクルマって
高いなって思った。
当時の大卒初任給が2万円ぐらいの
1960年代のハナシ。
その後インフレ狂乱物価があり
現在に至る。