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近鉄の生駒トンネルと同じ案件
というかネトウヨは金なくて新幹線すら使えないじゃん
>>9
県境から10mのとこまで掘削したって書いてない？
プロジェクトXで美談に仕立てれば無問題
後世の教訓になるまでがワンセットで見えてるだろこれ
通すのに金使ってたいして人も来ず在来線減らされてストローされてる都市の多いこと
それから釣りタイトルを付けるのが好き。
こういうのは地盤改良しながら掘っていくんだよ馬鹿ども。
時間経つほど需要も国力も落ちてくてのに
維持もせなあかんし
そんな問題じゃない
お金の問題
東京に人材吸われるだけやしな
田舎もんも少し学習したらどうかと
演出の前には金なんて問題じゃなくなるんだよw
スパコン京だって美談になっただろwww
品川相模原間なんて100mも掘れないままだろ？
じゃあなんでこんなに遅れてんだよｗ
マジでいまのJR東海社内ってこんな空気なのでは
地盤改良（）
JR西日本単独経費？
> こういうのは地盤改良しながら掘っていくんだよ馬鹿ども
その割には工期が遅れまくってるのはなぜだろう・・・
「地盤改良」を工期に織り込んでなかったからでは？ｗ
安倍さん神社を建ててお祓い
> カネ以前に技術的に困難じゃね？
だれが「リニアは地下で」と言い出したか、責任問題にｗ
まただれが「リニアは地下で」にGOサインを出したかも
東やろ 税金はいってるかどうかは知らんけどはいってそうだな
いつものネトウヨの苦し紛れの嘘に決まってるだろ
地盤改良しながら掘るんなら断念する訳ないからな
「今更やめられないという結論になった」
断念する理由がないからな
断念する理由しかねぇｗ
まあでももう無理やと思うで
出来ない理由を探し出してる🔺
こんだけ資材暴騰事業費も膨れ上がったら営業的にも成り立たん
ジャップなめすぎでしょ
トンキンピックのときも資材燃料値上がりしてしかもコロナパンデミック中なのに強行したのもう忘れたんか？
普通の国ならな…
たった一回こっきりのローカルイベントと永年管理維持するものじゃ費用が全然ちゃうやろアホ
総事業費も軽く20兆円超えるぞ
何十年も掛けて300キロもトンネル掘って地下要塞の様な巨大地下駅作ってちょっと考えりゃ無理なのが分かりそうやけど
あの大馬鹿が着工してしまったが元々資源価格暴騰の前から事業として成り立たんからずっと放置されてたんやぞ
どんどん過疎化が進んで水余ってる地域にさらにダム建設したりする国だし
むしろトンネル掘れないのに無理やり開通させてプロジェクトXなんかで美談にするでしょ
反対していた静岡川勝だけを叩いていたからてっきりそれ以外のルートの地盤調査ぐらいは済んでいるものだと思ってたのにw
そのルートにリニア引いたりできんの？
全世界を同じことをやろうとしてる国がない
というのが約束された失敗を表してるよな
せめて東京駅～羽田ぐらいの距離から始めてみればよかった
それやっちゃうとリニア技術の未完成、お粗末さがバレてしまうｗ
それで一気に長大路線建設という暴挙に
まあ東海道新幹線の代替なんて最初から無理
仮に完成しても毎日トラブル続きでまともに運行できる日は一日も無いかと
そのうちに大事故起こして終了
税金は入ってるだろ
単独でやれてるならリニア無くしてもいいから運賃下げてくれよ
あの大馬鹿世襲が公費5兆円だったか投入表明してたな
それで着工の運びとなった
倒壊の怪鳥と友達だったからな
倒壊の怪鳥w
希少生物がまだいる、保護してあげないと絶滅しちゃう
アホウヨ（笑）
天然痘と同じで滅ぼしても問題あるまい
そして誰も責任取らないのに誰も追及せず忘れ去られるまでが日本
日本人を？
このままなら本気で滅びそう
東京大阪間の移動時間短縮？
その場合、競合するのは国内線？
その場合、リニアと飛行機どっちの方が良いの？
ちゃんと計画してるんだろうな？
そりゃ統一の手下自民党も残念ずら
新幹線はなかったことになってんの？
静岡なんてほぼトンネル通過するだけだぞ
なんで予定ルートすら見てないの？
馬鹿ウヨさんさあ
旧会長の葛西が独裁的に始めた事業計画でありそもそも夢物語だった
それが葛西と安倍が結託して国策にしたところが大きな問題
最初から無理な計画だったんよ
無理じゃん
それでいいならとっくにやってるってなんで考えられないの？
まあづぁっぷだから
安倍の威を借る狐だったな
東海道新幹線が架線切れで長時間不通なったことがあったけど会見で我々に落ち度は無いから謝罪しないと開き直った
安倍腐敗政権下、日本の一流企業がこんな態度まで取るようになったかと愕然としたな
はおいておくとして
何がおきてんだ？マジで
①日本の技術力が大幅低下してて、安全なトンネル工事ができなくなってる
②本当は安全地盤、安定地盤ではないとわかってるけど、利権のゴリ押して無理に工事をしてる（万博や原発と同じ構造）
③大震災の前触れで日本列島中で「過去に調べた地盤データ」が、大変化してて、持ってるデータが役に立たないとか齟齬が出てる
造りそうだな
> ①日本の技術力が大幅低下してて、安全なトンネル工事ができなくなってる
過去にできなかったことができるようになってるんだから技術そのものは進んでるよ
ただし先進国に比べてそのスピードが極端に遅い
基礎研究に金を出さなくなったからね
> ②本当は安全地盤、安定地盤ではないとわかってるけど、利権のゴリ押して無理に工事をしてる（万博や原発と同じ構造）
主にこれ
> ③大震災の前触れで日本列島中で「過去に調べた地盤データ」が、大変化してて、持ってるデータが役に立たないとか齟齬が出てる
そもそも過去に調べた地盤データが正しいかどうかすら疑問
一応昔は国家機関の発表するデータは信頼し得るものだったはずなんだがクソ総理の長期政権のせいでデータの改竄が当たり前になってしまったからな
ヒント
そうか省
ＪＲ東海は昔からおかしい、名古屋駅通過とか普通の感覚ならありえないだろ
https://nlab-itmedia-co-jp.cdn.ampproject.org/v/s/nlab.itmedia.co.jp/nl/amp/2111/25/news138.html?amp_js_v=0.1&_gsa=1#webview=1&cap=swipe
これを推してる政治家と支持者どもも一緒にな
モーニングショーでJRの人呼んで玉木が質問してたな 東海道新幹線と客の食い合いになるけどそれなんか意味あるの？って
00年代の小泉政権下で、タクシーの規制緩和の議論があった
そのころ政治にまるで興味なかったんだが、タクシー産業に成長余地ある？ｗって思ったわそのとき。これがうわさの竹中さんかあと思った
インバウンド外人と上級は貨物の後ろに何両かくっつけてインバウンド価格で乗って貰えばいい
東海道新幹線の客リニアに全部移行させても特大赤字で商売にならんという試算で着工見送りだったのに
併存だったらもっと悲惨やねｗ
壺三の鶴の一声、いや鷺の一声で着工されてシマッタ😆
貨物用ならエレベーターでしょ
その赤字は誰に回されるのか？
JRの利用者か、あるいは国民ご広く負担するのか？
作ることが目的になってる日本の政治は壺だわ
税金で補填やね
北海道新幹線も大赤字は分かり切っとるのに建設強行
現状毎年だいたい150億円の巨額赤字
札幌まで開通させないから赤字なんだと言って札幌延伸も強行、事業費は5兆円超えそう
札幌に新幹線なんて誰も使わないのは明らかなのに
箱を上下させる深深度エレベーターは効率が悪い
長崎新幹線も日本で最も短い路線というとても名誉な称号を与えられた
件の佐賀区間はいまだに着工の目処すら立ってない
福岡まで出るのに時間自体は短くなったが乗り換え必須になって金額も上がった
よく「インフラを整備したら観光客が来る」というが、それは「交通の便が悪いのにわざわざ行くまでもない」と言ってるのと同じ
事実、すげえ山の中にあって交通の便が悪いのに観光客が押し寄せるような田舎はたくさんある
インフラよりまずそっちをどうにかしろ
猫に小判
田舎に新幹線🚄
山形、秋田、函館、、、
みんな新幹線開通後に過疎加速😖
あの時は、国労が悪いネガキャン張って、責任転嫁+労働組合潰しに成功したからねえ。
本当は、統一自民党議員共の我田引鉄のせいで不採算路線も維持せざるを得なかっただけなのに。
そしてそれは日本航空でも同じ。
水枯れてるところもあるんだろ
それなんよね
政治家や地元自治体による我田引水ならぬ引鉄
それが新幹線でも行われていて、ほんと日本って歴史から学ばん民族だわ
静岡県函南町の上沢ってとこは通称「新幹線」って呼ばれててな
今の新幹線ではなく、ネトウヨ大好き大日本帝國が朝鮮半島、更には満州まで繋ぐ弾丸列車の計画があったわけだ
その時のトンネルが今の新幹線にも使われとるのだぞ
国威発揚
昭和の老害連中らの自己満
利権